Fren Sistemi Bakımı Neden Jeep Sahipleri için Başarısız

Jeep ’ fren sistemi, aracın en önemli güvenlik bileşenidir. Günlük olarak Wrangler satın alın, Grand Cherokee uzun otoyol gezileri üzerinde olsun veya her durumda güvenle durma yeteneğiniz parasaldır.

Jeep araçları daha ağır ve genellikle daha büyük lastiklerle ve pazarlama otobüslerinden sonra, kazananlar ve dişliler ile donatılmıştır. Tüm bu ekstra ağırlıklar frenleme sistemi üzerinde ek strese sahiptir. Stock Fren bileşenleri taşımak için tasarlanamaz, bu yüzden onları nasıl koruyacağınızı anlamak ve #8212; ve yükseltme ve ne zaman gerekir.#8212; Bu kılavuz her şeyi temel rutinlerden ileri bakım prosedürlerine kadar kapsar, yardım et, jeneriklerinizi tutmanıza yardımcı olur.

Jeep’ Fren Sistemi Nasıl Çalışır

Modern Jeep fren sistemi, ayakınızın gücünü rotorlarda sıkıştıran bir hidrolik kurulumdur. Sistem Mastery, temel bileşenleri ve rotorlara nasıl etkileşim kurduğunuzu, fren pedalını bastırdığınızda, basınçlı yıkamayı yapan ısıyı her tekerlekte sıkıştırır.

Anti-lock frenleme sistemleri (ABS) ile donatılmış Jeepler, frenleri kilitlemek için kullanılan bir bilgisayar kontrollü pompa ve valfler ekleyebilirler. Tüm bu sistemler tekerlek kilitlemesini önlemek ve direksiyon kontrolü korumak için durmaktadır. Off-road-tabanlı Jeepler de fren-güçlü dağıtım ve traksiyon kontrolüne sahiptir ve frenleme kontrolüne sahiptir. Tüm bu sistemler temiz, lekesiz frenlemeli frenlemeli frenlemeli frenlemeli ve mekanik ses donanıma güvenir.

Bilmeniz Gereken Anahtarlı Bileşenler

  • [FONT=0)Brake Pads:[Dönetici:[Dönetici:0) Vakum direnci için yarı metalik, seramik veya organik bileşikler kullanır.
  • [FONT:0)Rotors (Brake Discs): Tekerlek merkezine bağlı olan yığınlar için yüzey sağlarlar ve minimum kalınlık özellikleri içinde düz olmalıdırlar.
  • [FONT:0)Calipers:[Döneticileri)[[Dönderler) Bir avuça kadar takılabilir ve aracın bir tarafa çekilmesine neden olabilir.
  • [FONT=0)Brake Akışı: [DFLT:1] Bir glycol-ether- bazlı hidrolik sıvı (DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1) güçletilen hipnoskopik, yani kaynarsiyon noktasını azaltır ve iç korozyona neden olabilir.
  • [FONT:0)Master Silindir: [DÜDÜT:1] Genrates hidrolik baskı. Başarısız bir master silindir, zemine batıran bir pedalla sonuçlanabilir.
  • [FONT=0)Brake Hatları ve Hoşgörüleri:[Dönler:[Dönler:) Sert çizgiler çerçeve boyunca çalışır; esnek hortumlar süspansiyon hareketine izin verir. Cracked veya şişirme hortumları bir frenleme gücüne neden olabilir.
  • [FONT:0)Proportioning Valve:[Dönetici:[Dön ve arka eksenler arasında hız kontrolü önlemek için fren gücü.

Intervals: Ne kontrol etmek ve ne zaman kontrol etmek

Fren bileşenleri, sürüş koşullarına bağlı olarak farklı oranlarda, yük ve iklime bağlı olarak farklı oranlarda giyerler. Jeeps için iyi bir kural her 12 mil veya bir yıl boyunca ayrıntılı bir fren denetimidir, ki bu ilk gelir.Eğer sık sık dağ arazisinde, bir römork veya araba sürmek, bu aralığı her 6.000 mile kadar kısar.

