Comprendere il modulo di alimentazione completamente integrato (TIPM)

Il modulo di alimentazione totalmente integrato (TIPM) funge da sistema nervoso centrale per la distribuzione elettrica in molti veicoli Chrysler, Dodge e Jeep prodotti tra il 2007 e il 2016. Questo singolo componente consolida decine di relè, fusibili e circuiti di controllo in un'unità sigillata montata sotto il cappuccio.

Capire il ruolo del TIPM è fondamentale per chiunque acquisti per una Jeep usata, in particolare modelli come il Grand Cherokee, Wrangler, Patriot, Compass e Cherokee dall'era 2007–2016. Poiché il TIPM è un'unità integrata, non-servizio (non può essere aperta per la sostituzione del relè), i costi di riparazione possono essere significativi.

Problemi TIPM comuni in dettaglio

Ritardo pompa di carburante

Il TIPM invia energia alla pompa di combustibile attraverso un relè interno. Nel tempo, il calo del ciclo di calore e del contatto del relè può causare intermittente o perdita completa di potenza alla pompa di combustibile. I sintomi includono avvio duro, il motore sputtering, il bloccaggio a basse velocità, e in alcuni casi, la guarnizione del motore ma rifiutando di iniziare.

Drenaggio della batteria parassita

I proprietari spesso riportano di tornare a una batteria completamente morta senza luci interne. La diagnostica di distribuzione a volte comporta la sostituzione di più PM prima che lo scarico venga risolto. Questo problema è particolarmente problematico per i proprietari che guidano infrequenza o vivono in climi più freddi dove la capacità della batteria è già ridotta.

Erratico Comportamento elettrico

I proprietari di jeep segnalano anche eventi elettrici casuali causati da shorts interni TIPM. Questi possono includere tergicristalli attivi senza input, girare segnali lampeggianti a velocità sbagliata, luci interne flickering, e luci di avviso di cruscotto illuminanti in un modello non sensibile. In alcuni casi, il corno può suonare inaspettatamente, o la radio può rifiutarsi di spegnersi anche dopo che la chiave è stata rimossa.

Problemi di avviamento e accensione

Il TIPM gestisce anche il circuito di relè di avviamento. Quando questo relè non riesce, il veicolo non può rispondere alla chiave di accensione o all'avvio del pulsante. I proprietari hanno segnalato di essere bloccati dopo una sosta di routine perché la Jeep ha rifiutato di ribaltare. In alcuni casi, l'avviamento si impegna in modo intermittente, portando a condizioni di non avviamento che vengono e vanno imprevedibilmente.

Modelli di jeep La maggior parte delle persone colpite da TIPM Problemi

Mentre i problemi TIPM sono stati documentati in tutta la gamma Chrysler, alcuni modelli Jeep e modelli anni sono sproporzionatamente colpiti. I seguenti veicoli hanno generato il più alto volume di reclami e campagne di richiamo:

  • 2011–2013 Jeep Grand Cherokee[[] – Centinaia di reclami relativi allo stallo, all'insufficienza della pompa di carburante e allo scarico della batteria.
  • 2010–2012 Jeep Wrangler[[] – Conosciuto per i guasti TIPM che causano condizioni di non avviamento e comportamenti elettrici erratici, soprattutto in ambienti umidi o salati.
  • 2011–2013 Jeep Patriot[[] – Rapporti frequenti di sbalzi improvvisi e disfunzioni di segnalazione della luce di allarme del cruscotto legati a guasti di relè TIPM interni.
  • 2011–2013 Jeep Compass[[] – Come il Patriot; i proprietari riportano problemi di partenza intermittenti e il fanalino flickering.
  • 2014–2015 Jeep Cherokee[[]] – Trasposto a una nuova architettura elettrica ma ancora sperimentato guasti legati a TIPM nelle prime unità di produzione.

Notevoli TIPM Ritiri e Campagne di Servizio

Diversi importanti interventi di richiamo sono stati lanciati in risposta ai guasti TIPM nei veicoli Jeep. I potenziali acquirenti dovrebbero verificare se il veicolo che stanno considerando abbia completato tutti i richiami aperti.

