Jeep'in 33 inç lastikleri, her sorunu teşhis etmek veya değiştirmek için gereken özel streslerle karşı karşıya kalır ve arızaları önlemek için, darbeleri ve pahalı hasarları önlemek. Bu Jeep kılavuzu, 33 inç lastiklerinizin dikkat etmesi gereken en yaygın uyarı işaretlerini kapsar, her sorunu nasıl teşhis etmesi ve ne zaman ne yapacağını bilmek için genişleyen ayrıntılı detaylarla birlikte.

Jeep'in 33-Inch Tires'ının Nasıl Properly Inspect Your Jeep's 33-Inch Tires

Belirli işaretlere girmeden önce, tutarlı bir denetim rutini kurmak önemlidir. Tüm dört lastikleri bir ay önce ve uzun bir yol gezisine bakın.Geçmiş, yan duvarlara ve genel duruma bakın. bir derinlemesine ölçüm kullanın ve lekeli bir el ele geçirip kalın. Birçok sorun küçük başlar ve nerede görüneceğinizi biliyorsan erken yakalamanız kolaydır.

1. Tread Wear

Tread derinlik doğrudan traksiyonu, frenleme ve su tahliyesini etkiler. Worn tread, Jeep sahiplerinin 33 inç lastiklerini değiştirmeleri için en yaygın nedendir.

Ölçme Tread Derinliği

Fey testi hızlı bir kontroldür: Lincoln'ün başıyla yüz yüzen bir kuruşa bir kuruş eklemek, çünkü elve kaya traksiyonu bunda önemli ölçüde düşüyor.Bir dijital okumanın altında size yasal olarak bald verilir.For off-road kullanımı için, birçok Jeep uzmanı lastikleri dışarı çıkarırken, birçok tekerlek lastik değiştirmesini önerir.

Uneven Wear Patterns

Tüm aşınma üniforma değildir. 33 inç lastiklerinizin içeride veya dış kenarları merkezinden daha fazla yıpranır, bu da uyum sorunları gösterir - yanlış cam veya toe. Center aşınması veya ölçeklendirme gibi, orta ama kenarlarda iyi olur) lastikler şişirici veya kötü şok emiciler gibi parçalara takmak anlamına gelir.

Eşitsiz aşınmayı sadece lastik hayatını azaltmıyor, aynı zamanda işleme ve güvenlik konusunda da uzlaşmaz.:0)Tire Raf'un hazır giyim rehberi) daha derin bir atlatağa sebep oluyor.

2. Sidewall Cracks ve Cuts

Yan duvar, bir Jeep 33 inç lastik en savunmasız parçasıdır, özellikle de yolcu lastiklerinden farklı olarak, bu daha büyük lastikler genellikle keskin kayalarla karşılaşır ve kauçukları kesebilir.

Havalı Cracks

Örümcekweb veya tümigator derisi gibi görünen küçük, UV maruziyeti ve yaşı nedeniyle tipik olarak kaynaklanır. Bu kuru çürük çatlaklar, kumaş kablolarını zamanından daha uzun süre görebilirseniz, lastik artık güvenli değildir ve hemen değiştirilmesi gerekir.

Cuts and Gouges

Bir iz yolculuğundan sonra, her yan duvarı kesmiş gibi inceleyin. 1 inçden daha derin bir kesim veya kemere ya da ply katmanların değiştirilmesi için bir aday olduğunu. kesimin havayı tamir etmesi durumunda bile, yapısal bütünlüğüne karşı tavsiye eder ve sığ ve açığa çıkaramayan kesimlere yol açabilir.

3. Titreşimler Arabayla Arabayla Yol Sürmeye devam ederken

direksiyon tekerleği, koltuk veya zemin dolabındaki aşırı titreşim, Jeep'inizde birkaç lastikle ilgili sorunlara işaret edebilir. Çünkü 33 inç lastik daha ağır ve daha büyük, dengesizliklere ve yıpranmış parçalara daha duyarlıdır.

Out-of-Balance Tires

Ortak bir neden tekerlek ağırlıkları veya uygunsuz dengeleme kaybıdır. Belirli hızlarda meydana gelen titreşim (toplam 50-65 mph) ve daha yüksek veya daha düşük hızlarda genellikle lastiklerin yeniden dengelenmesi anlamına gelir. Jeep teknisyenleri her lastiği düzeltmeye itebilir.