Görsel Muayene Girişi

  • [FONT:0)Pad Kalınlık:[DÜDÜT:1] Kaliper denetim deliği ile bak veya tekerlek kaldırmalıdır. Pads en az 1/8 inç (3 mm) kalan malzeme değiştirmeleri gerekir.
  • [FONT:0)Rotor Surface: [Dönderler, puanlamalar, ısı boyama (bluing), ve çatlaklar. oluk Minors minimum kalınlıkta kalırsa yeniden sigortalanabilir; derin oluklar veya çatlaklar yedek gerektirir.
  • [FONT:0)Rotor Runout:[Dönetici:0][Dönerli koşutluk, fren pedal pulları azaltmasına neden olur. En fazla spesifikasyon genellikle 0.003 inç civarındadir, ancak Jeep’ hizmet kılavuzuna danışın.
  • [FONT:0)Rotor Kalınlık:[Dönetici: [Dönetici: 0,3] Bir mikrometre ile birkaç noktada rotorun etrafında bir ölçü.Eğer rotor kenarındaki minimum kalınlık damgasını altındaysa, hemen yerine değiştirin.
  • [FONT:0)Caliper Durum: [Dönder: [Dönder: 1] Pompada sıvı sızıntılara bakın, kaydırık pinler (yüzlü kalibreler), ve eşitsiz ped aşınması. Sadece bir ped veya sopalar kısmen çekmesine ve hızlanmasına neden olacaktır.
  • [FONT=0)Brake Akışkanlar Seviye ve Durum:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0))) Katı, murky sıvısı kirlenmeyi gösterir ve bakır içeriği kontrol etmek için bir test şeritini kullanın (bir iç korozyon işareti).
  • [FONT=0)Brake Hoşgörüleri:[Dönetici:[Dönetici:0)[FONT:0)) Fike Hoşgörüleri:[Döneticiler:[Döneticiler:[Dönemli)
  • [FONT:0]Parking Fren:[Döneticiler) [Döneticileri], park frenini ve parkını tamamen sürükleyip tamamen serbest bırakmadan serbest bırakmalı.

Uyarı işaretleri, Frenlerinizin Dikkatine İhtiyacınız Olan İşaretler

Jeepiniz genellikle size bir şey yanlış olduğunda söyleyecek. Bu belirtileri teşhis etmek pahalı bir parça hasara veya tam bir fren başarısızlığına yol açabilir. Aşağıdaki sinyalleri dikkate alıp hemen hareket ettirin.

Audible Uyarı İşaretleri

  • [FONT:0]Squealing veya Chirping:) Birçok fren pedleri, ped materyalinin düşük olduğu durumlarda rotorla temasa geçen ince bir metal giyici göstergeyle geliyor. Bu, pedleri hemen değiştirmenizi sağlamak için tasarlanmıştır.
  • [FONT:0)Grinding veya Büyü: Bu ses, pedi geri yükleme plakanın rotorla temasa geçtiği anlamına gelir. zaten sürtünme materyalinden giymişsiniz ve rotorlara zarar veriyorsunuz.
  • [FONT=0)Click veya Thumping: [Dönder: [Dönder: 1] Bir gevşek kalibreli bir cıvata, aşınmalı tekerlek taşıma veya hasarlı rotor bu gürültüye neden olabilir.

Feel and Performance Uyarı İşaretleri

  • [FONT:0)Soft veya Spongy Fren Pedal:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Hava fren hatlarında, sızıntı usta silindir veya ağır kirlenmiş fren sıvı. Sistemi söküp genellikle sıvıyı değiştirir.
  • [FONT=0)Pedal Pulsation (Shuddering): Savaşmış veya eşit olmayan şekilde yıpranmış rotorlar. Resurface veya yedek gerekli. Worn süspansiyon bileşenleri de benzer bir duyguya neden olabilir.
  • [FONT:0)Excessive Pedal Seyahat: Pedal, fren yapmadan önce neredeyse yere gider. Sistemde olası düşük sıvı, sistemdeki hava veya başarısız bir master silindir.
  • [FONT:0) Bir Side'ya karşı çıkmak:[Dönetici: 1 ) Bir eleme kalibre, çökmüş bir fren hortumu veya bir tarafta eşitsiz ped giymek.Bu, stabiliteyi durdurmak ve mesafeyi arttırmaktır.
  • [FONT:0]Serbestete Vibrasyon: [Dönder:[Dönemli ön rotorları gösterir, ancak ön uç bölme sorunları ile de ilgili olabilir.

Dashboard Uyarısı Işıklar

Jeep’'niz üzerindeki fren uyarı ışığı birkaç koşul gösterebilir: düşük fren sıvısı, yıpranmış fren pedleri (bazı modeller sensör kablosu vardır), ABS sistemi arızası veya uygunsuz bir şekilde ayarlı park frenleme ışığı göz ardı etmeyin.Sistem ABS kodları okuyabilen bir MX-II tarayıcı ile teşhis edilebilir.

