Perché passare a 35 pollici pneumatici?

Il sistema di pneumatici da 35 pollici per il tuo Jeep Wrangler è uno degli aggiornamenti più efficaci per una capacità di fuoristrada seria. L'autorizzazione extra del terreno, l'approccio migliorato e gli angoli di partenza, e l'impronta più grande su rocce e fango fanno una differenza drammatica. Tuttavia, una corretta installazione richiede più di una semplice sostituzione della gomma. È necessario pianificare per la clearance della sospensione, fermate dello sterzo, sforzo del drivetrain e la sicurezza.

Prima di iniziare, confermare il modello Jeep anno e trim. Wrangler TJ, JK e JL generazioni hanno diverse altezze di sospensione e geometrie di guida, che influisce sulla quantità di ascensore necessario e il rischio di sfregamento. Per la maggior parte delle costruzioni, è consigliato un ascensore da 2,5 pollici a 4 pollici, ma copriremo i controlli di sdoganamento in dettaglio più tardi. Se non sei sicuro circa i requisiti di sospensione, consultare uno specialista o fare riferimento al manuale del veicolo.

Strumenti e materiali necessari

Avere gli strumenti giusti a portata di mano previene ritardi e assicura un ascensore sicuro. Raccogliere i seguenti prima di iniziare:

  • pneumatici da 35 pollici[] (cinque totali, compreso il ricambio)
  • 17- o 18 pollici ruote[] con corretto backspacing (consigliato 4,5–5.0 pollici)
  • Jack a fune[] valutato per almeno 3 tonnellate
  • Due stand jack[] (3-ton di capacità o superiore)
  • Chiave di ferro o di impatto[] con prese profonde
  • Chiave di coppia[[] (scala dei piedi-pounds)
  • Calchi d'acciaio
  • Set di cunei[ (unità metrica standard da 1⁄2 pollici)
  • Pulisci[] e acquista stracci
  • Compressore d'aria o fonte di azoto[ per i posti a sedere di perline
  • Le noci tagliate[] compatibili con le nuove ruote (sede conica o tipo shank)
  • Composto anti-sequestro[] per borchie ruota (opzionale ma consigliato)
  • Noci di fissaggio o nocciole standard[ (controllare la spec del produttore)

Se si sta anche installando un ascensore a sospensione, aggiungere compressori a molla, bracci di controllo, collegamenti a barre di sway, e fermate di urto alla vostra lista. Per questa guida, si presume che il veicolo ha già il sollevatore necessario o che si sta eseguendo una regolazione minima di spazio.

Procedura di preparazione

La preparazione è la base di un'installazione sicura dei pneumatici. Seguire questi passaggi prima di sollevare il veicolo:

  • Parcheggiare la jeep su un livello, superficie dura. Evitare erba o ghiaia dove si trova Jack può affondare.
  • In caso di trasmissione manuale, lasciatelo in marcia (inverso per la sicurezza).
  • Posizionare i coperchi ruota dietro le ruote posteriori (o anteriore se si lavora sul retro).
  • Impostare il volante dritto avanti e bloccare con un blocco volante, se possibile.
  • Pulire le superfici del mozzo ruota con il detergente per freni per rimuovere eventuali ruggine o detriti, garantendo ai nuovi sedili pneumatici piatti contro il rotore, evitando le vibrazioni.

Se si installano ruote aftermarket, provateli sul mozzo anteriore prima di montare le gomme. Controllare che il centro ruota bore sgombera il pilota del mozzo dell'asse. Se il foro è troppo piccolo, potrebbe essere necessario utilizzare un anello concentrico o avere la ruota lavorata. La maggior parte delle ruote aftermarket utilizzano un anello di centraggio; assicuratevi che sia installato.

Rimuovere le gomme esistenti

Rimuovere i pneumatici di fabbrica è semplice. Lavorare un angolo alla volta per mantenere il veicolo stabile.

  1. Usando una chiave di ferro o di impatto, rompere i noci di lug allentati [] mentre la jeep è ancora a terra[. Non rimuoverli completamente ancora; basta allentare ogni dado per un giro di quarto.
  2. Posizionare il jack del pavimento sotto la barra del telaio del veicolo o il tubo dell'asse. Consultare il manuale del vostro proprietario per i punti di presa appropriati - tipicamente il telaio vicino alla ruota o l'alloggiamento dell'asse stesso. Per un Wrangler, l'asse posteriore è sicuro per jack sotto l'alloggiamento differenziale, ma posizionare il supporto del jack sotto il tubo dell'asse.
  3. Sollevare la jeep fino a quando il pneumatico non è a circa 2 pollici dal terreno. Posizionare un jack stand sotto il telaio o asse a un punto di portata nominale. Abbassare la jeep leggermente sul supporto per assicurarsi che sia seduto in modo sicuro.
  4. Rimuovere i dadi di lug completamente e accuratamente tirare il vecchio pneumatico fuori le borchie della ruota. Se la gomma è bloccata, toccare delicatamente la parte posteriore della ruota con un malletto di gomma.
  5. Ispezionare il rotore e la pinza freno per qualsiasi danno o usura eccessiva.Questo è un buon momento per sostituire i cuscinetti freno se sono sottili.

