Introduzione

Il Jeep Grand Cherokee 4xe è un’opzione convincente nel segmento lussuoso plug-in SUV ibrido, offrendo funzionalità off-road accanto all’efficienza quotidiana. Tuttavia, estrarre la migliore economia del carburante e prolungare la durata della batteria agli ioni di litio richiede più di collegare solo quando si arriva a casa.

Comprendere il Powertrain ibrido 4xe

Prima di poter ottimizzare l’efficienza, aiuta a sapere esattamente come funziona il sistema. Il Grand Cherokee 4xe utilizza un motore in linea-quattro turbocompresso da 2.0 litri[] abbinato ad un singolo motore elettrico integrato nella trasmissione automatica a otto velocità.

Tre modalità di guida

Il 4xe offre tre modalità primarie che dettano come interagisce il motore benzina e il motore elettrico. Sapere quando usare ciascuno è fondamentale:

  • Modalità Hybrid:[] L'impostazione predefinita che fonde automaticamente l'alimentazione da entrambe le fonti per la massima efficienza complessiva.
  • Modalità elettrica:[] Mantiene il veicolo in funzione esclusivamente della batteria fino a quando la batteria non viene esaurita o superate circa 80 mph. Meglio per brevi pendolari, commissioni e guida sotto 25 miglia tra le spese.
  • eSave Mode:[]] Priorizza il motore benzina per conservare la carica della batteria per un uso successivo, come quando si prevede di guidare attraverso una zona a basse emissioni o si desidera salvare l'intervallo elettrico per le teste di trail dove l'operazione silenziosa è utile.

All'interno della modalità eSave è inoltre possibile selezionare “Battery Save” o “Battery Charge” per mantenere lo stato attuale di carica o utilizzare il motore per ricaricare la batteria durante la guida (che è meno efficiente che collegare).

Freno rigenerativo e la regolazione “Max Regen”

Il Grand Cherokee 4xe cattura l'energia cinetica durante la decelerazione e lo converte in energia elettrica immagazzinata nella batteria. Una paddle montato su sterzo impegna Max Regen, che aumenta il livello di resistenza quando si solleva l'acceleratore - simile a una guida di traffico aggressiva in molte auto completamente elettriche.

Abitudini di guida per la massima economia del carburante

Il piede destro è il singolo fattore più grande se il sistema ibrido 4xe offre il suo nominale 56 MPGe benzina-solo autostrada mpg di 23 (combinato) o qualcosa di molto peggio. Le seguenti tecniche sono provate per ridurre il consumo di carburante senza rendere il pendolarismo doloroso.

Accelerazione e Anticipazione della liscio

Rapida e dura accelerazione costringe il motore benzina a calci in prima e lavorare più duro, anche in modalità ibrida. Facili sull'acceleratore, soprattutto quando si tira fuori dalle fermate. La coppia istantanea del motore elettrico è abbastanza generosa da spostarti delicatamente fino alla velocità senza coinvolgere il motore. Guarda ben prima del traffico per anticipare luci rosse e veicoli rallentanti - sollevando presto e costeggiando utilizzando regen recupera energia che altrimenti sarebbe sprecato nei freni di attrito.

Utilizzo ottimale del controllo crociere

Nelle autostrade piane, impostare il controllo di crociera adattativo per mantenere una velocità costante. Il sistema può ottimizzare le decisioni di powertrain meglio di un umano che si adatta a lievi gradienti. Tuttavia, su terreni collinari, si può essere meglio fuori gestione della velocità manualmente: lasciare il veicolo rallentare leggermente sulle in salita piuttosto che chiedere al motore a gas di mantenere la velocità e guadagnare slancio sulle downhills.

Riduzione del liquido

Il motore 4xe spegne automaticamente il motore a benzina in funzione solo elettrica, ma quando la batteria è esaurita e il motore è in funzione, prolungato spreco carburante. Se sei parcheggiato per più di 30 secondi e la batteria è bassa, prendere in considerazione il passaggio a Park e spegnere il motore.

Gestire la gamma elettrica per brevi viaggi

Utilizzare la modalità elettrica per tutti i viaggi che rientrano nella gamma della batteria (di solito 20–25 miglia nella guida del mondo reale). Se il vostro commuto è più lungo, riservare la modalità elettrica per le miglia finali quando si è di nuovo nel traffico della città dove la guida elettrica è più efficiente.

Manutenzione della batteria e ricarica delle migliori pratiche

La batteria agli ioni di litio 14,0-kWh è il cuore del sistema ibrido, come ogni batteria ad alta tensione, la sua capacità si degrada nel tempo, ma si può rallentare il degrado in modo significativo con buone abitudini.

Piani di ricarica e profondità di scarico

Anche se il sistema di gestione della batteria di Grand Cherokee 4xe impedisce il pieno 0% e il 100% di abuso, evitare di routine esaurimento della batteria fino a quando il motore a gas deve funzionare (0% indicato). Allo stesso modo, la corsa al 100% ogni volta è bene per l'uso quotidiano perché il BMS ha un buffer, ma se non guidare il veicolo per una settimana o più carica è sufficiente.

Livello 1 vs. Livello 2

Il 4xe è dotato di un cavo di ricarica Level 1 (120-volt) che ricarica completamente la batteria in circa 12–13 ore — fine per la notte. Installazione di una stazione di Livello 2 (240-volt) a tagli domestici che il tempo di circa 2–3 ore e consente di sfruttare le basse temperature di fuori pressione. Il caricabatteria a bordo è in grado di 7,2 kW, quindi l'utilizzo di una batteria di 240-volt, 32-livello è molto dolce.

