Perché una jeep usata per il rock Crawling è un acquisto diverso

L'acquisto di un Jeep usato per il rock crawling non è lo stesso di raccogliere un SUV usato per il pendolarismo. Le esigenze di guida off-road, soprattutto su rocce grandi e terreno irregolare, mettere lo stress estremo su quasi ogni componente. Una jeep che è stato utilizzato per la guida quotidiana può sembrare pulita ma potrebbe mancare le parti pesanti necessarie per strisciare. Uno che è già stato modificato e usato fuori strada può avere danni nascosti che solo una guida accurata rivela.

Capire il Crawling Rock e cosa richiede da una jeep

Il rock crawling è a bassa velocità, ad alta coppia che guida su rocce, massi, tronchi e sporgenze ripide. A differenza di mudding o trail riding, rock crawling richiede un controllo preciso dell'acceleratore, estrema articolazione della sospensione, e forti componenti dell'asse e della trasmissione. Il veicolo deve essere in grado di girare e flex senza perdere la valutazione o la rottura dei pezzi.

Il rock crawling richiede anche un'elevata distanza di terra, un approccio e un angolo di partenza che impediscono al paraurti di catturare gli ostacoli, e un telaio in grado di gestire le forze tortuose. Una jeep con un telaio debole o arrugginito è pericolosa per questo tipo di guida. Se si è seri su strisciare, si desidera un veicolo che è stato rinforzato dove conta.

Caratteristiche chiave per cercare in una roccia usata Crawling Jeep

Non tutti i Jeeps sono creati uguali quando si tratta di capacità off-road. Le seguenti caratteristiche sono ciò che separa un gatto strisciante capace da un veicolo che lotta sulla pista.

Sistema di sospensione

Per il rock crawling, è necessario una sospensione che fornisce il massimo articolazione e controllo. Cerca kit di sospensione post-vendita a bracci lunghi, bobine o molle sollevate. Verificare i segni di attacchi, boccole usurate, o braccia di controllo piegate. Una sospensione che sag o mostra usura irregolare potrebbe indicare l'uso duro o scarsa installazione.

Axles

Gli assi di scorta su molti Jeep più vecchi sono marginali per grandi pneumatici e pesante applicazione del treppiede. Cercare aggiornato Dana 44, Dana 60, o anche gli assali di mercato come quelli da Dynatrac o Currie. Verifica se i tubi di asse piegato, le guarnizioni di perdita, e usurati u-joints. [FLT::0x mostra se il Jeep è stato duro

Pneumatici

Per la roccia che striscia, cerca pneumatici aggressivi fango-terrain o roccia-terrain con battistrada profonda. Verificare tagli di parete laterale, rigonfiamenti, o modelli di usura irregolari che indicano problemi di allineamento o di sospensione.

Piatti a sci e protezione sottocorpo

La roccia che striscia inevitabilmente significa colpire il lato inferiore del veicolo contro le rocce. Cercare piastre di sci pesanti che coprono la pentola dell'olio, la trasmissione, la cassa del trasferimento e il serbatoio del carburante. Le piastre di sci di fabbrica sono spesso sottili e possono essere piegate. Le piastre di pattinaggio in acciaio di mercato sono un buon segno che il proprietario ha preparato la Jeep per uso serio off-road.

Prestazioni e raffreddamento del motore

Il razzo di roccia richiede una coppia di fascia bassa piuttosto che un'alta potenza di cavallo. Un pozzo mantenuto in linea-six o un V6 moderno con un raffreddamento adeguato è ideale. Cercare una baia di motore pulita senza perdite di olio, tubi incrinati, o collegamenti corrosi. Controllare il radiatore per detriti o danni da rocce.

Custodia e ingranaggio di trasferimento

Cerca modelli come il NP231 o NP241 con un rapporto basso di 2.72:1 o inferiore. I casi di trasferimento aftermarket con rapporti di 4:1 o più sono ancora migliori per strisciare. Controllare per un impegno regolare sia di fascia alta che bassa, e ascoltare per la rettifica o il rumore di frusta che potrebbero indicare l'usura.

Lista di controllo per una Jeep di Crewling Usato Rock

Un'ispezione visiva è il primo passo, ma è necessario andare più a fondo di un look casual. Utilizzare questa lista di controllo per valutare sistematicamente il veicolo.

Integrità della struttura

Il telaio su un Jeep Wrangler è un telaio di scale in acciaio che può ruggine dall'interno verso l'esterno. Rock crawling può anche causare crepe a punti di stress, soprattutto intorno al sterzo, braccio di controllo monta, e posteriore crossmember. Controllare l'intero telaio per perforazione ruggine, crepe, riparazioni di saldatura, o piegare.

Esame sotto corpo

Schiacciare sotto la jeep con una buona luce.

