Il Jeep YJ Wrangler (1987-1995) è un'icona amata della tenacità off-road e dell'ingegneria americana cruda. La sua sospensione a molla, i fari quadrati, e l'atteggiamento go-anywhere hanno guadagnato un seguito leale. Ma come in grado come YJ è dalla fabbrica, decenni di usura e le aspettative mutevoli spesso lasciano i proprietari che desiderano più potere, una migliore gestione, o una migliore economia di combustibile.

Capire il vostro Jeep YJ Wrangler

Prima di spendere soldi su parti, è importante capire con cosa si sta lavorando. La generazione YJ è distinta da Wranglers successivi: utilizza molle a foglia anteriore e posteriore, una carburata o iniettato carburante 4.2L o 4.0L inline-six (o un 2.5L quattro cilindri), e una varietà di trasmissioni manuali e automatiche. Il motore di alto rendimento del carburante 4.0L, introdotto nel 1991 più forte, è l'aggiornamento di base più desiderabile.

  • Ingegnere: Il 4.0L (242 ci) è il re delle prestazioni, producendo ~190 hp e 225 lb-ft. Il 4.2L (258 ci) è carburato e meno potente ma può essere aggiornato con una conversione di iniezione di carburante.
  • Trasmissione:[] Le opzioni comuni sono l'AX-5 (4-cyl), AX-15 (manuale a 5 velocità per 4.0L), e il 999 o 32RH automatico.
  • Caso di trasferimento:[] Il NP231 (part-time) o NP207 (modelli più iniziali) offrono una gamma bassa di 2.72:1. Le modifiche come un eliminatore di slip-yoke sono comuni per gli ascensori.
  • Sospensione:[] Le molle a foglia forniscono tutta la durata e la semplicità, ma limitano l'articolazione e la qualità di guida rispetto alle Jeep a spirale successive.
  • Assi:[] Dana 30 anteriore, Dana 35 o Dana 44 posteriore. La Dana 35 è debole; gli assi aggiornati o uno swap possono essere necessari per pneumatici più grandi e potenza.

Aggiornamenti delle prestazioni del motore

L’aggiunta di potenza e coppia di cavalli al motore YJ è il modo più diretto per migliorare le prestazioni. La 4.0L risponde bene ai bulloni di base, e il 4.2L può essere svegliato con una conversione EFI.

Aspirazione dell'aria fredda (CAI)

Un'alimentazione a freddo sostituisce la scatola dell'aria della fabbrica e il tubo restrittivo con un filtro ad alto flusso e tubi di diametro più grandi. Disegnando l'aria più densa dall'esterno della baia del motore, migliora l'efficienza della combustione. I guadagni di 5-10 CV sono tipici sul 4.0L, con un notevole miglioramento della risposta del barattolo.

Sistema di scarico ad alta efficienza

L'aspirazione a un sistema di back-back libero riduce la pressione posteriore e migliora la coppia di scarico nella fascia media. Questo aiuta il motore a respirare in modo efficiente come si respira. Un esagonale di prestazione può aggiungere 10-15 hp e migliorare la coppia di torsione nella fascia media.

Intestazioni

Il collettore di scarico della fabbrica spesso si rompe nel tempo e ha le mismaches della porta. Rimorchio con una serie di intestazioni sintonizzate migliora la velocità del gas di scarico e aumenta la potenza di fascia alta. Per le intestazioni 4.0L, 4-into-1 o short-tube si adattano facilmente sotto il cappuccio. Combinato con un'alimentazione fredda e cat-back, questo trio è il "holy trinity" di YJ potenziamenti di potenza 4.0L

Tuning (Renix o Chrysler)

Per i modelli 1991-1995 con l’ECU Chrysler, è possibile installare un chip Performance o un reflash che regola le curve di combustibile e di scintilla per una migliore potenza, soprattutto con i motori modificati. Il sistema Renix (1987-1990) richiede un approccio diverso: gli eventuali componenti come FFF[

Iniettori di carburante aggiornati

I motori 4.0L Renix e Chrysler utilizzano iniettori che possono diventare intasati o deboli. Rimorchio con iniettori a quattro buche (ad esempio, da Bosch o K Suspension[]]]) migliora l'atomizzazione, portando a una migliore combustione, più liscia e leggermente più potenza.

