Jeep Compass her şeyi günlük olarak haftasonu gezileri için işlemek için inşa edilmiş çok yönlü bir araç, ancak süspansiyon sistemi kötüye kullanmak için brunt alır.En kritik zamanlarda göz ardı edilen bileşenler kontrol kollarıdır.Bu yapısal bağlantılar tekerlekler ve şasi doğrudan etkili yanıt, lastik ve sürüş rahatlığı.

Bu kılavuz, tam süreci kapsar - doğru yedek parçaları seçmek ve kendinizi takas etmek için erken uyarı işaretlerini tanımak. Ön ekranlı bir oyuncak veya bir Trailhawk değişkeni sürmek, bu ipuçları üst formda süspansiyonunuzu tutmanıza yardımcı olacaktır.

Kontrol Silahlarını Anlamak

Kontrol kolları – A-arms veya dileğin kuzenleri olarak adlandırılır – tekerleğin merkez montajını araç çerçevesine veya alt çerçeveye bağlayan önemli noktalardır.Her kolun iki montaj noktası vardır: çerçevede (butmalar) ve bir tane tekerlek merkezinde (bir top ortak).

Jeep Compass, her tarafta tek bir alt kontrol kolu ile bir MacPherson strut ön süspansiyon kullanır. Bazı modeller aynı zamanda hem üst hem de daha düşük kontrol kolları içeren bir arka multi-link kurulumuna sahiptir. Ön kollar genellikle damgalanmış çelikten yapılır, ancak bazı pazarlama seçenekleri alüminyumları kuvvet için çeliktir.

Front Lower Control Arms

Ön alt kontrol kolu, direksiyon knuckle ve alt çerçeve arasındaki birincil bağlantıdır. ilkbahar koltuğunu ve stabiliz bar bağlantısını taşır. Worn bushings burada bir yürüyüş pisti hissi ve tıkanıklığı ortaya çıkarır.

Arka Kontrol Silahı

Compass arka süspansiyon iki alt iz ve iki üst camlı kol kullanır. Bu kontrol toe ve camlı açılar. Worn arka kontrol kolları eşitsiz lastik aşınmaya, araç sürüklemesine ve köşelerde kötü kullanımlara yol açar.

Malzemeler ve Durability

Fabrika kontrol kolları maliyet-malzeme üretimi için tasarlanmıştır. Stamped çelik kolları dayanıklıdır, ancak tuzlu bölgelerde paslanabilir. Aftermarket seçenekleri, çelik (güçlü), tubular çelik (daha iyi bir şekilde kontrole dayanıklı), ve alüminyum (kahkaha-yo-yoğuk-ama daha pahalı) sürüş koşulları ve bütçenize göre seçin.

Worn Control Arms

Yıkıcı kontrol kolları güvenlik tehlikeye atıyor ve bu semptomlar için lastik ve süspansiyon zararlarını hızlandırıyor:

  • [FONT:0)Sürek ya da ses çıkarmak – Hız üstü boğa, lümler veya eşitsiz kaldırımlar sürerken çoğu yaygındır.
  • [FONT:0]Steering tekerlek titreşimi[Dönetici: 1) Özellikle otoyol hızlarında. Worn bushings kontrol kolunun kabine iletmesine izin verir.
  • [FONT:0)Vehicle dolaşıp duruyor ([Döntgen: 1) The Compass düz, seviye bir yolda bile bir tarafa sürüklenebilir. Bu noktalar top eklemleri veya elongated kontrol kol delikleri monte edilir.
  • [FONT:0]Uneven veya hızlı lastik aşınma[[Dönetici: 1) Cupping, tüylü veya dış kenarlarda aşırı aşınma, kontrol kolu oyun tarafından neden edilen yanlışlığı gösterir.
  • [FONT:0]Loose direksiyonu hissedin[DÜT:1] – direksiyonda aşırı derecede ücretsiz oyun genellikle direksiyonun kendisi yerine top ortak slack'den kaynaklanır.
  • [FONT:0]Visual hasar[[Dönemli hasarlar[Dönemli: 1) – Kontrol kolunda Cracks, bent kolları (sol veya büyük bir lümle etkisinden), veya torn/devamlı kauçuk tomurcuklar açık kırmızı bayraklar.

