Se state acquistando per una Jeep con il badge Trail Rated, non state comprando solo un veicolo; state investendo in una macchina progettata per le avventure fuori strada serie. Il Trail Rated designation è una garanzia che un Jeep ha subito test rigorosi in cinque aree critiche di prestazioni off-road. Ma sapendo che cosa il distintivo significa sulla carta e capire come si traduce in capacità reale-world sono due cose diverse.

Una breve storia del sentiero Tasso di Badge

Jeep ha introdotto il badge Trail Rated nei primi anni 2000 per differenziare i suoi veicoli off-road più capaci dalla concorrenza. A differenza di semplici slogan di marketing, il badge rappresenta una serie di standard di ingegneria oggettivi sviluppati dai propri ingegneri di Jeep. Ogni veicolo che indossa il badge deve superare una serie di test off-road presso i terreni di prova dell'azienda, compresi i percorsi in Arizona, Missouri, e il Rubicon.

Decodifica delle cinque categorie di prestazioni chiave

Il badge Trail Rated certifica la competenza in cinque aree distinte: Trazione, Cancellazione del terreno, Articolazione, Foratura dell'acqua e Manoeuvrability. Capire ogni categoria ti aiuterà a valutare se un veicolo si adatta al tuo terreno previsto.

1. Trazione

La trazione si riferisce alla capacità del pneumatico di afferrare la superficie. I tecnici del jeep testano i veicoli su ghiaia, fango, sabbia e pavimentazione bagnata. Le gomme all-terrain della fabbrica sono standard sulla maggior parte dei modelli Trail Rated, ma gli aggiornamenti opzionali includono pneumatici fango-terrain per condizioni estreme.

2. Cancellazione del terreno

Una maggiore distanza consente di guidare su rocce, rami caduti e rutture profonde senza danneggiare il sottocarriage. Il Wrangler Rubicon offre circa 10,8 pollici, mentre un Grand Cherokee Trail Rated fornisce circa 8,6 pollici. Controllare l'approccio e gli angoli di partenza pure; ostacoli ripidi richiedono un breve sporgenza anteriore per evitare la raschiatura.

3. Articolazione

L’articolazione è quanto bene i riflessi di sospensione per mantenere tutti e quattro i pneumatici a contatto con terra irregolare. Il Wrangler e Gladiator utilizzano assi solidi che permettono un viaggio di ruota superiore, mentre le sospensioni anteriori indipendenti nel Cherokee e Grand Cherokee compromesso leggermente per un migliore comfort stradale. Il modello Rubicon scollega elettronica sway-bar può raddoppiare articolazione lasciando la corda anteriore è articolare liberamente.

4. Fording dell'acqua

Water fording capability is measured by the maximum depth a Jeep can drive through without stalling or damaging critical components. Sealed electrical connections, raised intake vents, and special body seals allow Trail Rated vehicles to ford up to 30 inches of water (Wrangler). Even the Grand Cherokee can handle 24 inches. Never exceed official recommendations, and always approach water at a slow, steady speed to avoid a bow wave that can flood the engine bay.

5. Manoeuvrability

La manovrabilità del veicolo è la capacità di navigare in spazi stretti, interruttori e percorsi a carico di ostacoli. Un passo corto (come il passo di 2 porte Wrangler 96.8 pollici) rende il veicolo altamente manovrabile, permettendogli di girare su strette led. Il 4 porte Wrangler Unlimited e Gladiator commercia una manovrabilità per i percorsi di carico e di spazio più piccolo.

Caratteristiche chiave che migliorano le prestazioni off-Road

Non tutti i Jeeps segnati Trail sono dotati di ogni opzione off-road. Capire quali caratteristiche aggiungere funzionalità vi aiuterà a decidere tra i livelli di trim e i pacchetti opzionali.