Performance Camshaft e Timing

Per i proprietari disposti a scavare più in profondità, uno swap camme può cambiare notevolmente la banda di potenza. Una camma di prestazione lieve per la coppia di spostamento 4.0L superiore nella gamma RPM mentre ancora essere streetable. Coppialo con una molla valvola corrispondente e un nuovo set di catena di temporizzazione. Si tratta di un aumento di manodopera-intensiva ma può aggiungere 30–50 hp quando combinato con mod di supporto.

Aggiornamenti di trasmissione e di marcia

Il cambio, la trasmissione e gli assi devono essere in grado di gestire una coppia aumentata e pneumatici più grandi. Spesso, la regolazione è il miglior aggiornamento per la guida generale.

Differenziali in fase di re-inganno

Se hai installato pneumatici più grandi (33′′ o più), i rapporti di ingranaggi azionari (solitamente 3.07, 3.55, o 4.10) faranno la lotta del motore.

Differenziale di schermatura o di scorrimento limitato

L’aggiunta di un armadietto (o discorrevole) nel differenziale posteriore migliora notevolmente la trazione, soprattutto fuori strada. Se si dispone di un diff aperto, il potere va alla ruota di filatura. Un armadietto selezionabile come il Eaton E-Locker o un locker della scatola di pranzo (ad esempio, Aussie Locker) vi dà la trazione completa quando avete bisogno di aggiornamento.

Aggiornamenti di trasmissione

La fabbrica AX-15 (manuale) e 32RH (automatico) sono ragionevolmente forti, ma con potenza aggiuntiva e grandi pneumatici, beneficiano di aggiornamenti. Per l'AX-15, consideri un cambio a breve fila, kit frizione potenziato (ad esempio, LuK]]), e un volano più pesante per il più agevole coinvolgimento.

Modifiche della sospensione

La sospensione a molla a foglia di YJ è semplice ma limita la qualità del flex e del giro. Gli aggiornamenti giusti possono migliorare notevolmente la gestione on-road e la trazione off-road.

Kit di sollevamento

Un ascensore a sospensione è quasi standard per i proprietari YJ che vogliono eseguire pneumatici più grandi. Gli ascensori variano da 2′ a 6 pollici. Per il lieve fuoristrada, un 2.5′′ o 3.5′′ ascensore è ideale, richiedendo minime modifiche della linea di trasmissione.

Scarpiaggi migliorati

Gli shock di riserva sono inadeguati per le piattaforme sollevate e per qualsiasi guida aggressiva. Gli shock monotubo a gas come Bilstein 5100 o Rancho RS5000X offrono un controllo molto migliore su e fuoristrada.Per il volante hardcore, gli shock di bypass o gli shock di serbatoio forniscono una maggiore dissipazione del calore e regolabilità.

Barre e aggiornamenti di guida

Aggiungendo una barra di sway anteriore scollegamento o un collegamento rapido-disconnettere consente di svincolare la barra di sway per articolazione off-road mantenendolo su strada per stabilità.

Pneumatici e ruote

Le gomme sono il singolo componente più influente per la trazione e la corsa. Tuttavia, influiscono anche sull'accelerazione, frenata e maneggevolezza.

Dimensioni e tipo di pneumatici

Per un YJ, 31′′′ pneumatici sono una grande dimensione all-around senza bisogno di un ascensore. 33′′ pneumatici si adattano con un 2.5-3.5′′′ ascensore e sono popolari per lieve off-roading. 35′ pneumatici richiedono un 4′′+ ascensore e spesso penne di recinzione o parafanghi piatti.

Spaziatura e disattivazione della ruota

Troppo spazio posteriore sposta i pneumatici verso l'interno, causando la sfregatura su braccia di controllo o molle a foglia. Troppo poco (offset negativo) spinge pneumatici verso l'esterno, sottolineando i cuscinetti e rendendo lo sterzo sentire pesante. Per un YJ con 33′′ pneumatici, una ruota con 3.75-4.5′′′ retrospacciatura è tipico.

