Il gladiatore JT Jeep: un pickup ibrido unico

Il Jeep Gladiator JT, introdotto per l'anno del modello 2020 (con un rilascio del 2019), rappresenta il primo pickup di Jeep dal momento che l'originale Gladiator ha concluso la produzione nel 1992. Costruito su una versione modificata della piattaforma Wrangler JL, combina la leggendaria capacità off-road con l'utilità di un letto di camion di cinque piedi. Il Gladiator rapidamente scolpito una nicchia, appello agli avventurieri che hanno anche bisogno di trainare marcia indietro,

Il Gladiator è disponibile con due scelte motorie: la Pentastar V6 standard che produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia, e un EcoDiesel V6 da 3,0 litri (disponibile dal 2021) che offre 260 hp e un robusto movimento 442 lb-ft di coppia.

L'acquisto di considerazioni chiave per un gladiatore JT di jeep usato

Tendenze e valore di mercato

I prezzi usati di Gladiator hanno tenuto relativamente bene, anche se sono ammorbiditi come aumento della fornitura. Un modello del 2020 con un chilometraggio medio (30.000–40.000 miglia) elenca in genere tra $32,000 e $38,000, a seconda del trimestre e della condizione.

Storia e documentazione dei veicoli

Cercare danni alla collisione, titoli di recupero o di inondazione, e discorpanze dell'odometro. Il tetto e le porte rimovibili del Gladiator possono portare all'intrusione dell'acqua se non correttamente sigillato, quindi un titolo di inondazione è una bandiera rossa seria.

Elenco di controllo dell'ispezione fisica

Esterno:] Controllare la ruggine su componenti di telaio e di sospensione, soprattutto se il veicolo ha vissuto in uno stato di cinta di sale. Il cappuccio di alluminio e parafanghi non rust, ma telaio in acciaio, paraurti, e parti di sottocarriage possono corrodere.

Interior:[] Funziona ogni interruttore, pulsante e display. Il sistema Uconnect può congelare o ripristinare, ma che spesso richiede un aggiornamento software piuttosto che una sostituzione hardware. Controllare i sedili per l'usura; il SofTex pelle sintetica utilizzata in finiture più alte tiene bene, ma i sedili del panno possono macchiarsi facilmente.

Carriage:[ Se possibile, sollevare il veicolo o utilizzare uno spazio a striscia. Ispezionare i quattro angoli del telaio per la scala ruggine. Controllare i collegamenti a barre stabilizzatore, sway bar cespugli e giunti a sfera per stivali strappati.

Procedura di prova

Durante la prova, l'esperienza sia sul percorso stradale che fuori strada comporta, ma al minimo guidare su superfici diverse tra cui una fusione autostradale. Ascolta per il comportamento di trasmissione: il 8HP75 otto velocità dovrebbe passare lisciamente senza aspri 1-2 o 2-3 upshift. La trasmissione manuale (se attrezzata) dovrebbe avere un impegno positivo e una frizione che non chatter o slitta.

Questioni meccaniche comuni e preoccupazioni di affidabilità

Problemi di trasmissione: 8-Speed Automatico e Manuale

Il cambio automatico a 8 HP75 a 8 velocità, costruito da ZF sotto licenza per Jeep, è generalmente robusto ma è noto per mostrare esitazioni o spostamenti duri, soprattutto nei modelli all'inizio del 2020. Questo spesso deriva dalla calibrazione del software; un aggiornamento TSB (Technical Service Bulletin) del rivenditore può risolverlo. Alcuni proprietari segnalano la trasmissione "mancante" per gli ingranaggi quando si arrampicano i gradi ripidi con un carico pesante.

Gremlin elettrici: Uconnect, Sensori e Batteria

Il carico elettrico pesante del Gladiator - dalla schermata di infotainment ai molti circuiti ausiliari - può portare a problemi. Il sistema Uconnect può congelare, diventare non rispondente, o non riesce a sincronizzare Bluetooth. Un semplice reset (tenere il pulsante di alimentazione e il quadrante centrale per 10 secondi) spesso lo risolve, ma problemi persistenti possono richiedere una sostituzione radio.

Indossare la sospensione e la guida

Dato il Gladiator's off-road credenziali, esempi usati spesso hanno indossato componenti di sospensione. I collegamenti a barre dello stabilizzatore anteriore sono inclini a allentare o rompere dopo ripetute articolazioni. Le giunture a sfera sul anteriore Dana 44 assale possono sviluppare il gioco, portando ad una piega sopra i urti.