Fren Akışı: Overlooked Foundation

Çoğu mal sahibi nadiren fren akışkanı ve #8212 hakkında düşünür; ışık geldiğinde ve asla değiştirmemeye karar verir.Bu & #8217; bir hata. Fren sıvısı hiposkopik; havadan gelen nemler ve rezervuar kapak ve ekstra zaman boyunca, nemlendirici artar, sıvı ve #8217; özellikle sert frenleme altında, özellikle de sıvı yağdırır, ısıtılır, ısıtılır, ısıtılır, basınçtan ziyade sıkıştıran cepler yaratır.

Jeep sahipleri için, bu gerçek dünya endişesidir.Her iki yılda bir sıvıyı frenlemek için her iki yıl daha yüksek kurutucu 500°F. Akışkanlar 400°F (aslıtlama sonrası olabilir) aynı zamanda silikon bazlı 5 adet ABS sistemlerinden de faydalanabilir.

Flush ve Bleed Fren Akışı Nasıl Yapılır

Tüm sistemin eski sıvıyı ortadan kaldırır ve yeni sıvının dört köşeye ulaşması sağlar. Bu prosedür bir baskı kanaması, bir vakum kanaması veya iki kişilik bir yöntem ile çalışır. Her zaman Jeep modeliniz için uygun kanama sırasını takip eder (tipsiz olarak sağ-rear, sol tarafta, çoğu model için sol tarafta).

  • [[0)Adım 1:[Dönetici:0) Jack yukarı ve Jeep'i Jack'in üzerinde güvence altına alın. Tüm dört tekerlekleri çıkarın.
  • [FONT=0)Adım 2: [DÜDÜT:1] Master silindir rezervuar kapını çıkartın ve eski sıvıyı çıkarmak için bir hindi kullanın.Yeni DOT 4 sıvı ile doldurun.
  • [FONT:0)Adım 3:[DÜT:1] İlk kano (sağlık) ve bir konteynerde diğer son kısmen fren sıvı ile dolu bir konteyner.
  • [[Dönetici:0)Adım 4:[Dönetici:0) Bir asistan, fren pedalı üç kez pompalayın ve çeyrek dönüş hakkında kanosını açın.Sağlar ve hava akışları daha da iyi serbest bırakır.
  • [FONT:0)Adım 5:[[Dönetici:0) Kalan üç kandan dolayı tekrarlanır, rezervuar seviyesini sık sık kontrol edin.
  • [FONT:0)Adım 6:[Döneticiden Çıkarın, kapağı kaldırın, pedalı firmaya kadar pompalayın ve test sürüşü nazikçe test edin.

Fren Pad Selection ve Değiştirin

Fren pedleri en sık değiştirildi fren bileşeni. Jeep’ için doğru ped seçimi; sürüş tarzı ve koşullar, güç, gürültü ve tozları durdurmakta büyük bir fark yaratıyor. İşte üç ortak ped bileşik ve Jeep özel uygulamaları.

Pad Malzemeler Karşılaştırmalı

  • [FONT=0]Semi-Metallic: [Dönder: [Dönder: Metal fiberler (kömürücüler, bakır, demir) ile yapılan, ısı dağılımı, sıcakken yüksek durdurma gücü sunar ve ağır-duyuş uygulamaları için standarttır.
  • [FONT:0)Ceramik:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici: 0) Seramik fiberleri ve dolguları kullanın. Daha az toz üretirler ve daha kolay rotorlarda bulunurlar. Ancak, daha uzun süre üst düzey frenleme sıcaklığına ulaşmak için alabilir ve aşırı ısı yükleri veya aşırı arazileri iyi performans göstermeyebilirler.
  • [FONT:0)Organic (Non-Asbest Organik / NAO): [Düzen fiberlerden, kauçuktan ve camdan yapılmış olan klasik Jeepler için uygundur.

Genel amaçlı bir Jeep için, performans ve uzun süre boyunca kalıcı bir fren yapar:0)EBC Frens[DÜT:1) veya [[Dönetici:2)Brembo[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDÜDÜDÜDÜSÜDÜDÜDÜSÜSÜSÜSÜSÜSÜSÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞ

Step-by-Step Fren Pad Makyaj

Fren pedleri koymak, çoğu Jeep sahipleri için yönetilebilir bir DIY işidir. Aşağıdaki adımlar, Wrangler ve Grand Cherokees'in ön aksimalleri üzerinde standart olan tipik bir yüzen bir kurulum içindir.