Bu sorunların herhangi bir kombinasyonunu fark ederseniz, daha fazla sürüş yapmadan önce kapsamlı bir denetim yapın.

Araçlar ve Ekipman İhtiyaçedildi

Doğru araçlar işi kolaylaştırır ve hayal kırıklığı önler. Bir Jeep Compass'da kontrol kollarının incelenmesi ve değiştirilmesi için, aşağıdakileri toplayın:

  • [FONT:0]Floor Jack ve iki Jack – Asla süspansiyon çalışması için bir scissor jack'a güvenmeyin. bir hidrolik zemin jack kullanın ve puanlanan standları kullanın.
  • [FONT:0]Socket set[[[DÜT:1] – 10mm'ten 21mm'e kadar olan entrik soketler çok önemlidir.
  • [FONT=0)Wrench[[Dönetici:0)[[Dönetici:0)[Döneticiler aynı metrik aralığında.
  • [FONT=0)Torque wrench[[DÜT:1) - 1⁄2-inch sürücü tokvrench 50-150 ft-kuçların fabrika özelliklerine kadar sıkıca ihtiyacı vardır.
  • [FONT:0)Ball ortak separatör[DÜT:1] – Bir seçici veya bir vida tipi separatör kontrol kolunda çekiçten daha güvenlidir.
  • [FONT:0]Pry bar[DÜT:1] - 24 inç veya daha uzun pry bar, çöp ve ayrı inatçı bileşenlerde oyun için kontrol etmeye yardımcı olur.
  • [FONT:0)PB Blaster veya penetating oil) – tüm cıvatalar ve top tüm fındıkları gevşek pas ve korozyon bozmadan önce gece karıştırır.
  • [FONT=0]Breaker bar[[DÜT:1) – 1⁄2-inch sürüş diski (18-24 inç) sıkıca monte edilen cıvatalar için avantaj sağlar.
  • [FONT=0)Grease tabancası) - Yeni kontrol kollarınız yağ parçalarına sahipse, kurulumdan önce kaliteli bir şasi yağı kullanın.
  • [FONT:0) Güvenli gözlükler ve eldivenler) - Suspension çalışması keskin kenarlar ve uçan pislikler içerir.

Seçmeli ama yararlı: uzun bir cıvata ve uzayçılara (uzun bir cıvata ve uzayçılar) alışverişe gitmeden önce, ve bir hidrolik basın, eğer bushings'i ayrı olarak değiştirmeyi planlıyorsanız.

Step-by-Step Muayene Süreci

Jeep Compass kontrol kollarınızın durumunu iyice kontrol etmek için bu prosedürü izleyin:

1. Araç Hazırlayın

Bir seviyedeki yüzeyde park freni ile meşgul ve arka tekerlekleri kıpır.Sağ tekerlekleri üzerinde (veya dört tane arka kollarını kontrol ederse) önce, belirli bir cephede bir zemine sahip araç, o zaman yer Jack çerçeve rayları veya alt üst üste duruyor.

2. Görsel Denetim

Her kontrol koluna üç açıdan bak: üst, alt ve taraf. Check for:

  • Metalde Cracks veya stres kırıkları, özellikle de bizlds veya virajlar yakınında.
  • Rust perforasyon – yüzey pas normal, ama flaking veya delik uzlaşma gücüdür.
  • Bent veya çarpık kolları – simetri için sol ve sağ tarafları karşılaştır.
  • Hasarlı top eklem botları – yırtık veya eksik yağ botları kirlenmeyi hızlandırır.
  • Bushing durumu – kauçuk tomurcuklar, derin çatlaklar, şişirmeler veya metal koldan ayrılmalar hazır olmalıdır.

3. Play for Play için kontrol

Tekerlekler kapalıyken, top ekleminin yakınında kontrol kolunu kavrayın ve onu yukarı ve aşağı yukarı doğru hareket etmeye çalışın. Herhangi bir farklı hareket, yıpranmış tomurcukları veya top ortak aşınmayı gösterir. Kontrol kolu ve alt çerçeveyi kullanarak bir pry bar kullanın. İyi bir boğa, minimum devre ile hareket etmeye çalışacaktır.