NHTSA Richiamo 16V-163 (modulo pompa del liquido)

Questo richiamo del 2016 ha coperto circa 278,000 veicoli Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango dal 2011–2013. Il problema è stato tracciato al relè della pompa del carburante TIPM, che potrebbe surriscaldare e causare un improvviso stallo senza preavviso. I rivenditori hanno ispezionato il TIPM e, in alcuni casi, hanno sostituito l'intero modulo. Tuttavia, molti proprietari hanno riferito che la sostituzione TIPM eventualmente sviluppato lo stesso problema dopo diversi mesi di servizio.

NHTSA Ritiro 15V-797 (Rischio di rischio)

Alla fine del 2015, FCA ha ricordato quasi 150.000 modelli Jeep Wrangler dal 2010 al 2012. Il richiamo ha dichiarato che un cortocircuito elettrico all'interno del TIPM potrebbe causare il fermo del veicolo o, in rari casi, portare a un fuoco di sotto-vento.

Bollettino di servizio 08-001-18 (TIT)

Dopo anni di guasti sul campo, FCA ha rilasciato un bollettino tecnico di servizio nel 2018 introducendo un TIPM ridisegnato con componenti relè aggiornati. Le concessionarie sono state istruite a utilizzare il numero di parte riveduta quando si effettuano la garanzia o richiamano sostituzioni. Tuttavia, molti veicoli che sono stati riparati prima che questo bollettino rimanga sulla strada con il modulo originale, fallimentare.

Cause di azione di classe

Le cause legali sostengono che l'azienda sapeva del difetto, ma non ha avvertito i consumatori o estendere la copertura di garanzia oltre il periodo standard. Nel 2019, un accordo è stato raggiunto coprendo alcuni modelli Chrysler, Dodge e Jeep, offrendo il rimborso per le riparazioni TIPM e garanzie estese per i proprietari interessati.

Sintomi da guardare durante un test drive

Quando si valuta una Jeep usata, prestare attenzione ai seguenti indicatori di problemi TIPM esistenti o in via di sviluppo:

  • Controllare il cruscotto durante l'avvio.[ Tutte le luci di avviso dovrebbero illuminare brevemente e poi spegnere. Se le luci rimangono accese o lampeggiano casualmente, può indicare un errore di comunicazione TIPM.
  • Test ogni dispositivo elettrico.[] Funziona i fari (basso e alto raggio), gira segnali, luci di pericolo, luci a cupola interna, finestre di alimentazione, serrature a porta e tergicristalli. Qualsiasi dispositivo che risponde lentamente, non riesce ad attivare, o funziona erraticamente potrebbe essere disegnando energia attraverso un circuito TIPM inadeguato.
  • Ascolta il principio della pompa del carburante. Quando si gira la chiave della posizione "on" (senza guarnizione), si dovrebbe sentire l'umile della pompa del carburante per due o tre secondi. Se non si sente nulla, o se la pompa cicli ripetutamente, il relè può essere incandescente.
  • Monitor la salute della batteria.[ Se il venditore menziona che la batteria è nuova di zecca, chiedi perché. La sostituzione della batteria frequente può essere un sintomo di un TIPM che non si spegne correttamente.
  • Condurre una lunga prova di guida.[ I problemi TIPM si manifestano spesso dopo che il veicolo raggiunge la temperatura di esercizio. Guidare per almeno 20 minuti e includere sia le condizioni di autostrada e stop-and-go.

Costo delle opzioni di sostituzione e riparazione TIPM

Sostituire un TIPM difettoso a una concessionaria costa tipicamente tra $1,000 e $1,400, comprese le parti e il lavoro. Il costo delle parti varia da $600 a $900 per un modulo OEM autentico. Tuttavia, ci sono soluzioni alternative che possono ridurre l'impatto finanziario:

  • Unità TIPM ricostruite.[] Diversi negozi specializzati offrono TIPM ricostruiti che sono stati riparati con relè aggiornati e testati per affidabilità. Questi tipicamente costano $300 a $500, e molti sono dotati di una garanzia di un anno. Questa opzione è significativamente più economica della sostituzione dell'OEM e spesso più affidabile a causa dell'uso di componenti di alta qualità.
  • Kit di bypass relè esterno. Per i modelli in cui il guasto della pompa di carburante è il problema principale, alcune aziende di mercato vendono kit di bypass che aggiungono un connettore di relè esterno collegato direttamente al circuito della pompa di carburante TIPM. Questi kit costano circa $50 a $100 e possono essere installati in meno di un'ora, evitando la necessità di sostituzione TIPM completamente indirizzo.
  • digita sostituzione.] Se sei meccanicamente inclinato, sostituendo il TIPM stesso è possibile. Il modulo è tipicamente situato nel vano motore vicino alla batteria. Scollegare la batteria, rimuovere i bulloni di ritegno e scollegare due grandi connettori di cablaggio. L'installazione è il contrario. Un TIPM usato da un veicolo recuperato può costare $100 a $200, ma la compatibilità deve essere verificata esattamente abbinando i numeri di parti.