Effetti di temperatura sulla gamma e sulla durata della batteria

Il freddo riduce la capacità della batteria agli ioni di litio e aumenta la resistenza interna, riducendo la portata elettrica del 30-40% in condizioni di congelamento. Se si vive in un clima freddo, il parcheggio in un garage o utilizzando il riscaldatore della batteria (che si attiva quando collegato e le temperature sono basse) aiuta.

La tecnologia di bordo del Grand Cherokee 4xe

Jeep ha imballato molti strumenti digitali nel 4xe—learning per usarli può aggiungere MPG ad ogni serbatoio.

Eco Mode e Energy Coach

Modalità Eco[]] regola la risposta alle accelerazioni, i punti di spostamento e il controllo del clima per privilegiare l'economia del combustibile. È particolarmente utile nella guida della città. La funzione Energy Coach[, accessibile attraverso lo schermo di infotainment, dà feedback in tempo reale sull'efficienza di guida, mostrando quando si sta accelerando, treni di costa, o di contrazione.

Ottimizzazione di navigazione e di percorso

Quando la batteria è esaurita, può consigliare percorsi con meno fermate e meno traffico stop-and-go. È inoltre possibile pianificare percorsi con la mia app Jeep per includere Livello 2 o Livello 3 (DC fast charge), anche se il 4xe non supporta la ricarica rapida DC, quindi Level 2 è l'unica opzione pubblica) stazioni di viaggio per salire durante il viaggio.

Modalità e Programmazione esaudi

Se si sa che avrete bisogno di un intervallo elettrico più tardi (come entrare in un quartiere tranquillo o in una pista), è possibile impostare la modalità eSave nella sezione EV del display. Inoltre consente di impostare un livello specifico di batteria che si desidera preservare (ad esempio, 50%).

Manutenzione regolare: Consigli ibridi-Specifici

Tenere il Grand Cherokee 4xe in condizioni meccaniche superiori influisce direttamente sulla sua efficienza del carburante.Al di là dei consueti cambiamenti di olio e rotazioni dei pneumatici, concentrati su questi elementi ibridi-unici.

Sistema di raffreddamento e motore

Il motore turbocompresso richiede una qualità elevata di olio sintetico che soddisfa le specifiche di Jeep. Rimanendo in programma (ogni 10.000 miglia o come indicato dal monitor della vita petrolifera) assicura un basso attrito. La batteria e l'elettronica di potenza hanno i loro circuiti di raffreddamento propri - questi devono essere ispezionati a intervalli raccomandati (tipicamente circa 60.000 miglia) per evitare il surriscaldamento, che degrada l'efficienza.

Pressione e allineamento dei pneumatici

I pneumatici sottogonfiati aumentano la resistenza al rotolamento, costringendo il motore a benzina a lavorare più duramente o drenando la batteria più velocemente. Controllare la pressione del pneumatico mensile e tenerlo al psi consigliato sull'adesivo della porta del conducente (solitamente 36 psi per il 4xe).

Sistema frenante

Tuttavia, avere il liquido del freno sostituito ogni due anni (l'assorbimento della umidità riduce le prestazioni) e controllare che le pinze e le pastiglie non sono afferrare. Una pinza bloccata può causare costante trascinamento, uccidendo l'economia del carburante. Poiché il regen si basa sul pedale del freno che viene premuto (o la pagaia di regen), assicurarsi che il sensore di luce del freno e del sensore di viaggio stiano lavorando correttamente.

Aggiornamenti software

Questi aggiornamenti possono ottimizzare gli algoritmi di ricarica, migliorare la stima della gamma EV e perfezionare il funzionamento del motore a gas con il motore elettrico. Collegare il 4xe al Wi‐Fi o visitare un rivenditore per garantire che il veicolo sia in esecuzione delle ultime versioni. La versione del sistema Uconnect è anche importante per le funzioni di navigazione ed efficienza.

Considerazioni stagionali e consigli di traino

In estate, aspettarsi circa la metà del MPG benzina solo quando si traina un carico moderato, e meno di quello in inverno. Quando traina, utilizzare la modalità eSave per risparmiare la batteria per manovre a bassa velocità come tirare su rampe o il traffico di navigazione. Inoltre, evitare di utilizzare Max Regen quando si traina; il rimorchio può generare freni instabili.

I proprietari invernali dovrebbero pre-condizionare la cabina e la batteria durante la presa. Il freddo inizia con una batteria esaurita costringere il motore a gas a riscaldare la cabina e caricare la batteria, con conseguente scarsa economia di carburante per i primi 10-15 minuti.

Consigli di stoccaggio per periodi prolungati

Se si prevede di lasciare il Grand Cherokee 4xe non utilizzato per più di due settimane, caricare la batteria a circa il 50% e poi collegare un caricabatterie Livello 1 per mantenere lo stato di carica (o lasciare senza alcun problema con una carica del 50% in un garage clima-controllato). Il BMS lentamente si auto-scarica; ricollegamento di un caricabatterie alcuni giorni prima di tornare la parte superiore indietro.

Conclusioni

Grazie alla funzione di bilanciamento con l’efficienza, la guida con l’anticipazione, la cura della batteria e la manutenzione, è possibile ridurre significativamente i costi del carburante e prolungare la durata della batteria ad alta tensione.