  • [FONT:0) Aracın aksine: [Dönetici: [Dönesel bir yüzeyde Park, arka tekerlekleri kırın ve ön tekerleklerdeki lug fındıkları gevşek. Jack ayağa kalktı ve tekerlekleri kaldır.
  • [FONT:0) Caliperboards'ı devirmek:) Bir caliper piston rewind aracı veya büyük bir C-clamp kullanın. Elektronik park frenleri ile arka kalibre için, bir tarama aracı kullanarak pistonları geri çekmeniz veya manuel olarak döndürmeniz gerekebilir.
  • [FONT:0)Remove the Caliper:[Dönetici:[Dönetici:0)))) Unbolt the caliper installed braket (genellikle iki büyük cıvata) Slide the caliper off the Rotor and hang it from the süspansiyon using a zip tie or tel to prevent stress on the brake hortum.
  • [FONT:0]Remove Old Pads and Hardware: Eski pedler, caliper braketinden dışarı çıkıyor. Metal anti-rattle klipleri ve shims. Clean the brake the braket with a tel fırça.
  • [FONT:0)Inspect Rotors:[Dönetici: [Dönetici: 0,4,00) Kontrol kalınlığı, koşu ve yüzey koşulu.Eğer rotorlar yıpranır veya puanlanırsa, onları şimdiye kadar değiştirirler.Eğer iyi durumdaysa, yeniden kullanılabilirler, ancak her zaman çiftleri değiştirebilirler.
  • [FONT:0]Install New Hardware:[Dönetici:[Dönetici:0) Sürekli bir fren yağ tabakası (yaradan petrol yağını kullan) yeni pedlerin geri çekilmesi.
  • [FONT:0]Install New Pads:[Dönetici:[Dönetici:0) Yeni pedleri paraya kaydırın.
  • [FONT=0)Reinstall Caliper:[Dönetici:[Dönetici: 0)) Kekler ve rotor üzerinde kalibreyi kaydırın.
  • [FONT:0]Pump the Pedal:[Dönder:[Dönder:[Dönder:)) Sürücüden önce, birkaç kez fren pedalı rotora karşı oturtmak için.
  • [FONT:0]Bed-in the Pads:[Dönetici: Üreticiyi takip edin ve #8217; genellikle bu 30 mph'den bir dizi orta durak içerir, sonra soğuk aşağı sürüşle takip edilir. Proper bedding, frenleme performansını en üst düzeye çıkarmak ve gürültüyü en aza indirmek için bile ped transfer filmi sağlar.

Rotorlar: Resurface veya Değiştirin?

Rotorlar her stop ile giyerler. Minor oluklar, pas ve dış kenardaki hafif bir dudak normaldir.Resurface (veya makine) veya değiştirilmesinin minimum kalınlık ve yüzey koşuluna bağlıdır. Modern Jeeps, rotorlar nispeten ucuzdur, bu yüzden yedek genellikle daha iyi seçimdir.Resurface kaldırır, rotor ve #8217; ısıyı absorbe etme ve dağıtma yeteneği.

Ağır lastiklerle birlikte yollanan Jeepler için, prizli veya delmeli rotorlar için yükseltmeyi düşünün. Slotted rotorlar ağır frenleme sırasında yok edilmeye yardımcı olur; rotorları değiştirmede iyi çalışır, ancak her zaman rotorları aşırı stres altında tutabilir ve aynı anda yeni pedleri yükleyebilir.

Kaliper Bakım ve Ortak Başarısızlık

Kalipers birkaç şekilde başarısız olabilir: pistonlar, kaydırılmış kaydıraklar, sızıntı mühürleri veya iç korozyon.Bir tarafı fark ederseniz ve #8217; araçlar diğerinden önemli ölçüde daha hızlı giyiyor veya araç frenleme sırasında çekiyorsa, daha ağır giyim tarafında kalibre edilir.

Yeniden inşa kalibre olası ama nadiren modern Jeepler için zamana değer.Değişim kalibreler uygun ve yeni pistonlar, mühürler ve donanımla gelir.Eğer yüksek mileage (over 100.000 mil), tüm dört kalibreyi bir parçası olarak değiştirirseniz, elektronik motor sizi genellikle transfer edilebilir veya değiştirilmesi gerekir.