4. Inspect Ball Joints

Ball eklemler genellikle kontrol koluna entegre edilir veya ayrı olarak değiştirilebilir. Doğru bir kontrol için: knuckle ve kontrol kolu arasındaki uzun tornavida veya pry bar eklemek, sonra pry upward. topuk eklemini dikey hareket için izleyin.Herhangi bir oyun aynı zamanda direksiyonu döndürür ve sağ - top eklemi bağlayıcı olmadan sorunsuz bir şekilde hareket etmelidir.

5. Bolts'a Kontrol

Kontrol kolu alt çerçeveye yapıştıran ve knuckle'a yapıştıran cıvataları göz önünde bulundurun (daha önce) ya da gevşek görünüyorlarsa onları lekeli kılacaklarını varsayın.

6. Assess İlgili Bileşenler

Worn kontrol kolları genellikle bozuldu sway bar bağlantıları, kravat çubukları ve strutlar.Aşağıdayken, bu parçaları da dengeli bir süspansiyon sağlamak için birlikte kontrol edin.

Kontrol Silahlarını Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yeniden Yapın

Kontrol kolları hizmet edilebilir sınırların ötesinde olduğunu gösterirse, yedek en güvenli rotadır. Aşağıda bir Jeep Compass üzerinde ön kontrol kolu için ayrıntılı bir prosedürdür. Arka kollar benzer bir mantık takip eder, ancak erişim farklı olabilir.

Önemli Güvenlik Notları

Her zaman istikrarlı, seviye bir yüzey üzerinde çalışır. Sadece bir jack tarafından desteklenen bir araç altında asla destek alın. penetating oil veya top eklemleri kullanarak kollektifleri ayırarak göz koruması kullanın.Polonyalı bir cıvata kullanarak yakın bir yangın söndürücü var (görülmememememememememememememememememe göre tavsiye edilmez).

Front Lower Control Armchange

Adım 1: Tekerleki Çıkarın ve Kontrol Armini Erişim

Araç yükseldi ve güvence altına alındı, ön tekerleği kaldır. Kontrol kolunın etrafındaki alanı temizleyin ve yol içip çıkarmak için bir tel fırça ile toplayın.

Adım 2: Ball Ortaksını Bağlayın

Cotter pin ve kale topu ortaktan alın. knuckle'in dışına basın için bir top ortak separ kullanın. Bir çekiç ve pickle fork çalışabilir, ancak topun önyüküne zarar vermemeye veya kontrol koluna zarar vermeyi planlayın (örneğin, iki-jaw puller uygun değilse, iyi bir alternatiftir.

3. Adım: Sway Bar Linki (kontrol koluna bağlı olarak)

Birçok Compass modellerinde, stabilizleyici bar bağlantı alt kontrol kolunda bir sekmeye bağlanır.Çırakı çıkarın ve bağlantıyı ayırabilirsiniz.Bir Allen wrench ile topu dövmeye devam etmek için tutmanız gerekebilir.

Adım 4: Kontrol Arm'ı Alt çerçeveden Çıkarın

Ön alt kontrol kolu iki cıvata ile alt çerçeveye bağlanır ( ön ve arka). Bu cıvatalar genellikle çok sıkıdır - bir mola barı kullanın.Eğer direnirse, ısıyı dikkatlice uygulayın (yara yakın yakıt hatları) veya iki cıvatayı da temizleyin ve kontrol kolundan dolayı sıkır.

Adım 5: Eski Kontrol Armini Çıkar

Bir kez, aracın altından kontrol kolunu kaydırın. İyi durumdaysa montaj donanımını tut, ancak yeni cıvataları ve fındıkları yedekle kullanmak akıllıca.

Adım 6: Yeni Kontrol Arm'ı Hazırlayın

Maçın sağlanması için eski olan yeni kolu kıyasla. Herhangi bir para, klip veya stabiler bar bağlantı bölmesi. Yeni kol yağ parçalarına sahiptirsa, birkaç yağ atışı top ortak ve tomurcuklara pompalayın (eğer uygulanabilir) kurulumdan önce.