Se si prevede di riutilizzare il supporto di ricambio per pneumatici per il ricambio da 35 pollici, controllare il peso del vettore. Molti vettori di fabbrica non sono progettati per un pneumatico da 35 pollici e possono sag o crack.

Installare i nuovi pneumatici e ruote da 35 pollici

Con i pneumatici vecchi rimossi, installare i nuovi pneumatici da 35 pollici sui mozzi. La selezione della ruota conta: una retrospacciatura di 4,5 pollici o meno aiuta a sgomberare la struttura e controllare le braccia durante la tornitura. Se la vostra backspacing è troppo alta, la gomma si strofina sul braccio di controllo inferiore o sulla barra di sway.

  1. Pulire nuovamente la superficie di montaggio del mozzo ruota con il detergente del freno e uno straccio.
  2. Per ruote mozzo-centriche, il foro centrale dovrebbe adattarsi in modo snocciolato sopra il pilota dell'asse. Per i disegni lug-centric, le noci di lug centrato centrato la ruota.
  3. Installare i dadi di lug a mano, stringendoli uniformemente in un modello stellare fino a quando non sono snug. Non usare una chiave di impatto per serraggio finale — utilizzare una chiave di coppia.
  4. Abbassare la jeep a terra (ma mantenere il supporto sul jack sta per i prossimi passi).
  5. Per la maggior parte dei Wranglers, questo è tra 100 e 130 ft-lbs. Controllare il manuale del proprietario o la spec del produttore della ruota.

Importante:[] Se si installano ruote aftermarket con diversi tipi di sedile lug (conical vs. sfera vs. shank), assicurarsi che le noci lug corrispondono esattamente.

Verificare la trasparenza e le regolazioni

Dopo aver montato tutti e quattro i pneumatici, eseguire un controllo di clearance accurato. Anche con un ascensore, 35s possono strofinare a piena articolazione o curve strette.

  • Controllo di rotazione statico:[ Con la Jeep a livello terra, girare il volante completamente a sinistra e a destra. Ascoltare e sentire per qualsiasi contatto tra la gomma e la barra di sway, barra di pista, braccia di controllo, o telaio. Se si sente la sfregatura, potrebbe essere necessario distanziatori ruota, estensioni di arresto di urto, o un diverso accessorio ruota.
  • Test di Flex:[] Se avete accesso a una rampa RTI o ad una superficie sicura fuori dal legno, articolare la sospensione al massimo viaggio di asse. Verifica se la gomma colpisce la fodera interna del parafango, braccio di controllo inferiore o il supporto del corpo.Per articolazione anteriore, il pneumatico può anche contattare il paraurti anteriore o la diga dell'aria.
  • Cerca di compressione completa:[ Con la jeep sul terreno, comprimere la sospensione spingendo giù sul paraurti. Verificare che la gomma non colpisca bene la ruota interna. Se lo fa, è necessario ulteriori estensioni di arresto del urto. Una regola comune è aumentare la lunghezza di arresto del urto di 1 pollice per ogni 2 pollici di diametro del pneumatico aumentano oltre lo stock.

Se si installano pneumatici senza ascensore, probabilmente è necessario tagliare la cucitura pizzica nella ruota anteriore bene e possibilmente la ruota posteriore ben plastica. Utilizzare un coltello affilato o uno strumento di taglio. Rimuovere solo ciò che è necessario per eliminare il pneumatico sotto compressione. Dopo la rifilatura, pulire i bordi e applicare la vernice touch-up per evitare ruggine.

Per un uso estremo off-road, prendere in considerazione di spostare il cablaggio del sensore di velocità della ruota ABS se è in pericolo di sfregamento sul pneumatico.