İç Tekerlek Hasar Hasarı

Bir lastik bir etki yaşadıysa (bir tencereye ya da büyük bir kayaya hıza vurmak gibi), iç kemerler ayrı veya değişebilir. Bu, hız veya denge koşuluna bakılmaksızın bir tomping titreşim yaratır. iç ayrılık ile bir lastik değiştirilmesi gerekir - güvenli bir şekilde tamir edilemez.

Worn Suspension veya Yönelme

Titreşim ayrıca 33 inç lastik değiştirmeden önce, kravat çubuklarınızı, top eklemlerinizi, kontrol kol tomurcukları ve tekerlek taşımalarını kontrol edin. Worn süspansiyon parçaları, yeni lastiklere bile yol açan kalıplara neden olabilir.

4. Bulges ve Fırkalar

Yan duvarda veya tread alanı üzerinde bir zorbalık veya susaağı, iç hasarın açık bir uyarı işaretidir.Seks yüzeyinde bir tampon veya balon gibi görünüyor.

Ne Sebepler Bulges?

Bulges, lastikin içsel çizgisinin uzlaşmadığı zaman, özellikle de otoyol hızlarına karşı itmeme izin veriyor.Bu genellikle büyük bir kesintiye maruz kaldıktan sonra, kayaya veya şapele vuruyor. lastiğin hava tutarsa bile, bge özellikle de otoyol hızlarına karşı zayıf bir noktadır.

Immediate Action Required

33 inç lastikinizde herhangi bir boğa yerseniz, onu zamanından itibaren lastik değiştirmeyin - aracın taşınmasından önce ideal olarak. otoyol hızlarında bir darbenin kontrol kaybına neden olabilir.For off-road kullanımı için, bir boks lastiği felaket olarak başarısız olabilir, bir yol üzerinde durabilirsiniz.

5. Tekerlek Yaş

Hazır görünüyorsa bile, görünür hasarlar olmasa bile, lastik bileşiklerin kimyasal bozulması nedeniyle zamanla yorulmalar. Jeep 33 inç lastik için daha az mil görmek ancak mevsimsel kullanım için depolanabilir, yaş kritik bir faktördür.

DOT Kodunu Oku

Her lastik, yan duvarındaki bir Ulaştırma Bakanlığına sahiptir. Son dört basamak, üretim haftasını ve yılını gösterir. Örneğin, “3522”, lastik 35. hafta içinde yapılırsa, tüm beş lastik kontrol edin (onları dahil).

Değiştirilmiş Kılavuz

BF Goodrich, Goodyear ve Michelin dahil olmak üzere çoğu lastik üreticileri, altı yıl sonra üretim tarihinden sonra lastikleri değiştirmeyi önerir. 10 yıl sonra, lastikleri servis edilebilir görünüyorsa bile değiştirilmesi gerekir. Heat çevrimleri ve UV maruz kalmaları doğrudan güneş ışığında oturursa, altı yıllık işaretin değiştirilmesini düşünün.

6. Zavallı Traction

Jeep'in 33 inç lastikleri gevşek kir, çamur, kar ve kayalar üzerinde durmak için tasarlanmıştır. yönetilebilir olduğu koşullarda kaybolabilirken, lastikler sadece sert aşınmadan değil, aynı zamanda bileşik sertlikten da kaybolabilir.

Derinliği vs. bileşik Aging

Yasal baskı ile bile, yaşlı lastikler de yüzeylere uygun olmayan daha sert kauçuklara sahiptir. Bu özellikle ıslak kaldırımlarda veya icy izlerinde dikkat çekicidir. Altı yaşından beri 8/32 görülebiliyor olabilir, ancak hala ıslak yollarda kaydırılır çünkü Jeep'in çekiş kontrolü daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kırılır veya yeni lastik için zaman kaybedebilir.

Farklı Yüzeylerde Performans

Bilinen bir yüzeydeki lastiklerinizi test edin: gevşek mezar veya ıslak bir off-camber bölümü üzerinde orta bir inkline deneyin.Eğer lastikler spin veya daha önce daha fazla kaydırılırsa, artık yeterli traksiyon sağlamaz.Gün sürücüler için, frenleme mesafeye dikkat edin - lastiklerin değiştirilmesi gerektiği güçlü bir göstergedir.

7. Aşırı gürültü

Tekerlekler doğal olarak bazı gürültü üretir, ancak ses karakterinde aniden artış bir probleme işaret edebilir. Jeep'in 33 inç lastikleri, özellikle saldırgan çamur-terrain tasarımları, otoyol lastiğinden daha yüksek, ancak anormal gürültüler hala soruşturmayı garanti eder.