Adım 7: Yeni Kontrol Armini Yükleme

Alt çerçevede yeni kontrol kolu. cepheye başlayın ve arka montajlı cıvataları çapraz kullanımdan kaçınmak için başlatın. onları koklayın ama bu aşamada tamamen torklamayın - knuckle boyunca bağlantıya ihtiyacınız var.

Adım 8: Allkron Bolts

Aracın zemine veya bir noktaya kadar, süspansiyonun normal yük altında olduğu (kontrol kolu yaklaşık seviyede olmalıdır). 85-95 ft-k (ön) ve 75-85 ft-lbs (rear) - her zaman bir fabrika hizmeti kılavuzu ile doğrulanır.

Adım 9: Wheel'ı yükleyin ve Araçı Altın

Tekerlek, sert fındıkları 85-95 bir yıldız deseninde, aracın tamamen aşağı ve sonra zemindeki lug fındıkları yeniden ele geçir.

Arka Kontrol Armchange (Overview)

Arka alt ve üst kontrol kolları, Compass'ın arka kısmından erişilebilir. Prosedür benzer: arka axle veya knuckle'yi desteklemek, her iki ucunda kolu da ortadan kaldırmak ve değiştirilmesi için arka cam kolların sık sık sık eksantrik cıvataları olduğu unutmayın - pozisyonlarını yaklaşık bir uyuma kadar koymak için işaretleyin.

Post-Replacement Checks

Yeni kontrol kolları kurduktan sonra, birkaç doğrulama adım kritiktir:

1. Wheel

Kontrol kolları, aracın hizalama açılarını değiştirir, özellikle de oyuncu ve camber (ve arka kolları değiştirseydi) Bir profesyonel ayar hemen.Araçlama olmadan sürüş yeni lastikleri yok eder ve diğer süspansiyon parçalarını azaltır.En fazla ayarlı mağazaları 80-$120 $ şarj eder.

2. Torun

50-100 mil sürüşten sonra, tüm kontrol kolu cıvataları ve top eklem fındıkları yeniden yapılandırın. Yeni tomurcuklar biraz gevşetmeye neden olabilir.

3. Test Drive

Bir top ekleminin düzgün ve tomurcuk yollarının bir karışımına göz atın. Yeni gürültüler için dinleyin - bir yığın ses düzgün oturmadığı anlamına gelebilir. Not direksiyon cevabı: Araç hala çekseydi, ayarlanma kapalı olabilir.

4. Gümrükleme için Inspect for Clearance

Kontrol kolunın herhangi bir fren hatlarıyla, kablolama veya tam direksiyon kilitinde çerçeveyle temasa geçmeyeceğini kontrol edin ( motorla kilitlemek için tekerlek kilitlenir). Ayrıca, sway bar bağlantının özgürce hareket ettiğini de doğrulayın.

Uzun Yaşam için Bakım İpuçları

Yeni kontrol kolları, hizmet hayatını en üst düzeye çıkarmak için bu uygulamaları takip eden 80.000-120,000 mil sürebilir:

  • [FONT:0]Yönerge denetimleri[[Dönler: 1 ) – Her petrol değişikliğini kontrol edin veya en az iki kez bir yıl boyunca torn botları arayın, kırılmış kauçuk veya yağ sızıntısı top eklemin etrafında.
  • [FONT:0) Temizliği temiz tutun [DÜT:1] – Boşluktan sonra, tuzdan ve yol aşağı yukarı doğru gezilerden veya kış sürüşlerinden sonra.
  • [FONT:0)Grease fits[[[DÜT:1) - Kontrol kollarınız yağ zerksleri varsa, 2-3 yüksek kaliteli şasi her 5.000 mil veya ağır tekerlekten sonra pompalar uygulayın.
  • [FONT:0]Öylernek etkiler [[Döntgen: 1))) – Tekerlekleri durdurmayın veya hızda büyük bir tencereye vurun.
  • [FONT:0) İlgili bileşenlere göz atın[[Dönetici: 1) – Worn şoklar, strutlar ve sway bar bağlantıları, kontrol kollarına ekstra stres koyar.
  • [FONT=0) Doğru tork kullanın – Over-tightping cıvataları kırılabilir; alt-tghting allows move. Always use a to to to wrench.