Cosa controllare prima di acquistare una jeep usata

Oltre alla guida di prova sopra, ecco una lista di controllo strutturata per evitare di acquistare una Jeep con problemi TIPM irrisolti:

  1. Riprimo un controllo VIN gratuito[[] sul [[]]NHTSA sito web di richiamo[. Inserisci il numero di identificazione del veicolo per vedere tutte le campagne di richiamo aperte e completate.
  2. Richiesta un rapporto Carfax o AutoCheck. Questi rapporti spesso elencano la cronologia dei servizi, inclusa la sostituzione TIPM. Se il modulo è stato sostituito, annota la data e il chilometraggio. Se la sostituzione è avvenuta negli ultimi 12 mesi, chiedi se la parte è stata il design successivo, revisionato.
  3. Chiedi direttamente al venditore] Se il veicolo ha mai sperimentato problemi elettrici, indipendentemente dallo stato di richiamo. Molti proprietari sperimentano problemi intermittenti ma non li segnalano mai alla concessionaria, soprattutto se i sintomi si sono risolti temporaneamente.
  4. Ispezionare visivamente il TIPM. Guarda la cassa del modulo per segni di fusione, scolorimento o corrosione sui connettori. Qualsiasi danno fisico è un forte indicatore di surriscaldamento o di ingresso dell'acqua, entrambi in grado di causare guasti intermittenti.
  5. Controllare modifiche di mercato.[] Evitare veicoli con scarsa installazione di illuminazione post-vendita, sistemi di allarme o cablaggio rimorchio.
  6. Considerare un'ispezione pre-acquisto[[]] da un meccanico specializzato in sistemi elettrici Chrysler/Jeep. Possono testare le tensioni di uscita TIPM e verificare i codici di disturbo diagnostici che il venditore non può menzionare.

Affidabilità e alternative a lungo termine

Se si sta ancora decidendo se acquistare una jeep dall'era 2007-2016, vale la pena considerare l'esperienza di proprietà a lungo termine. I guasti TIPM tendono a verificarsi più frequentemente come l'età dei veicoli, soprattutto nelle regioni con elevata umidità, temperature estreme, o l'uso pesante del sale stradale. Anche se il veicolo che si sta guardando ha una storia pulita, rimane la vulnerabilità di progettazione sottostante.

Per gli acquirenti che vogliono la capacità di Jeep senza il mal di testa TIPM, la migliore strategia è quella di indirizzare i veicoli costruiti dopo il 2016. Il 2017+ Jeep Grand Cherokee, Wrangler JL, e Compass/Patriot sostituzioni hanno ricevuto un'architettura elettrica completamente revisionata.Questi nuovi modelli utilizzano un sistema di fusibili e relè diverso che è molto meno incline ai guasti che hanno colpito il precedente TIPM.

Un'altra opzione è quella di considerare una Jeep dotata del motore 3.0L EcoDiesel (2014–2016 Grand Cherokee). Mentre questi veicoli utilizzano ancora un TIPM, il profilo di carico elettrico del motore diesel sembra generare meno reclami TIPM rispetto alle varianti benzina V6 e V8, probabilmente a causa delle diverse caratteristiche di estrazione della corrente della pompa del carburante.

Conclusioni

I problemi di Jeep TIPM sono reali, diffusi e costosi, ma non fanno automaticamente ogni Jeep usato dall'era interessata un cattivo acquisto. Con una corretta diligenza - tra cui i controlli di richiamo VIN, un'ispezione approfondita, una lunga prova di guida, e una valutazione del meccanico - è possibile identificare i veicoli che sono già stati riparati con il TIPM revisionato o che sono ancora privi di problemi elettrici.