  • Braccia di controllo e barre di binario rotti o piegati
  • Ammortizzatori o bobine di essiccazione
  • Sistema di scarico danneggiato o convertitore catalitico schiacciato
  • Trapezioni di olio dal motore, trasmissione o differenziali
  • Bulloni o mancanti su componenti di sospensione e sterzo
  • Corrosione su connessioni elettriche e cablaggio

Paga l'attenzione speciale al collegamento dello sterzo[[], tra cui le barre di cravatta, il collegamento di trascinamento e lo stabilizzatore dello sterzo.

Condizione esterna e danni corporei

I piccoli denti e graffi sono cosmetici. Grandi pendenti, pannelli rocciosi schiacciati, o porte e cappuccio disallineati indicano impatti significativi. Controllare la condizione dei paraurti. Paraurti in acciaio aftermarket con montaggi argano sono un plus. Cercare crepe nel parabrezza e danni alle guarnizioni in cima morbida o in cima che potrebbero perdere.

Comparazione motore

Aprire il cofano e cercare:

  • Il liquido di raffreddamento perde intorno ai tubi e al radiatore
  • Trapezioni di olio dalla copertura della valvola, la pentola dell'olio o la guarnizione principale posteriore
  • Cinture e tubi increspati o fragili
  • Terminali batteria a batteria
  • Modifiche del motore aftermarket come prese d'aria fredde o chip di sintonizzazione (assicurare che siano correttamente installati)
  • Segni di surriscaldamento come refrigerante scolorito o un tappo radiatore indurito

Una baia di motore pulita può indicare un veicolo ben mantenuto[[], ma non assumere un motore sporco è un segno cattivo. Alcuni appassionati di fuoristrada non pulire la loro baia del motore, e questo non è necessariamente un problema.

Condizione interna

L'interno dovrebbe essere funzionale ma non ha bisogno di essere incontaminato.

  • Danni d'acqua o odori di senape che indicano perdite
  • Sedili induriti o lacerati (soprattutto bolster)
  • Indicatori di funzionamento, luci e interruttori
  • Segni di elettronica di mercato come luci di roccia, controlli di argano o commutatori di compressore d'aria (assicurare il cablaggio è pulito e fuso)
  • Condizione del tappeto e tappetini da pavimento (le macchie d'acqua potrebbero indicare l'attraversamento dell'acqua profonda)

Crawl dentro e fuori dal sedile del conducente, lavorare tutti i controlli e testare il sistema HVAC[[]. Una jeep che è stata sommersa può avere grembiuli elettrici che sono difficili da tracciare.

Test Drive Essentials per una Jeep di Crewling di Roccia Usata

Una prova per una Jeep che striscia di roccia dovrebbe includere sia on-road che, se possibile, fuoristrada valutazione.

Risposta e gioco di guida

Le jeep con pneumatici più grandi e sospensioni sollevate hanno spesso più gioco di sterzo rispetto ai veicoli di riserva. Tuttavia, il gioco eccessivo potrebbe indicare i componenti di sterzo usurati o una necessità di allineamento. Guidare alla velocità dell'autostrada e controllare per il giro o la necessità di correzione costante. Se la jeep mostra il wobble della morte, non acquistarlo[ fino a quando il problema viene diagnosticato e riparato, come può essere costoso.

Prestazioni di frenata

Provare i freni a velocità basse e moderate. Ascoltare la rettifica, la squistazione o la pulsione nel pedale. Controllare il liquido del freno per la contaminazione. Se la jeep è stata utilizzata per la strisciatura, i freni possono consumare più velocemente a causa di un costante impegno su discese ripide. Chiedi quando i cuscinetti e i rotori sono stati sostituiti per l'ultima volta.

Trasmissione e frizione

Per trasmissioni automatiche, verificare la fluidità di spostamento in tutti gli ingranaggi, incluso il rovescio. Per trasmissioni manuali, testare l'aggancio della frizione, sentire per scivolare e ascoltare per la rettifica dell'ingranaggio. Le trasmissioni automatiche utilizzate per la strisciatura della roccia possono surriscaldarsi se non dotate di un raffreddatore ausiliario. Controllare il fluido di trasmissione per un odore bruciato o di colore scuro[, che indica surriscaldamento e usura.

Accelerazione e risposta al carico

Ascoltare per pinging, bussare o esitare. Se la jeep ha pneumatici di grandi dimensioni e ingranaggio, l'accelerazione sarà lenta. Questo è accettabile se si prevede di ri-fornire, ma fattore che costa nel vostro budget.

Engagement a quattro ruote

Provare il sistema 4WD sia in alto che in basso range. Engage 4-High e 4-Low, e guidare avanti e indietro per garantire un impegno regolare. Ascoltare per la piegatura o la rettifica. Se la jeep ha differenziali di bloccaggio, testare anche] coinvolgendoli in una linea retta su una superficie sciolta.

Sospensione Flex e rumore

Durante la prova, prendere il Jeep sopra i dossi di velocità o terreno irregolare per controllare articolazione della sospensione. Ascoltare per squeaks, cinghie, o legare che potrebbe indicare boccole usurate o bulloni sciolti. Se è possibile, guidare la jeep su una strada sterrata o ghiaia per valutare come si gestisce superfici sciolte a velocità.

