Giriş: Jeep 3.6 Pentastar Engine

2011 yılında başlangıcından beri Jeep 3.6 litrelik Pentastar V6, Wrangler, Grand Cherokee, Cherokee ve Gladiator. Daha büyük itrod V6 motorlarını değiştirmek için tasarlanmış, Pentastar modern çift üst camshafts, değişken valf zamanlamasını ve alüminyum bir bloku güçlendirdi - hepsi yakıt ekonomisini, gücünü ve pürüzsüzliği geliştirmek için hedef aldı.285 ila 295 at gücü ve 260 lbs-ft to tonları çoğu uygulamada değiştirmek için tasarlanmıştır.

Ancak, hiçbir motor mükemmel değildir. on yıldan fazla bir hizmet, sahiplerin ve mekaniklerin tanıdıkları ortak bir başarısızlık modeli ortaya çıkardı. Bu sorunların bazıları küçük, ancak diğerleri bu sorunları görmezden gelinen pahalı onarımlara yol açabilir - onları nasıl ele alalım, ve onları ele almak için en iyi yollar - sizi binlerce dolar tasarruf edin ve yolda ya da yolda tut.

Bu kılavuzda, en sık Pentastar motor problemlerini kıracağız, mümkün olan temel mühendislik nedenlerini açıklayacağız ve eylem edilebilir onarım ve bakım ipuçları sağlayacaktır. Ayrıca resmi teknik servis mermileri (TSBs) ve güvenilir kaynaklarla ilgili karar verebilirsiniz.

1. Petrol Leaks: En Yaygın Şikayet

Petrol sızıntıları muhtemelen Jeep 3.6 Pentastar sahipleri tarafından bildirilen bir numaralı konudur. Birkaç damla yağ yağ bazen normal olarak reddedilebilir, kalıcı sızıntı düşük petrol seviyelerine yol açabilir, araba kemerlerinin kirlenmesine yol açabilir ve hatta motor hasarları, en yaygın sızıntı kaynakları gaz kapakları, yağ filtre konutları ve arka mühürdür.

Kapak Gazket Leaks

Pentastar'ın plastik valfi her bir silindir başının üstünde oturur, plastik gazketleri tarafından mühürlenir ve bu sızıntıyı sertleştirmek ve daralttıkları zaman, petrol, ekstra yanmalı bir koku üretmek için dışarı çıkar.Bu sızıntı daha yaygındır.

Petrol Filtre Konutu

Pentastar üzerindeki petrol filtre konutu plastikten oluşuyor ve petrol soğutucusunun tabanına entegre edilmesini içeriyor. Heat çevrimleri, özellikle de benzin filtreli toplantının motoruna koyduğunu, petrol sızıntılarının başarısız olduğu zaman, daha dayanıklı bir şekilde depoladığı veya zemine düşmesine neden oluyor.Bu sızıntının ön bir şekilde şarj edilebilir.

Arka Main Seal Leaks

Arka ana mühür, motor ve iletim arasında oturuyor, crankshaft'in arka çıkışını mühürliyor. sızdırdığında, yağın zilleten bir yedek alanın onarımını bekleyeceğini fark edeceksiniz.Bu, bir iş yoğun onarımı çünkü iletim kaldırıldı.

[FONT:0)Öylegenin ipucu:[Dönetici:0) Yüksek kaliteli sentetik yağı kullanın ve uygun aralıklarda değiştirin ( sahibinin kılavuzuna bakın). Her petrol değişimi sırasında motorun altında görünür yağ damlaları veya ıslak noktaları kontrol edin.

2. Aşırı ısıtma Sorunları

3.6 Pentastar'da aşırı ısıtma, soğutma sistemi bileşeni başarısızlıklarından kaynaklanıyor olabilir. Çünkü motor tasarım tarafından sıcak çalışır (çoğulcu 200-210°F'de açılır), küçük soğutma sistemi sorunları bile sıcaklıkları hızla ısıtabilir.

Soğutma Sistemi Leaks

Motorun önünde plastik soğutucu geçit boruları (örneğin "coolantaj") çatlakları kırıp geliştirmek için bilinir. Bu sızıntılar genellikle ilk olarak hood veya yavaş serin bir kayıp altından gelen bir tatlı-smelling buharı olarak görünür.

Yanlış Su Pompa

Pentastar üzerindeki su pompası yılanin kemeri tarafından yönlendiriliyor ve bir model yıl içinde erkenden başarısız olduğu biliniyor (2011-2013 özellikle) Belirtiler, pompanın deliğinden yaklaşık 300 dolar tasarruf ediyor, motorun önünden bir viski gürültüsü veya görünür bir soğuk spreyi alıyor.Su pompası tamamen başarısız olursa, motor dakikalar içinde ısıtabiliyor.

