L’acquisto di un Jeep Grand Cherokee usato può essere un ottimo modo per ottenere un SUV capace e confortevole senza pagare i prezzi di auto nuova. Il Grand Cherokee è stato un punto di forza del segmento SUV di medie dimensioni per decenni, offrendo off-road prowes, raffinato on-road modes, e una gamma di motori potenti. Tuttavia, come qualsiasi veicolo usato, paga per andare in con gli occhi aperti.

1. Ottenere un rapporto dettagliato storia del veicolo

Un rapporto di storia del veicolo è la vostra prima linea di difesa contro i problemi nascosti. Fornisce un record cronologico della vita dell'auto, dai cambiamenti del titolo agli eventi di incidente. Mentre l'articolo originale ha menzionato storia incidente, stato del titolo, record di servizio e la proprietà, è necessario scavare più in profondità.

Storia e Severità degli infortuni

Non tutti gli incidenti sono uguali. Un parafango minore non può avere alcun impatto a lungo termine, ma un veicolo che è stato in una collisione importante può avere danni strutturali, distribuzione airbag, o riparazione frame che influiscono sulla sicurezza e sull'affidabilità futura.

Titolo Marche e danni all'alluvione

Un titolo pulito è ideale. Evitare i titoli di salvataggio, ricostruiti o spazzatura a meno che non si sia un meccanico esperto disposto a prendere un progetto. I veicoli danneggiati da inondazioni sono particolarmente rischiosi perché i granelli elettrici possono superficie mesi o anni dopo. Se il rapporto mostra un marchio di “flood” o “danni d’acqua”, cammina via. Anche se il rapporto non lo mostra, controllare per odori di secchio, segni discolorazione sotto i tappeti, o ruggine fisiche.

Consistenza della cronologia dei servizi

Cercare cambiamenti regolari dell'olio (in modoideo ogni 5.000–7,500 miglia per la Pentastar V6 3.6L o il 5.7L Hemi V8). Intervalli mancanti possono indicare trascurare che accorcia la vita del motore. Verificare anche il servizio di trasmissione, irrossanti e i cambiamenti del liquido freni.

Verifica del chilometraggio e dell'odometro

Assicurare la lettura dell'odometro sul rapporto corrisponde alla vettura. Le discrepanze potrebbero indicare il rollback dell'odometro, che è illegale e suggerisce un alto chilometraggio nascosto. Prestare attenzione alla crescita di chilometraggio annuale - basso chilometraggio annuale ([[< 8,000 miles) on an older car might indicate a short-city commute or a second vehicle, both generally good. Extremely high mileage (> 20.000 miglia all'anno) potrebbe suggerire un uso autostradale pesante, che è più facile su componenti, ma può accelerare l'usura su sospensione e freni.

]Utilizzo un servizio di report di storia attendibile: Carfax[] è lo standard del settore, ma Control] è anche ampiamente utilizzato. Molti venditori forniranno gratuitamente un Carfax; se non, chiedono il VIN e gestiranno il rapporto da soli prima di iniziare.

2. Eseguire un'ispezione meccanica completa

Anche un rapporto di storia pulita non può dirvi tutto sullo stato meccanico del veicolo. Un'ispezione pre-acquisto da parte di un meccanico qualificato familiare con i prodotti Jeep vale ogni centesimo. Mentre l'elenco originale (motore, trasmissione, freni, sospensione, elettrico) è un buon inizio, qui è un'immersione profonda modello-specifica.

Motore: 3,6L Pentastar e 5.7L Hemi

3.6L Pentastar V6 (2011 e più recente): Questo motore è generalmente affidabile ma ha alcuni punti deboli noti. L'alloggiamento del radiatore dell'olio è plastica e incline a cracking, causando perdite di olio. Controllare il lato del motore per residui di olio. Inoltre ascolta per un rumore di ribaltamento a idle — questo può essere un difettoso braccio di compressione del rotore o camme 2013

5.7L Hemi V8:] L'Hemi è una centrale elettrica ma utilizza un sistema multi-slocamento (MDS) che può causare un consumo eccessivo di olio. Controllare il livello dell'olio sul dipstick — se è basso, l'auto può essere olio di combustione.

Trasmissione: Unità a 8 velocità e a 5 velocità

Dal 2014 in poi, la maggior parte dei Grand Cherokees utilizza l’automatico ZF 8HP 8-velocità — una trasmissione generalmente eccellente. Ma gli esempi iniziali (2014–2016) hanno occasionalmente sofferto di un cambio ruvido, di esitazione o di un “sgombro” quando si arriva a una fermata. Durante la prova, accelerano delicatamente attraverso tutti gli ingranaggi e si abbassano manualmente per controllare l’impegno regolare.