Yenidenleme Kontrol Silahları Seç

Doğru bölümü seçmek maliyet, dayanıklılık ve sürüş kalitesi etkiler. İşte dikkate alınması gereken şey:

OEM vs Aftermarket

Mopar OEM kolları fabrika toleranslarına yapılan tam yedeklerdir. Güvenilir ama pahalı (tipik olarak 150 $ 250 $ ön kol başına 150 $ 250). Moog, Dorman gibi pazarlama markaları ve TRW genellikle daha düşük fiyatlarda takviyeli tasarımları sunar (60 $ 120).

Malzeme ve Kalite Oluşturma

Stamped çelik OEM kolları normal sürüş için yeterlidir. -road veya ağır kullanım için, tubular çelik kolları daha iyi güç ve sanatsallaştırma sağlar. alüminyum silahlarprung ağırlığı azaltır ancak aşırı yüklerin altında çatlakları bozmaya daha yatkındır.

Bushing Material

Kauçuk bushings rahat ve sessiz ama daha hızlı giyin. Poliüretan bushings daha sıkı bir kullanım ve daha uzun yaşam sunar, ancak günlük bir sürücü için yüksek kaliteli en iyisidir; performans için, poliurethane iyi çalışır.

Parça Kaynağı

Güvenilir kaynaklar şunları içerir:

  • [FONT:0)RockAuto[DÜT:1) – ayrıntılı bölüm fotoğrafları ile rekabetçi fiyatlarda geniş seçim.
  • [FONT:0)Mopar Resmi Bölümler[Dönetici: 1 ) - VIN için uygun Garantili.
  • [FONT=0)Moog Problem Çözülebilir). – Piyasa bileşenlerinin ardından sağlam bileşenler için bilinir.

Her zaman Compass model yılı (2007–günüm) ve sürücü (FWD vs AWD) ile uyumluluk doğrulayın.The Trailhawk ve daha yüksek kesimler farklı kontrol kolu parçaları numaralarına sahip olabilir.

Common Hatalar Kaçmak için

Deneyimli DIYers bile bu çukurlarda tökezleyebilir:

  • [FONT:0)Torquing cıvataları süspansiyon ile uzaklaştırmak[DÜT:1) – Aracın zeminde olduğu zaman her zaman sıkı kontrol kolu (veya süspansiyon yüksekliğe sıkıştırılır). Aksi takdirde, butmalar hızla kaybolacaktır.
  • [FONT:0]Skippingeks[[[Dönetici: 1) – Yeni kontrol kolları tüm hizadaki açıları değiştirir.
  • [FONT:0)Boy donanımını () kullanarak yeniden tasarlanabilir veya genişletilebilir olan Bolts, kolla tedarik edilirse yeni cıvataları her zaman kullanabilir veya OEM cıvatalarını ayrı satın alabilir.
  • [FONT:0] Arka süspansiyonu görmezden gelir[[Döneticiler sadece ön kontrol kollarına odaklanır. Arka kol aşınma arka uç ve eşitsiz lastik aşınmaya yol açar.Inspect all four columns.
  • [FONT:0]Son tork için düktörlerin etkisi ) - Etki silahlar aşırı veya alt katta olabilir. Tüm kritik taşıyıcılar için bir tork wrench kullanın.
  • [FONT:0) Top eklem ayrılıkları sırasında knuckle'ı desteklemeyin[[DÜT:1) – knuckle takılmasına izin ver CV axle boot. Destekleyin bir Jack stand veya kemerle.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep Compass üzerindeki kontrol kolları kaliteli, kullanım ve lastik hayatı sürmek için temeldir. Düzenli denetim yakalama daha pahalı onarımlara veya güvenlik sorunlarına yol açar.Değişme gerekli olduğunda, uygun araçlarla bir yöntemsel süreç takip eder ve tork spektralları başarılı bir iş sağlar.

Kaliteli yedek kolları seçme zamanı - OEM veya pazarlamadan sonra - ve her zaman profesyonel bir uyumla sonuçlanacaktır. Şefiniz size yanıt veren bir direksiyon, indirgeme ve daha fazla mil güvenilir sürüşle ödüllendirecektir.