Termostat Başarısızlığı

Termostatlar kapalı kalabilir, radyatör aracılığıyla serinlenmeyi engelleyebilir veya açık tutabilirler, motorun normal işletim sıcaklığının altında çalışmasına neden olabilir (ki yakıt ekonomisini ve ısıtıcı performansını azaltır). sıkı bir şekilde kapatılmış bir termostat daha tehlikeli bir başarısızlıktır, çünkü çabuk aşırı ısınmaya yol açar.

[FONT:0)Öyle: [Döntme:[Döntme:[Döntme:0) Flushing: [Döntme: [Döntme:[Dönetmelik:[Dönlendirme:[Dönlendirme:[Dönlendirme:)) Flushing sistemi her 60.000 mil boyunca soğutma sistemi ve tüm hortumları, su pompası ve termostat konutunu kontrol edin. sadece Mopar onaylı serinleme (OAT tipi) korozyonu önlemek için kullanın.

3. Timing Chain Problems Problems

Pentastar üzerindeki zincir sorunları, düşük petrol seviyesi veya tıkanmış petrol geçişi nedeniyle birden çok teknik servis mermisi konusu olmuştur - zincire dayalı bir ses, genellikle soğuk başlangıç veya hıza güvenen hidrolik gerilimler ile yönlendirilir.

Timing Chain Wear belirtileri

  • [FONT:0) Motorun ön veya üst kısmından gelen gürültüyü ([Dönetici: 1) sık sık “zincirli bir yığın” veya metalik bir sıçan olarak tarif edilir.
  • [FONT:0)Check motor ışığı[[DÜT:1] – P0008, P0016 veya P0017 (cam/crank korelasyon hataları)
  • [0]Mühendislik yanlış ateşler [Dönemli cam zamanlaması nedeniyle).
  • [FONT:0]Yerlerin gücü) ve ağır durumlarda kaba boş.

Zaman zinciri bir diş veya molası atlarsa, motor, saygın bir dükkanda bu onarım için felaket zarara uğrayabilir. onarım, zaman zinciri set, gerilimler, rehberler ve bazen camshaft fazlayıcıları değiştirmeyi içerir.

Bilinen bir TSB (09-002-18 REV. A) 2011'de zamanlama zincirini onaylayan bir sistem var, bu da zamanlama zincirini, gerilimleri ve fazlayıcılarını bir set olarak değiştirmeyi tavsiye ediyor. Daha sonra üretim (2014+) gelişmiş gerilim tasarım ve kalın zincirleri gördü, ancak başarısızlıklar hala gerçekleşebilir.

[FONT:0)Öyle: [Döntilmiş: [Döntilmiş: 0D:0) Petrolün gerekli aralıklarla (yaklaşık 5.000-6.000 mil) değişti ve her zaman doğru viskosity (5W-20 veya 0W-20 belirtilen şekilde) kullanın.

4. Aşırı Petrol Tüketimi

Birçok Pentastar sahibi, normal olarak kabul edilen petrol tüketimini rapor eder. Bazı petrol tüketimi bekleniyor (her 3.000 milde 1 tane üretici standart tarafından kabul edilebilir), ciddi iç aşınmayı işaretleyebileceğinden daha fazla yanıyor.

Piston Ring Başarısız

İlk aşırı petrol tüketiminin erken Pentastars'ta (2011-2013) nedeni, bu konu için bir hatalı piston yüzüğü tasarımıydı, boru hattında atlamak ve yakılabilmelerine izin verecekti.The Telltale sign is blue or gri duman from the egzoz, especially on start or hard acceleration. Jeep published a TSB (09-002-14) for this issue, recommendeding the piston halkalarını ve bazen pistonları kendileri.

Valve Guide Wear

Aşırı kapak kılavuzu, petrolün valf kök mühürleri ve satın alma veya egzoz limanları aracılığıyla çalışmasını sağlar. Bu ayrıca mavi sigara ve karbon kapakları valflere da gerektirir.

PCV System Issues

Bir peged pozitif crankcase havalandırma (PCV) valf veya hortum, pompayı inşa etmek için iç baskıya neden olabilir, benzinli halkaları ve mühürleri zorlamak. PCV valfini (genellikle daha sonraki modellerde kapak kapağının bir parçası), petrol tüketimini azaltabilecek ucuz bir düzeltmedir.

[FONT:0)Öyle: [Döntme:[Dönetici:0) Petrol seviyesi her ikinci yakıt dolum-up, özellikle de yol veya tow. Sadece yüksek kaliteli sentetik yağı kullanın ve 7,500 mil ötesinde genişletilmiş petrol değişim aralıklarından kaçının.

5. Motor Misfires ve Kaba Koşu

Misfires, özellikle 50.000 milden fazla araç üzerinde başka bir ortak şikayettir. Onlar ateşleme sistemi bileşenleri, yakıt teslimat sorunları veya iç motor sorunları nedeniyle neden olabilir.

Yanlış Spark Plugs ve Ignition Rolls

Pentastar, iridium kıvılcım fişlerini ve bireysel tırnakları kullanıyor ve aynı zamanda ısıtıldıktan sonra her 60-100,000 mil değiştirilmelidir.Eğer yıpranmış veya fouled, yanlış ateşler, kaba boş para, ve iş bir saat boyunca kırılabilir.