Preoccupazioni del motore: Pentastar V6 ed EcoDiesel

Il sistema di raffreddamento ad olio di tipo Gladi (integrato nel collettore di aspirazione diesel) può essere utilizzato per la perdita di olio, causando la caduta del petrolio nella valle del motore. Questo è costoso da sostituire (labor-intensivo) e spesso si verifica tra 50.000 e 80.000 miglia.

Componenti per freno e trasmissione

I rotori di freno sul Gladiator possono curvare sotto pesante uso, soprattutto se il veicolo ha trainato un rimorchio. Cercare una pagina di guerra sentendo una leggera pulsazione durante la frenata dura. Il freno di stazionamento è un disegno di batteria in-hat e può afferrare se non utilizzato regolarmente. Su 4x4 modelli, ispezionare l'asse anteriore u-joints per stivali strappati; la sostituzione richiede la rimozione dell'albero di anelli di a goccia.

Rust e Corrosione: Considerazioni regionali

Mentre il Gladiator utilizza l'alluminio per alcuni pannelli, il telaio e molti componenti di sospensione sono in acciaio. Negli stati settentrionali dove viene utilizzato il sale stradale, la ruggine può essere grave. Guardare a fondo le guide della struttura vicino ai ganci della molla posteriore e ai crossmembers. La ruggine superficiale è accettabile, ma la scala della ruggine profonda o i fori sono un pericolo di sicurezza e costoso per la riparazione.

Livelli e opzioni di trim: Cosa Priorizzare

Il Gladiator è disponibile in sei trimestri principali (più edizioni speciali). Capire le loro differenze ti aiuta a raggiungere il miglior valore.

  • Sport / Sport S:[] Copricerchi base con sedili in tessuto, audio di base e serrature manuali. Lo Sport S aggiunge finestre di alimentazione e uno schermo aggiornato. Ideale per quelle modifiche di mercato. Cercare il Pacchetto di traino massimo[]] (include rapporto 4.10 assi, raffreddamento ad alta velocità, e velocità.
  • Overland:[] Concentrati sul comfort: volante in pelle, sedili riscaldati (opzionale), schermo Uconnect più grande con navigazione e parafanghi color corpo.
  • Rubicon:[] Off-road pronto con differenziali di bloccaggio anteriore e posteriore, scollegando barra sway, pneumatici da 33 pollici, caso di trasferimento Rock-Trac 4:1, e assali potenziati.
  • Mojave:[] Desert-racing ispirato al telaio rinforzato, Fox shock di bypass interni, 1 pollici ascensore, ed esclusiva cappa con prese di raffreddamento.
  • Altitudine:[] Lusso orientato con parafanghi dipinti, ruote uniche e sedili in pelle. Non ideale per fuoristrada a causa di pneumatici a basso profilo e mancanza di diff di bloccaggio.

[FLT][[FLT]][[FLT]]]] [[Importamento di fabbrica e raffreddamento ad alta densità]] Gruppo di commutazione ausiliario (quattro interruttori distanziali per luci posteriori/winch), Gruppo di illuminazione a LED (fariferimenti, luci posteriori

Costi di manutenzione e suggerimenti di proprietà

Programma di manutenzione di routine

Se si guida fuori strada, traino o vivere in climi estremi, si consiglia di cambiare olio ogni 5.000 miglia per il diesel da 3.6L (6.500 per diesel) e il fluido di trasmissione automatico deve essere cambiato ogni 60.000–70.000 miglia; il manuale ogni 50.000 miglia. Il caso di trasferimento e i fluidi differenziali devono controllare ogni 30.000 miglia. Il diesel richiede frequenti cambiamenti di filtro del carburante (ogni 15,000 miglia) e occasionali costi di riflusso del liquido.

Considerazioni di garanzia estesa

Considerato il potenziale di riparazioni costose (soprattutto con i sistemi diesel o elettrici), una garanzia estesa da parte di un fornitore affidabile può offrire pace della mente. I piani di protezione del veicolo di fabbrica Mopar sono trasferibili e coprono la powertrain ed elettronica. Evitare garanzie di terze parti con clausole restrittive. Se si acquista un modello 2020, la garanzia originale di 5 anni/60.000 miglia potrebbe essere ancora in vigore; controllare la data di servizio.

Consigli finali per i rivenditori di gladiatori usati

Con il sistema di controllo di Gladiator JT è un'avventura capace e carismatica che si trova da solo nel mercato. La sua prowes off-road, design convertibile e utilità di camion lo rendono una scelta convincente per molti acquirenti. Tuttavia, non è senza i suoi difetti.