Valutazione della pressione e del carico

La pressione di scorrimento inferiore del pneumatico migliora la trazione aumentando l'impronta del pneumatico, ma su strada porta a squirm e riscaldamento. Utilizzare un manometro pneumatici e regolare per le condizioni. La gamma di carico C (6-ply) è adeguata per la maggior parte delle costruzioni YJ; Carica D o E per le piattaforme pesanti o il traino.

Manutenzione regolare per prestazioni di picco

Anche con i migliori aggiornamenti, un YJ mal mantenuto non sarà mai eseguire bene. La manutenzione ordinaria impedisce la perdita di energia e garantisce l'affidabilità.

Cambiamenti di olio e cura del motore

Cambiare olio motore e filtrare ogni 3.000–5.000 miglia (o ogni anno). Utilizzare una miscela sintetica di alta qualità 10W-30 o 5W-30. L'olio sporco ruba la potenza e accelera l'usura. Verificare anche la guarnizione della pentola dell'olio per perdite—questi sono comuni su YJ ad alta miglia.

Livelli e filtri fluidi

Controllare il fluido di trasmissione (ATF+4 per l'automazione), l'olio di ingranaggi differenziale e il liquido di trasferimento regolarmente. Sostituire filtri dell'aria (motore e cabina) annualmente. Un filtro di trasmissione intasato può causare scivolamento; un filtro dell'aria del motore sporco riduce la potenza fino al 10%.

Rotazione dei pneumatici e equilibratura

Ruotare pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia per garantire anche l'usura. I pneumatici imbarcati causano vibrazioni e usurano componenti di sospensione più velocemente.

Sistema frenante

L'aggiornamento dei freni è un miglioramento delle prestazioni se avete aggiunto il peso (braccio, pneumatici più grandi) o la potenza. I freni YJ Stock sono marginali. Considerare i kit di conversione dei freni di disco per l'asse posteriore, o almeno le prestazioni pads (ad esempio, EBC Yellowstuff) e rotori slotted.

Aggiornamenti di raffreddamento ed elettrici

Il calore è il nemico delle prestazioni. Un YJ che corre caldo perderà la potenza e rischi danni. Allo stesso modo, un sistema di ricarica debole può limitare l'accensione e gli accessori.

Radiatore e Ventola di raffreddamento

Il radiatore di magazzino è adatto per la potenza di magazzino, ma con una leggera costruzione, l'aggiornamento a un radiatore in alluminio a tre righe. Una conversione di ventola elettrica (ad esempio, da [Flex-a-lite[]]) migliora il flusso d'aria e libera un po' di potenza rimuovendo il ventilatore meccanico.

Alternatore ad alta produttività

Se si aggiungono luci, argani, stereo o un ventilatore elettrico, l'alternatore di serie 90-amp è insufficiente. Un alternatore di 130-amp o 160-amp da [Quality Power[]] o ] Verde[[]]]]] garantisce una ricarica affidabile e impedisce cadute di tensione che possono causare errori o luci dimmersioni.

Riduzione del peso e Aerodinamica

Mentre un YJ non è aerodinamico, togliendo la parte superiore morbida e le porte in estate riduce drasticamente il peso (e la resistenza al vento). Rimozione di paraurti pesanti in acciaio con paraurti in alluminio o paraurti tubo rade 30-50 lbs ciascuno. Una batteria leggera (ad esempio, un Odyssey PC680) salva un altro 20 lbs.

Conclusioni

Migliorare le prestazioni del tuo Jeep YJ Wrangler è un viaggio gratificante che migliora sia la drivabilità quotidiana e la capacità off-road. Inizia con una solida base: manutenzione accurata, pneumatici di qualità, e ri-gearing se hai cambiato dimensione del pneumatico. Quindi strato su potenziamenti di potenza come un'assunzione di aria fredda, intestazione e scarico libero, seguito da miglioramenti di sospensione che corrispondono al tuo stile di guida.