Perché il Jeep YJ Wrangler merita un secondo sguardo

Il quadrato-headlight Jeep YJ Wrangler, prodotto dal 1987 al 1995, ha un posto speciale nella storia off-road. Mentre molti acquirenti gravitano verso il TJ di occhio rotondo o il JL moderno, YJ rimane un robusto, analogico, e sorprendentemente conveniente entrata in proprietà Jeep.

Comprendere l'era del giep YJ Wrangler

Il YJ ha sostituito il CJ-7 nel 1987 e ha portato diversi primi alla linea Wrangler: pista più ampia, sospensioni più morbide (primaverde a foglia controversiche che hanno migliorato la corsa in strada rispetto al CJ), e l'ergonomia degli interni modernizzata.

Opzioni del motore che incontrerai

Il motore più comune di YJ Wranglers è il quattro cilindri AMC 150 (2.5L), che produce circa 121 cavalli. La 6 cilindri 4.0L AMC 242 (spesso chiamato "High Output" a partire dal 1991) è molto più desiderabile per la sua coppia e affidabilità.

Scelte di trasmissione

Tre trasmissioni manuali sono apparse in YJ: il Peugeot BA-10/5 (noto per debolezza, 1987-1989), l'AX-5 (quattro cilindri), e il robusto AX-15 (sei cilindri, 1989-1995). L'AX-15 è lo standard d'oro.

Il caso di trasferimento e gli assi

La maggior parte degli YJ è stata dotata di un asse posteriore Dana 35 (C-clip design, più debole) e sia di un fronte Dana 30 o Dana 35. L’opzionale posteriore Dana 44 (raro, tipicamente su modelli 4.0L con un pacchetto rimorchio rimorchio) è molto più forte. Il caso di trasferimento standard è il NP231 (part-time, lockable), con alcuni modelli iniziali utilizzando il NP207 (weaker).

Considerazioni chiave per un YJ ad alto livello

Ogni Jeep più vecchio racconta una storia attraverso la sua usura. Le sezioni seguenti abbattere i punti critici di ispezione che vanno oltre una passeggiata casuale. Utilizzare questa lista di controllo durante il vostro controllo - e portare una torcia, una piccola barra di pry (per controllare la ruggine del telaio), e una volontà di sporcarsi.

Cornice e ruggine: Il banco-brasatore

Rust è il più grande nemico di un YJ Wrangler. A differenza di Wrangler successivi che utilizzano un telaio boxed, la cornice di YJ è un C-canale design che intrappola umidità e sale stradale. Iniziare l'ispezione guardando il crossmember posteriore (solo dietro il paraurti posteriore), l'area intorno alle staffe posteriori rasoie, e le corna frontali vicino al sterzo scatola.

Aree di ruggine critiche da esaminare:[

  • Interfaccia posteriore e telaio si chiude dietro le ruote posteriori
  • Pavimenti e scatole di coppia (sotto i sedili anteriori)
  • Parafanghi interni e il supporto del radiatore
  • Pozzi ruota e montature corporee, in particolare le “coppe di montaggio corpo” vicino agli angoli posteriori
  • Il crossmember (spesso arrugginito) della piastra/trasmissione scivolo

Se il telaio è solido, ma il corpo ha macchie di ruggine, questo è più accettabile (i pannelli del corpo sono rimovibili). Ma la ruggine del telaio è costoso da fissare—i sostituzioni del telaio costano $1,500–$3,000 in parti da soli, più il lavoro.

Salute del motore: Ascolta, Guarda e prova

L'alto chilometraggio sulla 4.0L non è una preoccupazione se il motore è stato mantenuto, ma è necessario verificare la sua condizione oltre una rapida start-up.

Inizio freddo

Se possibile, ispezionare il veicolo quando il motore è in pietra freddo. Avviarlo e notare come rapidamente si accende. La 4.0L dovrebbe iniziare entro un secondo o due; una lenta manovella indica la batteria, l'avviamento o problemi di compressione. Ascoltare per un "tick" che scompare dopo pochi secondi - che può essere normali sollevatori. Ma un busto persistente o un rattle è un segno di asta o usura principale.

Olio e Leaks

Tirare il dipstick. L'olio dovrebbe sembrare pulito (o almeno non latte o pieno di rasature metalliche).Guarda la guarnizione di copertura della valvola, guarnizione della pentola dell'olio, guarnizione principale posteriore e adattatore del filtro dell'olio—leaks sono comuni su 4.0Ls. Alcuni goccioli sono accettabili; le pozzette indicano guarnizioni che avranno bisogno di sostituzione.

Test di compressione

Se sei serio, chiedi un test di compressione. Una sana 4.0L dovrebbe avere compressione di 120–150 psi su tutti i cilindri, con non più di 15 variazioni psi. Le basse letture in un cilindro potrebbero essere una guarnizione testa soffiata o anelli usurati.

Sistema di raffreddamento

Controllare il refrigerante: dovrebbe essere pulito, non arrugginito o oleoso. Cercare segni di una pompa di acqua di dispersione (coltelli di foro di pecore) e verificare che la ventola elettrica (1991-1995) o frizione a ventola meccanica (1987-1990) si impegna correttamente.

Caso di trasmissione e trasferimento: Smoothness di spostamento

Per le trasmissioni manuali, controllare gli ingranaggi, soprattutto in terza o quarta marcia (un segno di usura sincronica). L'AX-15 è generalmente liscio burroso quando sano. Il Peugeot BA-10 spesso sente il tachicardio e può frustare - se fa rumore, si aspettano di scambiarlo. Per gli automatici, l'AW-4 dovrebbe passare saldamente attraverso tutti i quattro ingranaggi. Se si fa scivolare, si flare tra turni, ritardi.