Sistemi di azionamento a quattro rulli

Tutti i veicoli a binario II sono dotati di un sistema 4WD, ma il tipo è importante. Il Wrangler e Gladiator offrono un 4WD part-time con una custodia a due velocità di trasferimento — Command-Trac (attivo) o Rock-Trac (più robusto) nei modelli Rubicon. Il Quadroad Cherokee utilizza un sistema a tempo pieno 4WD (Active Drive Lock) che può automaticamente attivare la trazione anterio anteriore-Drive per l'

Piatti a sci

Le piastre a sci proteggono componenti vitali come la teglia dell'olio motore, la trasmissione, la custodia di trasferimento e il serbatoio del carburante. I modelli Rubicon sono dotati di piastre in acciaio pesante che ricoprono il lato inferiore. Dopo il lavoro di fabbrica, molti proprietari si aggiornano a più spesso alluminio o acciaio. Se si prevede di schiaffeggiare su rocce, le piastre a sci sono non negoziabili.

Pneumatici all-Terrain

Percorso Tassi di taglio tipicamente spediscono con pneumatici all-terrain (ad esempio, Goodyear Wrangler DuraTrac o BFGoodrich All-Terrain T/A Ko2). Queste gomme svolgono bene su pavimentazione e percorsi moderati. Per fango profondo o sabbia, l'aggiornamento a pneumatici fango-terrain che hanno blocchi di battistrada più grandi e autopulizia abilità.

Differenziali di chiusura

I differenziali di bloccaggio forzano entrambe le ruote su un asse per girare alla stessa velocità, fornendo la massima trazione. Il rivestimento Rubicon include bloccanti anteriori e posteriori. Molti armadietti aftermarket sono disponibili per altri trim. Un differenziale posteriore di bloccaggio è spesso sufficiente per la maggior parte dei percorsi, ma un armadietto anteriore aiuta in estrema strisciatura a roccia. Opzioni differenziali di bloccaggio Explore a Quadratec[F][F]

Sospensione Off-Road

La sospensione su un sentiero nominale Jeep è appositamente adatta per assorbire gli urti da terreni irregolari. Il Wrangler Rubicon ha una sospensione unica con gli shock Fox e una barra sway disconnessione. Gli ascensori Aftermarket sono comuni tra i gravi fuoristrada ma possono influenzare la gestione e la garanzia.

Aiuti elettronici

I modelli moderni Trail Rated includono helper elettronici come il controllo di discesa, l'assistenza di partenza e il controllo di crociera fuoristrada (Selec-Speed Control). Questi sistemi rendono la guida tecnica più facile ma può essere dismessa se si preferisce il controllo manuale.

Scegliere il sentiero giusto modello nominale

Jeep offre quattro modelli Trail Rated, ognuno con un carattere diverso. La vostra decisione dovrebbe riflettere il vostro uso primario: driver giornaliero, guerriero del fine settimana, o crawler rock dedicato.

Jeep Wrangler (JL)

Il Wrangler è l'icona originale off-road. Disponibile in due porte (short wheelbase) e quattro porte varianti Unlimited. Il Rubicon trim offre il più hardcore off-road hardware: anteriore e posteriore e-locker, elettronica sway-bar scollegamento, 33 pollici all-terrain pneumatici, e il Rock-Trac 4WD sistema con un rapporto 4:1 basso-range.

Jeep Gladiatore

Il Gladiator condivide il telaio e la powertrain del Wrangler, ma aggiunge un letto di pick-up con un carico di carico di 1.600 libbre. Il passo di 137.3 pollici gli conferisce un passaggio più morbido sull'autostrada, ma più sporgenze riducono l'angolo di rottura. Il Gladiator Rubicon ha lo stesso dispositivo off-road della maggior parte del Wrangler Rubicon. Se avete bisogno di trainare marcia, kayak, o piste di corsa.

Jeep Cherokee (KL)

Il Cherokee è un crossover compatto, ma il Trail Rated trim (Trailhawk) è sorprendentemente capace per le sue dimensioni. Dispone di un ascensore da 4,7 pollici sui modelli di base, sottocollo di piastre da sci, pneumatici all-terrain e un armadio posteriore. Il sistema Active Drive Lock 4WD ha una modalità a basso raggio. Il Cherokee Trailhawk è un fantastico driver giornaliero con una buona economia di carburante (circa 22 mpg combinato).