I modelli pre-2014 utilizzano l'automatico 545RFE a 5 velocità, che è dura ma può sviluppare un ritardo di aggancio in retromarcia o un rigido upshift 4-5.

4WD Sistemi e Custodia di trasferimento

Il Grand Cherokee offre diversi sistemi a quattro ruote: Quadra-Trac I (a tempo pieno AWD), Quadra-Trac II (caso a due velocità di trasferimento), e Quadra-Drive II (con differenziale elettronico a distanza limitata), tutti robusti se mantenuti, ma controlla il livello e la condizione del liquido del trasferimento. Se la vettura ha la rettifica Quadra-Trac II o Quadra-Drive II, assicura il passaggio in differenziale 4-Lo.

Sospensione dell'aria (se attrezzata)

Mentre fornisce un'eccellente regolazione dell'altezza del giro, è costoso da riparare. Ascoltare per il compressore che funziona frequentemente o per un tempo insolitamente lungo. Controllare che il veicolo solleva e abbassa senza problemi a tutte le quattro curve di sospensione. Qualsiasi sagging oltre pochi minuti dopo aver spento il motore indica una perdita. Un compressore fallito può costare $800–$1,200 per sostituire la nota.

Freni, sterzo e sospensione

Durante la prova, applicare i freni saldamente da 60 mph — qualsiasi pulsazione o vibrazione indica rotori curvati. Controllare lo sterzo per il gioco o le cinghie quando si gira a basse velocità, che può segnalare le barre di cravatta usurate o le articolazioni di CV. Le articolazioni di sfere del braccio di controllo superiore su alcuni anni di modello (soprattutto 2011-2013) possono fallire prematuramente.

Porta sempre la macchina ad un negozio indipendente specializzato in Jeeps. [] Report di consumo[] nota che l'affidabilità del Grand Cherokee ha variato significativamente per anno di modello, così sapendo che le questioni comuni dell'anno specifico è fondamentale.

3. Eseguire un test drive di livello di esperti

Un breve giro in auto intorno al blocco non rivela molto. Pianifica una trazione di prova 20-30 minuti che copre autostrade, strade laterali, parcheggi e, se possibile, una strada ghiaia per testare il sistema 4WD. Ecco cosa concentrarsi al di là della lista di controllo originale:

Accelerazione e Drivabilità

Sul marciapiede, fare una crociera leggera del treppiede (circa 2.500 giri/min) e poi accelerare duro — la trasmissione dovrebbe downshift rapidamente. Prestare attenzione a qualsiasi vibrazione o ronzio che cambia con velocità (portacolo potenziale o problema del driveline).

Orientamento e allineamento

Se si tira su un lato, l'allineamento è spento, o ci può essere un pneumatico usurato o componente di sospensione. Anche girare il volante completamente a sinistra e a destra mentre stazionario — qualsiasi rumore di scanalatura indica un sterzo di potenza o problema rack.

Rumore, Vibrazione e Arresto (NVH)

Ascoltare il rumore del vento intorno alle finestre e al tetto del sole — comune sui modelli più vecchi come guarnizione degrado. Tenere dalla baia del motore a inattivo può essere normale per un Hemi con bulloni collettori di scarico cracked, ma alla fine avrà bisogno di riparazione. Un rumble a bassa frequenza quando si gira a basse velocità potrebbe essere un differenziale anteriore o un giunto CV.

Infotainment ed elettronica

Testare il sistema UConnect accuratamente: collegare il telefono tramite Bluetooth, regolare i controlli climatici, utilizzare la navigazione se attrezzata e testare tutti i diffusori. Lo schermo UConnect da 8,4 pollici è generalmente affidabile, ma le versioni precedenti (2011–2013) possono soffrire di delaminazione dello schermo o “tocco fantasma”. Provare ogni pulsante: sedili riscaldati, power liftgate, sunroof e switch finestra.

Off-Road/4WD Check (se possibile)

Se il venditore lo permette, guidare su una strada sterrata o campo erboso. Engage 4-High e girare in cerchi stretti — il sistema dovrebbe sentirsi liscio senza legare. Se la vettura ha una bassa gamma, trovare un incline delicato e passare a 4-Low (a una fermata, in neutro) e strisciare.

4. Accuratamente indagare le ricevute e i bollettini dei servizi tecnici (TSB)

L’articolo originale ha menzionato il controllo dei richiami, ma non si tratta solo di richiamamenti di sicurezza — I TSB sono altrettanto importanti. I TSB sono procedure ufficiali da Jeep per risolvere i problemi noti che non sono saliti al livello di un richiamo. Spesso affrontano problemi comuni come il trasmettitore di trasmissione, glitch UConnect, o i rumori di sospensione. Se esiste un TSB e la correzione non è stata applicata, è possibile farlo pagare al venditore per negoziare il prezzo o per negoziare.