Se è rigido o grind, il collegamento può essere piegato (comune da rock crawling) o la custodia di trasferimento potrebbe avere usura interna.

Axles: Ascoltare Whine e fare clic

Durante la prova, accelerare, decelerare e girare con attenzione. Un frusta dall'asse posteriore sotto carico indica cuscinetti a anello e pinione usurati. Un clic-click quando si gira a punti a bassa velocità a un asse usurato U-joint (sul Dana 30 assi anteriore) o un cuscinetto esterno dell'asse esterno in difetto. L'asse posteriore Dana 35 è particolarmente soggetta a oscillazione di bilancio di Dana e di flex di alloggiamento.

Sospensione e sterzamento: Non ignorare i Bumps

YJs utilizzare molle anteriori e posteriori, che sag nel tempo. Parcheggiare sul terreno di livello e guardare l'altezza dell'arco della ruota—se il posteriore si si siede notevolmente inferiore rispetto al fronte, le molle sono stanchi. Durante la prova, ha colpito una strada irregolare: eccessivo rimbalzo, vagabondo, o bloccaggio indica gli shock usurati, cespugli, o i pacchetti primavera.

Boccole per occhi e molle

Controllare le catene posteriori, devono essere verticali o leggermente inclinate in avanti. Le catene orizzontali significano che le molle sono completamente appiattite. Le boccole a falce Worn causano una rondella metallica quando accelerano o frenano.

Elettrici e gabbie: i punti deboli di YJ

Il sistema elettrico di YJ è semplice da standard moderni, ma l'età prende il suo pedaggio. Testa ogni manometro sul dash—il contatore e il tachimetro spesso falliscono. Accendere i fari (sia a bassa che ad alta trave), i segnali di svolta, le luci di pericolo e le luci di freno. Molti YJ hanno l'illuminazione di mercato che può essere scarsamente installato; controllare per fili esposti o giunti a nastro.

Se è crosta o ha la prova di umidità, il parabrezza o i sigilli possono trapelare — un problema comune YJ. Inoltre testare il motore del tergicristallo, ventilatore del riscaldatore, e (se dotato) A / C. Il riscaldatore di YJ è debole per cominciare; se soffia a malapena aria calda, il nucleo del riscaldatore potrebbe essere intasato.

Condizione interna e corpo

Gli interni su YJ ad alto miglia sono spesso indossati o completamente rifatti. Controllare le padelle per ruggine - sotto il tappeto di fabbrica è un punto di nascondiglio comune per la marciume. Le porte sono leggere e possono sag; chiudile saldamente e ascoltare per le rattles. I top morbidi originali sono solitamente sbiaditi, strappati o cerniere mancanti.

Cercare segni di danni alla vasca—le linee del corpo ondulato, bondo, o vernice mismatched può indicare la riparazione precedente incidente. Verificare i tag VIN sul dash, frame (la barra laterale anteriore del cacciatore), e il blocco del motore match.

Storia del servizio: La miniera d'oro

Cercare prove di cambiamenti di olio ogni 3.000–5.000 miglia, refrigerante e cambio di fluido di trasmissione, e servizi importanti come una catena di tempismo (il 4.0L utilizza una catena di tempismo, non cinture, ma si estende), pompa di acqua, e radiatore. Un YJ con una ricostruzione a 150k miglia può essere più affidabile di uno con 80k e nessun restauro. Se il proprietario ha ricevute per una struttura significativa.

Test Drive Tattiche per un YJ ad alta distanza

L’unità di prova dovrebbe durare almeno 20 minuti e includere una varietà di strade – autostrada, stop-and-go, e una strada laterale sconvolta. Sulla strada, notate se il motore può mantenere 65–70 mph senza vibrazioni eccessiva. Il 4.0L con 3.07:1 marciante si rivrà a circa 2.500 giri/min a 70 mph; se state girando rpm più alti, il cambio assi può essere stato modificato per uso fuoristrada.

Provate una rapida svolta a U in un ampio parcheggio – ascoltate per il rumore dell'asse anteriore. Accelerate velocemente da una fermata e decelerate – qualsiasi cinghia di trasmissione potrebbe essere un giogo usurato o un U-joint. Parcheggiare su un'inclinazione e controllare le perdite di fluido di trasmissione. Dopo la prova, guardare sotto il cappuccio per eventuali nuove perdite di fluido che appaiono solo quando il motore è caldo.

Negoziare e Prezzi

A partire dal 2025, un esempio pulito con 150k-200k miglia e una buona cornice può costare $5,000–$9,000. Un secchio ruggine o una trasmissione stanca può cadere nella gamma $2,000–$4.000–ma avrete bisogno di budget per le riparazioni.

Ci sono migliaia di YJ ancora sulla strada, e un altro verrà su. Pagare un premio per un esempio pulito e ben tenuto è più conveniente a lungo termine che acquistare un caso di cesto a buon mercato.

Conclusioni

Acquistare un Jeep YJ Wrangler di alta miglia non è per tutti, ma se si apprezza la semplicità, la robustezza, e la sensazione di un classico off-roader, i trade-off ne vale la pena. Focus il vostro ispezione sul telaio per ruggine, il motore per perdite e compressione, la trasmissione per spostamenti lisci, e gli assi per il rumore.

“Un YJ ad alto miglia non è un'auto usata – è una base per la vostra prossima avventura. Ma quando la cornice è marcita, la fondazione dà il via.” — Il proprietario di YJ esperto, Wrangler YJ Forum

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Per ulteriori informazioni su YJ acquisto suggerimenti e correzioni comuni, controllare [] Guida di parti YJ di Quadratec[] e la Jeep Forum YJ sezione.