Humming veya Whining

Hızlı bir şekilde hareket eden derin bir mizah genellikle fincanlanmış aşınma veya dışlanmış bir lastik gösterir. Cupping, boks veya dış-yaralama koşulları nedeniyle “sağlık” olduğunda, ölçeklenmiş bir aşınma modeli yaratır.Bu, duyulduğu kadar hissedilebilir.

Thumping veya Slapping

Hızla artış gösteren bir ritmik thump genellikle hasarlı bir lastik kemere işaret eder, ayrı bir hazır, hatta lastik içinde gömülü bir yabancı nesne.Sürekli deformiteler veya nesneler için tread.Eğer kalını kaldırarak devam ederse, lastik bir profesyonel tarafından denetlendi.

Tüm lastik gürültünün bir Jeep için normal olduğunu varsaymayın. Yüksek seslekili yüksek gürültü aynı zamanda lastiklerinizin uyum dışında olduğunu, eşitsiz giyindiğini ve daha önce değiştirilmesine ihtiyaç duyacaktır. ”

Diğerini Nasıl Onarım Yapırsa 33-Inch Lastiklerinizi Değiştirin

Tüm lastik hasarları değil, lastikin kazınması gerektiği anlamına gelir. Jeep lastikleri için onarım belirli koşullar altında mümkündür, ancak güvenlik ilk gelmelidir.

Onarımlı Durumlar

Altmış alanda, 1 inç'den az olan bir bokluk genellikle tamir edilebilir, lastik düzken yönlendirilmemelidir.Sürenin lastiği parçalanmış ve incelenmelidir.Bir kombinasyon içip sadece uygun bir onarım - dış dizeleri sadece sokak kullanımı için tavsiye edilmez.

Değiştirilme gerektiğinde

Aşağıdaki herhangi bir uygulama için lastik değiştirmeniz gerekir: yan duvarlar hasar (kesinler, çatlaklar, çatlaklar maruz kalın kablolar); omuz veya yan duvarlardaki boksluk; Üst üste daha büyük olan hafifçe basınç; üşük derinlikte veya altında 2/32 inç; lastik daha fazla; lastik görünür bir ayrım vardır; ya da lastik iç molaya neden olan bir yol etkisi altında hasar gördü.

Jeep'in 33-Inch Tires Hayatını genişletmek

Proaktif bakım, lastiklerinizin kullanılabilir ömrünü uzatabilir ve erken değiştirmeden kaçınmanıza yardımcı olabilir. Bu özellikle standart boyutlardan daha pahalı olan 33 inç lastik için önemlidir.

Proper Inflation

Her zaman lastiklerinizi belirli modeliniz için önerilen baskıda çalıştırın (genellikle sürücünün kapısı jamb veya sahibinin kılavuzunda bulunur).For off-road use, you may air down to improve the correct pressure before highway drive. Underination Heat buildup and edge wear; overinflation lead to center wear and a hard ride.

Düzenli Rotation

33 inç lastiklerinizi her 5.000 ila 7.000 mil veya Jeep'in bakım programında tavsiye edilen gibi, tüm dört lastikleri benzer aşınma seviyelerinde tutmanıza yardımcı olur.

Adaptasyon ve Suspension Checks

Ön ve arka hizanız bir yıl veya herhangi bir büyük yol etkisinden sonra kontrol etti. Worn bushings, top eklemleri veya kravat çubuk uçları hızlı, eşitsiz lastik aşınmaya neden olabilir, en iyi 33 inç lastik değiştirme erken.

Proper Storage

Yaz ve kış lastiği setleri arasında takas ederseniz, serin, kuru bir yerde doğrudan güneş ışığı ve ozon kaynaklarından elektrik motorlar veya jeneratörler gibi uzak dur. Onları koyu torbalarda tutun veya onları örtünse (konuşturma, düz değil)

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'in 33 inç lastikleri, bir onarım veya yedek gerekli olup olmadığına karar verir. Düzenli olarak takmak için giyerek, yan duvar hasarı, vibrasyonlar, sajlar, yaş, traksiyon kaybı ve olağandışı gürültü, sorunlarınızı erken yakalayabilirsiniz ve şüphe içinde bir onarım veya değiştirme gerekli olup olmadığına karar verebilirsiniz.