Caliper Slide Pin Check

Birçok yüzen kalibre, katliper'in kendisini rotor üzerinde merkeze girmesine izin veren iki kaydıraka güvenmektedir.Eğer bu pinler aşındırıcı veya yağlanma eksikliğinden yoksundur, kalibre sırasında, kaset yedek sırasında, her zaman kaydırın sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık

Off-Road ve Towing için Fren Servisi

Kontrollü sürüş için kullanılan Jeepler eşsiz fren sorunlarıyla karşı karşıyadır. Mud, su ve toz, kurutucu ve rotorları azaltın, izlere bir gün sonra, fren alanları bir hortumla dikkatlice yıkayın (konuş ve tekerlek taşımalarında doğrudan yüksek basınçlı spreyler kaçının).

For towing, Jeep’ Jeep'iniz yüksek sıcaklıklara sahip olup olmadığınız bir fiyat kontrol cihazı ekledi. Upgrading to heavy-duty Rotors and peds, as well as using high- temperature Fren sıvı (DOT 4 or 5.1), güçlü bir şekilde önerilir. Jeep'iniz bir tow paketiniz ve #8212; bu araç frenleri için orantılı olarak araç frenleri uygular, yükünüzü Jeep’ sistem.

Kısa Fren Yaşamını Kısaltan Yaygın Hatalar

  • [FONT=0] Uyarı işaretleri görmezden gelin: [Dönder: [Düzen: 1] Squealing, pulsing veya yumuşak pedal değil & #8220;normal.” onları hemen ikincil hasardan kaçınmak için arayın.
  • [FONT:0)Mixing Pad veya Rotor Markaları:), Sürekli bir batarya ve rotorları aynı üreticiden tutarlı sürtünme özelliklerini sağlamak için aynı üreticiden değiştirir.
  • [FONT:0] Yanlış Fren Akışı Uzır: asla DOT /5.1 (glycol) ile 5 (glycol) karıştırmayın, DOT özelliklerini karşılayamaz ucuz sıvıdan kaçının.
  • [FONT:0]Park Frenini Neglecting:) Arka davul-in-hat park frenleri genellikle kullanım eksikliğinden yararlanmaktadır. Parkı ücretsiz tutmak için düzenli olarak kullanın.
  • [FONT:0)Köpektçe: [Döntgen: 0] Bu, tanklar tarafından kullanılan bir tok wrench kullanın.Prodüktöre ve #8217; spesifikasyon (tip 90–110 ft-kırıklar için)
  • [FONT:0) Yeni Fren Pads'te yer almamak: Bu, glazed pedlere ve kötü ilk duraklama gücüne neden olabilir.

Görüldüğü zaman Profesyonel Fren Servisi

Birçok fren görevi DIY dostu olsa da, bazı durumlarda profesyonel uzmanlık çağrısı yapılır.Sürücük ve sıvıyı değiştirmeden sonra kalıcı fren uyarı ışıklarını deneyimlediyseniz veya ABS modülü başarısızlığından şüphelenseniz, doğru teşhis ekipmanı ile bir satıcı veya özel bir mağaza en güvenli rotadır.

Ek olarak, Jeep'iniz hala garanti altındaysa, elektronik bileşenleri veya hidrolik sistemi değiştirme içeren herhangi bir fren onarımı, teminat altına almak için sertifikalı bir teknisyen tarafından yapılmalıdır. rutin ped ve rotor takasları için, bilgili DIYer araçlarında para tasarrufu yapabilir ve güven kazanabilir.

Kış Fren Bakım

Soğuk havalar birçok fren sorunu azaltır. Fren sıvısı aşırı soğukta donabilir, ancak bu nadir. Rust, ıslak sürücülerden sonra rotorlarda hızlı bir şekilde form açabilir; birkaç ilk duraklar pasları temizlemek için dikkatli olun. Salt ve yol kimyasalları ocak ve fren hatlarında korozyonu hızlandırır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep ’ fren sistemi, uyarı işaretleri sağlamak için yıllarca güvenilir bir tasarımdır, tutarlı bir bakım programına bağlıysanız, en önemli eylemler düzenli görsel denetimler, yıpranmış pedlerin ve rotorların zamanında değiştirilmesi, temiz fren sıvısı ve doğru kalibreli yağ yağın değiştirilmesidir.

Ek teknik kaynaklar için, [[Ücretsiz Ticaret Güvenliği Yönetimi (NHTSA) fren sayfası) güvenlik standartları ve hatırlayabilmeleri ve hatırlamaları sağlar.JL Wrangler Forum) gerçek dünya bakım deneyimlerini binlerce Jeep sahibinden içerir.