Considerazioni di ingranaggi e di trasmissione

Mentre non è un passo diretto nell'installazione dei pneumatici, è necessario affrontare l'effetto di pneumatici più grandi sul vostro ingranaggio. Un pneumatico da 35 pollici altera notevolmente il rapporto di marcia efficace, rendendo il motore sentire lento e la caccia alla trasmissione per ingranaggi. Se si nota la perdita di potenza grave o il surriscaldamento della trasmissione, un reggimento è essenziale:

  • Per trasmissioni manuali: 4.56 o 4.88 ingranaggi sono tipici per 35s.
  • Per trasmissioni automatiche (JK/JL): 4.56 è comune; 4.88 per costruzioni più pesanti o per arrampicata.
  • Per TJ con 4.0L: 4.56 funziona bene; 4.88 per coppia di fascia bassa.

Se si rinvia la riorganizzazione, essere consapevoli che il vostro tachimetro sarà spento di circa 10-15%. È possibile utilizzare un calibratore del contachilometri (ad esempio, Superchips Flashpaq o AEV ProCal) per correggerlo.

Allineamento e allineamento dopo l'installazione

Pneumatici più grandi e potenziali ascensori cambieranno la geometria dello sterzo. Dopo l'installazione, prendere la Jeep per una breve prova su una strada liscia.

  • Ssterzo o sciolto:[] Questo può indicare un angolo di caster insufficiente. Molti ascensori spingono il caster fuori dalla spec. Aggiungi braccia di controllo regolabili o braccia di controllo più lunghe per correggere la caster.
  • Uneven tire wear:[ Dopo qualche miglia, ispezionare il battistrada per la piuma o la cupping. Ciò suggerisce un'and-in errata o un camber eccessivo.
  • Death wobble tendine:[] Se si verificano violenti agitazioni a velocità autostradali, controllare le articolazioni della palla, tenere la coppia del bullone della barra del binario e stabilizzatore dello sterzo.

Pianifica un allineamento meccanico con un negozio familiare con Wrangler sollevati. Si adattano al toe-in alle specifiche (di solito 1/16” a 1/8” diplo) e caster di set tra 4 e 6 gradi positivi. Camber è tipicamente non regolabile su Wranglers di ascia di trave, ma sono disponibili maniche di mercato.

Passi finali e routine post-installazione

Una volta montati i pneumatici e indirizzati a distanza, allineamento e marcia, completare questi passaggi finali:

  • Controllo coppia:[ Dopo aver guidato 25–50 miglia, ricontrollare la coppia di dadi lug. Nuove ruote e pneumatici possono sedersi e stabilirsi, causando noci per allentare.
  • Pressione di pneumatico:[]] Impostare la pressione di pneumatico al produttore del veicolo consigliato PSI come punto di partenza. Per pneumatici da 35 pollici su un Wrangler, il freddo da 32 a 35 psi è tipico. Regolare in base alla patch di contatto: il gesso prova il battistrada per garantire la larghezza piena contatti la strada.
  • Supporto pneumatico per la riparazione:[] Se si monta il ricambio sul portellone, prendere in considerazione una staffa di rinforzo per sostenere il peso extra. Molte cerniere di fabbrica possono piegarsi nel tempo con un ricambio da 35 pollici.
  • Test drive:[] Prendere la jeep per un mix di strada pubblica e strade locali. Ascoltare per qualsiasi sfregamento, vibrazioni, o rumori insoliti. Fare un full lock-to-lock girare in entrambe le direzioni in un parcheggio vuoto. Se tutto è tranquillo, la vostra installazione è di successo.
  • Controllo stradale:[] Se possibile, prendere la Jeep su un sentiero fuoristrada delicato per testare flex e articolazione prima di colpire terreno difficile.

Manutenzione e Considerazioni a lungo termine

I pneumatici più grandi impongono più stress sui componenti di sospensione, sterzo e trasmissione.

  • Controllare le articolazioni della palla e la barra di cravatta termina ogni cambio di olio.
  • Ispezione dei cuscinetti della ruota per il gioco — il peso aggiunto accelera l'usura.
  • Ruotare pneumatici ogni 5.000 miglia per usura anche fuori. Utilizzare un modello di rotazione a cinque livelli se si dispone di un ricambio corrispondente.
  • Monitorare l'usura dei freni: i pneumatici più grandi aumentano le distanze di arresto; si aggiornano a un grande kit freno se si traina o si trasportano carichi pesanti.
  • Tenere d'occhio la trasmissione e le temperature differenziali se si guida aggressivo fuori strada.

Per ulteriori informazioni sui rapporti di marcia e sull'ascensione, controllare queste risorse:

Conclusioni

Installare pneumatici da 35 pollici sul tuo Jeep Wrangler trasforma sia la sua apparenza che la sua capacità off-road. Il processo va oltre semplicemente scambiando gomma: richiede una pianificazione attenta intorno allo sdoganamento delle sospensioni, ingranaggi, geometria dello sterzo e sicurezza.