Jeep Grand Cherokee (WL)

Il Grand Cherokee Trailhawk fonde lusso con le costolette off-road. Viene fornito con Quadra-Drive II (che include un differenziale elettronico a scorrimento limitato), sospensione dell'aria che può sollevare il veicolo fino a 10,9 pollici di distanza da terra, e un SUV a bassa gamma di trasferimento. L'interno è premium con pelle, doppio tetto e tecnologia avanzata. Il Grand Cherokee Trail Rated offre una comoda corsa su strada autostrada.

Test Guidare il vostro sentiero jeep veicolo nominale

Un test drive dovrebbe andare oltre un solo loop intorno al blocco. Ecco cosa ispezionare specificamente per il potenziale off-road.

Manipolazione e sterzamento

Veicoli a asse solido come il Wrangler e Gladiator possono sentirsi vagare in autostrada a causa dell'asse anteriore dal vivo. Questo è normale. Assicurare lo sterzo non è eccessivamente sciolto e che il veicolo traccia dritto senza tirare. Prova su una superficie stradale ruvida per sentire come la sospensione assorbe urti. Se dotato di una sospensione dell'aria (Grand Cherokee), controllare che cicli attraverso altezze di corsa senza problemi.

Comfort e rumore

Se si può tollerare il rumore della cabina su un'autostrada di 30 minuti, il hardtop rimovibile sulla Wrangler può trapelare o lasciare in rumore del vento; i sigilli di controllo. Il Grand Cherokee e Cherokee sono molto più tranquilli e più comodi per i lunghi viaggi.

Visibilità e comfort dei posti

La forma pugile del Wrangler offre un’eccellente visibilità in avanti ma la finestra posteriore è piccola. Il cappuccio lungo del Gladiator può essere difficile quando si parcheggia. Assicurarsi di vedere i bordi del cappuccio bene per giudicare gli ostacoli del sentiero. Regolare il sedile per un adeguato supporto lombare; alcuni sedili Wrangler non hanno un supporto coscia per i piloti alti.

Operazione di quattro rulli

Prova il cambio cassa di trasferimento (o pulsanti) per assicurarsi che si implichi 4 volte e 4 volte senza problemi. Passare su una superficie asciutta e dritta a bassa velocità. Ascoltare le cinghie o la rettifica. Attivare qualsiasi bloccante elettronico se il veicolo è dotato; devono bloccare entro un secondo o due. Su una superficie di ghiaia sciolta, coinvolgere 4WD e accelerare delicatamente per verificare che tutte le ruote provvedano il movimento in avanti.

Manutenzione e cura per la massima longevità

I veicoli fuori strada richiedono più attenzione rispetto alle regine di pavimentazione. Seguire queste linee guida di manutenzione per mantenere il vostro Trail nominale Jeep affidabile per anni.

Cambiamenti di petrolio

Utilizzare l'olio ricomposto dal produttore (di solito 0W-20 completo sintetico per i moderni motori Pentastar V6) e cambiarlo ogni 5.000 miglia, soprattutto se si guida in condizioni polverose o off-road.

Rotazione dei pneumatici e equilibratura

Ruotare pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia per garantire anche l'usura. Le gomme Off-road possono sviluppare cupping se non bilanciato correttamente. Controllare la pressione dell'aria prima di ogni viaggio off-road; abbassare la pressione a 15-20 psi (a seconda del terreno) per una migliore trazione, ma gonfiarsi prima della guida autostradale per evitare il surriscaldamento.

Sospensione e ispezione subacquea

Dopo ogni grave fuoristrada, ispezionare componenti di sospensione per danni: cercare bracci di controllo piegati, boccole strappate e ammortizzatori di perdita. Controllare piastre di scarico per i denti che potrebbero contattare la pentola dell'olio.

Controlli fluidi

Se si ford acqua abbastanza profonda per sommergirsi le bocchette dell'asse, cambiare i fluidi della cassa differenziale e di trasferimento in seguito per evitare la contaminazione dell'acqua. Jeep raccomanda il cambiamento del liquido differenziale ogni 30.000 miglia; più spesso se sommerso frequentemente.