Storia e documentazione di manutenzione

Una storia di manutenzione ben documentata è un forte indicatore di un veicolo responsabile.

  • Registrazione di cambiamenti di olio, fluidi e sostituzioni dei filtri
  • Date di servizi importanti come catena di tempi, pompa di acqua, o la ricostruzione di trasmissione
  • Ricezioni per parti e modifiche di mercato
  • Qualsiasi record di riparazioni di incidenti o danni al telaio

Se il proprietario ha ricevute dettagliate per modifiche, questo è un buon segno[[] che il lavoro è stato fatto professionalmente. Sii sospettoso di un venditore che non può fornire alcuna documentazione.

Riflessioni sui prezzi e ricerche di mercato

I prezzi per i Jeeps usati variano ampiamente in base a condizioni, modifiche e domanda di mercato. Ricerca di elenchi comparabili nella vostra zona per stabilire un range di prezzi equo.

  • Anno e trimestre della moda:[[] Le jeep più recenti con la piattaforma JL o JT comandano prezzi più alti.
  • Mileage:[] L'alto chilometraggio non è necessariamente un problema di rottura se il motore e la trasmissione sono stati mantenuti.
  • Modificazioni:[]] Una jeep strisciante ben attrezzata con parti di qualità vale più di una jeep stock che ha bisogno di aggiornamenti.
  • Stato di ruggine e telaio:[[] Un telaio privo di ruggine da un clima asciutto aggiunge valore significativo.
  • Posizione geografica:[ Le jeep nella cintura di ruggine (Nordeastern US) tendono ad avere più corrosione.

Fattore del costo di eventuali aggiornamenti necessari nella vostra offerta[. Se la Jeep ha bisogno di pneumatici, un rinfresco di sospensione, o ri-fornire, sottrarre quei costi dal prezzo di domanda.

L'importanza di un'ispezione pre-pubblica

Anche se siete meccanicamente inclinati, avendo un'ispezione professionale la jeep prima dell'acquisto è saggio. Cercare un negozio che è specializzato in veicoli off-road o Jeeps specificamente. Sapranno cosa cercare in termini di danni al telaio, usura del drivetrain e punti di fallimento comuni. Un'ispezione pre-acquisto tipicamente costa $100–$200 e può risparmiare migliaia in riparazioni inaspettate. Se un venditore rifiuta di muoversi

Bandiere rosse da guardare

Alcuni problemi sono assolutamente antipasti.

  • Cacche di frame o ruggine grave:[] Non comprare una jeep con danni strutturali della struttura.
  • La morte è un'imbragatura dello sterzo che può essere causata da componenti usurati, allineamento improprio o problemi di equilibrio.
  • Storia di riscaldamento:[] Una jeep che ha ripetutamente sovrariscaldato può avere una testa incrinata, guarnizione testa soffiata, o trasmissione danneggiata.
  • Modificazioni indeformabili o mal installate:[ Parti a bullone che non si adattano correttamente o sono cablate con nastro elettrico sono segni di un lavoro affrettato.
  • Pensazione dei liquidi:[ L'olio latteo (raffreddante in olio) o il liquido di trasmissione bruciato indicano gravi danni interni.
  • Pressione del venditore:[] Un venditore che ti spinge a comprare rapidamente o evita di rispondere a domande specifiche è probabile che nasconda qualcosa.

Considerazioni aggiuntive per il Cratelo di Roccia Serious

Se si intende eseguire percorsi difficili, si dovrebbe anche valutare queste aree:

  • Ingranaggio e recupero:[] Un argano funzionale con una corda sintetica o un cavo in acciaio è essenziale per l'autoricupero.
  • Aria a bordo:[] Un compressore d'aria permette di aria giù e aria fino pneumatici sul sentiero.
  • Illuminazione:[] Le luci a LED ausiliarie per la notte strisciando o le condizioni atmosferiche povere sono comuni.
  • Bordini e cursori rocciosi:[ Paraurti pesanti con punti di recupero e cursori rocciosi che proteggono il corpo sono must-have per la strisciatura seria.
  • Gabbia di rotazione:[ Per i percorsi estremamente difficili o la concorrenza, una gabbia di rulli completa aggiunge la sicurezza.

Costruire una jeep usata che già ha queste caratteristiche è più conveniente che aggiungerli voi stessi[. Parti e il lavoro per una costruzione completa può facilmente superare $10,000.

Pensieri finali su acquistare una jeep usata per il rock Crawling

L'acquisto di un Jeep usato per il rock crawling è un equilibrio tra entusiasmo e valutazione accurata. Il veicolo giusto può fornire anni di divertimento fuori strada affidabile. Quello sbagliato può scovare il portafoglio e rovinare i fine settimana. Prendete il vostro tempo, eseguire un controllo approfondito, e non ignorare le bandiere rosse.