Come Controllare le Richiamole e le TSB

Visita il sito NHTSA richiama[[]] e inserisci il VIN. Questo mostrerà eventuali richiamamenti di sicurezza aperti. Per TSBs, è possibile utilizzare un servizio a pagamento come il National Automotive Service Task Force (NASTF)] o cercare forum Jeep per un modello annuale specifico TSB lista.

Richiamo di Grand Cherokee comuni per Anno di Modello

  • 2011–2013:[[]]] Il montaggio a leva Shifter può rompersi, causando un cambio non intenzionale.
  • 2014–2015:[] Il cambio monostabile (click-type) può causare confusione del conducente, portando a rollaway.
  • 2014–2018:[] Inflator Takata airbag passeggeri (in alcuni veicoli).
  • 2016–2017:[] Il collegamento con la punta posteriore può fratturare (soprattutto per i veicoli di inseguimento della polizia).
  • 2017–2019:[] Il relè della pompa del carburante può fallire, causando stallo.

Se un richiamo è aperto, il rivenditore deve fissarlo gratuitamente. Verificare che il lavoro è stato completato prima dell'acquisto; altrimenti, programmare una visita a un rivenditore Jeep.

TSB che i problemi comuni del segnale

Cerca TSBs relativi alla trasmissione a 8 velocità (alcune chiamano questo “rough shift” TSB), la sostituzione dell’alloggiamento del radiatore dell’olio (Pentastar V6) e gli aggiornamenti di infotainment per UConnect che fissano i problemi di congelamento o connettività.

5. Valutare la situazione generale e la manutenzione record

Infine, una panoramica completa e documentale conferma se il veicolo à ̈ stato curato. Prestare particolare attenzione alle aree che sono costose per la riparazione.

Rust e Corrosione

Il Grand Cherokee ha pannelli per il corpo che possono intrappolare l'umidità. Controllare i bordi della porta inferiore, il cofano posteriore, il telaio vicino al collo del riempimento del carburante e il sottocarriage per la ruggine. La ruggine superficiale sui componenti della sospensione è normale, ma flaking, metallo morbido o fori sono rompi degli affari. Se l'auto è venuta da uno stato di cinta, essere più vigilente.

Indossare ed Elettronica

Gli interni di Grand Cherokee sono abbastanza ben curati, ma controllano il supporto della seduta del conducente per l'usura (comune per auto da 100k+ miglio). Vergogna per fumo o stampo. Prova ogni caratteristica elettrica: finestre, serrature, specchi, sedili riscaldati, e soprattutto il funzionamento della porta di miscela HVAC. Se l'aria condizionata soffia solo freddo su un lato, l'attuatore di porte di miscela può essere incante — una riparazione costosa che richiede alcuni modelli.

Manutenzione: The Paper Trail

Chiedete tutte le fatture di servizio, non solo un registro di chilometraggio.

  • Oil cambia:[ ogni 5.000–7,500 miglia.
  • Fluidi di trasmissione e cambio filtro:[ ogni 60.000 miglia (o almeno una volta per 100k miglia).
  • Caso di trasferimento e cambiamenti differenziali del fluido:[ ogni 60.000 miglia.
  • Spark plugs:[ V6 a 100.000 miglia; Hemi a 100.000 miglia (anche se molti negozi consigliano in precedenza).
  • Pompa e termostato dell'acqua:[] sostituito circa 100k–120k miglia su 3,6L e 5.7L.

Se il veicolo ha più di 100.000 miglia e nessuno di questi servizi sono documentati, pianificare di spendere $2,000–$3,000 cattura per la manutenzione entro il primo anno. Fattore che nella vostra offerta.

Condizioni di esterno e pneumatico

Controllare la profondità del battistrada del pneumatico con un minimo di 1/16 pollici). L'usura irregolare suggerisce problemi di allineamento. Cercare pneumatici sbiaditi — veicoli a trazione a quattro ruote (soprattutto con Quadra-Trac) richiedono che tutti i quattro pneumatici siano entro la profondità del battistrada di 2/32 pollici per evitare di danneggiare la trasmissione.

Pensieri finali

Acquistare un Jeep Grand Cherokee non deve essere un gioco d'azzardo. Attraverso metodicamente lavorando attraverso queste cinque aree - storia del veicolo, ispezione meccanica, test drive, richiama / TSB, e condizione generale - è possibile identificare con fiducia un esempio ben mantenuto. Le migliori offerte spesso provengono da venditori che possono produrre una cartella densa di record e che sono disposti a lasciare che la macchina abbia ispezionato da un meccanico indipendente.