Sistema elettrico

Tenere tutti i connettori puliti e applicare il grasso dielettrico ai terminali esposti. Controllare i terminali della batteria per la corrosione. Dopo la foratura dell'acqua, controllare l'alternatore e l'avviamento per i segni di umidità.

Consigli per i nuovi proprietari

Una volta che possiedi un sentiero nominale jeep, è il momento di usarlo. Ecco consigli esperti per iniziare in modo sicuro.

Conosci il tuo Terra e il tuo tempo

Inizia con facili percorsi verdi (2WD accessibili) e lavora fino a blu moderato. Controlla le previsioni meteo; la pioggia può trasformare un sentiero asciutto in un pasticcio fangoso. Unisciti a locali Jeep club o forum per ottenere raccomandazioni. Controllare le condizioni del percorso su Trails Offroad.

Utilizzare il controllo di trazione a basso ingranaggio e disattivare

Su discese ripide, passare a 4-Lo per usare frenata del motore; non guidare i freni. Su sabbia o fango sciolti, spegnere il controllo della trazione (premi e tieni premuto il pulsante) per consentire la rotazione della ruota che sgombera i battistrada.

Portare l'ingranaggio di recupero

Elementi essenziali: cinturino a traino (valutato per il peso del veicolo), pannelli di recupero (Maxtrax o simili), una pala, un kit di tasselli e compressore d'aria portatile, e un paio di guanti di lavoro. Un jack hi-lift è utile per sollevare il veicolo su rocce ma richiede la pratica di utilizzare in modo sicuro.

Viaggiare con un Buddy

Se ti bloccano o si rompe, avere un altro veicolo è fondamentale. Comunicare in anticipo sulle frequenze radio (GMRS o FRS) o la copertura cellulare dove disponibile.

Considerazioni finanziarie

Possedere un Trail Rated Jeep ha costi al di là del prezzo di acquisto.

Assicurazione

Alcuni assicuratori offrono politiche o approvazioni separate. Se modificate la vostra Jeep, sollevate, pneumatici più grandi, winch, notifichi il vostro assicuratore per evitare lacune di copertura. Learn circa l'assicurazione fuori strada da GEICO.

Deprezzamento e rivendita

I Wrangler e Gladiators detengono il loro valore eccezionalmente bene, spesso mantenendo il 50-60% dopo cinque anni. I Grand Cherokee e Cherokee depreciano più velocemente. Il livello Trim conta: i modelli Rubicon comandano un premio sul mercato usato. Se si prevede di vendere in pochi anni, un Wrangler Rubicon è un investimento solido.

Costo delle modifiche

Anche gli aggiornamenti di base come pneumatici all-terrain ($800–$ 1.200) e un sollevatore da 2 pollici ($ 1.500–$3,000 installati) aggiungono velocemente. Bilancio almeno $2,000 per ingranaggi essenziali fuoristrada al di là del prezzo di acquisto.

Modifiche e accessori del mercato

Il mercato posteriore per il sentiero nominale jeeps è enorme.

  • I paraurti e le vincite:[ I paraurti in acciaio forniscono punti di recupero e montano un argano da 9.500-12,000 lb.
  • Le luci e le luci a LED:[] Essenziale per la notte fuoristrada e nebbia. Assicurarsi che siano legali di strada.
  • Raccordi e portapacchi:[ Per l'overlanding, un portapacchi porta tende, lattine di carburante e ingranaggi.
  • Sistemi aerei a bordo:[ L'inflazione/deflazione dei pneumatici rapidi sono un must per frequenti fuoristrada.
  • Immaginare e trasmettere le piastre a sci:[ Aggiungi protezione se si pianifica la strisciatura pesante.

Ma attenzione: sollevare oltre 2 pollici può richiedere la correzione della geometria della sospensione e può influenzare la movimentazione su strada.

Conclusioni

Se si sceglie il robusto Wrangler, il versatile Gladiator, il pratico Cherokee, o il lussuoso Grand Cherokee, ogni modello offre una vera e propria capacità off-road sostenuta da rigorosi test. Comprendendo il Trail Rated distintivo, valutare le caratteristiche chiave, testare accuratamente, e pianificare per manutenzione e modifiche, si sarà ben preparati per godere anni di percorsi.