Yakıt İnisiyatifi

Doğrudan enjeksiyon (sonuçta, 2014+), satın alma kapaklarında karbon depozitolarına yol açabilir (sonunda yakıt yıkaması yoktur). Bu depozito, özellikle yük altında bir ceviz kabuğu patlama temizliği standarttır, 400 $ -600 $. Daha önce port destekli modeller üzerinde, pıhtılaşmış enjekteatörler daha az yaygındır, ancak yakıt kirliliği nedeniyle hala gerçekleşebilir.

Silindir Head Cracking

Nadirr olsa da, yüksek ısıtılmış motorlarda silindir başının raporları olmuştur. Bu genellikle ateşleme bileşenlerini değiştirmeden sonra açık olmayan kalıcı yanlış ateşler olarak ortaya çıkmaktadır. Tanı bir sıkıştırma veya sızıntı testini içerir.

[FONT:0)Öyle:[Dönetici:[Dönetici:0)))))))))Demek için sadece yüksek kaliteli benzin kullanın.Eğer kalıcı bir yanlış ateş fark ederseniz, kedialitik dönüştürücü hasardan kaçınmak için hemen teşhis edin.

6. Rocker Arm ve Camshaft Başarısızlık

2011-2013'te Pentastars, daha az yaygın ama ciddi bir konu, kayaç kol iğnelerini başarısız kılar ve camshaft lob giyebilir bir gürültüye yol açabilir.Bu bazen düşük petrol basıncı veya kirli petrol ile bağlantılıdır.

Analizler ve Bakım Önerileri

Jeep 3.6 Pentastar motorunuzun hayatını en iyi uygulamaları dikkate almak.

Doğru yağı kullanın ve onu düzenli olarak değiştirin

Jeep, SAE 5W-20'nin en çok Pentastar modellerine yönelik tam sentetik tavsiye eder (bazı daha sonraki sürümler 0W-20). Her zaman kaliteli bir filtre (Mopar veya bir premium Aftermarket markası) Değişim aralıkları: şiddetli hizmet (toplama, aşırı sıcaklıklar) her 5.000 mil; normal hizmet her 6.000-7.500 mil yukarıda listelenen sorunların birkaçını tetikleyebilmek için en hızlı yoldur.

Perform Soğutma Sistemi Flushes

Her 60.000 mil (veya daha fazla ısıtma etkinlikleriniz varsa), serinlemeyi ve yeniden doldur. Sadece HOAT veya OAT serin bir şekilde kullanılabilir - ek tipler jel oluşumuna neden olabilir.Inspect the yılanine kemer ve su pompası bu aralıkta.

Adres Uyarı İşaretleri Hemen Hemen

Bir çek motoru ışığı, garip gürültü veya sıvı sızıntı asla göz ardı edilmemelidir. Erken tanı genellikle büyük bir yeniden inşa yerine basit, ucuz bir düzeltme anlamına gelir. Örneğin, küçük bir petrol filtre konutu O-ring sızıntısı 100 yaşın altında tamir edilebilir, ancak göz ardı edilirse, yağ basıncı ve motor taşıma zararını kaybetmeye yol açabilir.

Ürün Adı: Use Quality Aftermarket Parçalar

Onarımlar için, mevcut olan pazar yükseltmelerini düşünün. petrol filtre konutu için, tüm aydınlatıcı bir birim plastik çatlakları kalıcı olarak ortadan kaldırır. serinleme için, alüminyum borular da mevcuttur.Bu yükseltmeler biraz daha yukarı mal olabilir, ancak tekrarlanan onarımlar kurtarabilir.

TSB ile Yukarıya Devam Et ve Recalls

Aracınızla ilgili teknik servis mermileri hakkında bilgi edinin. Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) açık hatırlama ve hizmet kampanyaları için kontrol edebileceğiniz bir veritabanını koruyor. Bazı TSB onarımları garanti veya iyi niyet programları altında tutulabilir, hatta orijinal garantiniz sona ermiş olsa bile.

Hangi Model Yılları En Güvenilir?

3.6 Pentastar birkaç kez revize edildi. Erken yıl (2011-2013), daha iyi bir PCV sistemi ve su pompası nedeniyle en sorunlu olarak kabul edildi. "Pentastar VVT" veya üçüncü model geliştirilmiş halkalar ve zamanlama bileşenleri, ancak petrol soğutucu sızıntıları devam etti.

Dış Kaynaklar

Daha ayrıntılı bilgi için aşağıdaki kaynakları ele alalım:

  • [FONT=0)Jeeeep Sahibinin El Kitabı ve Bakım Rehberleri[Dönemli: 1)
  • [FONT:0]NHTSA Recalls ve TSB Database).
  • [FONT=0)Wrangler Forum – Pentastar Problem Tartışma Konuları).
  • [FONT:0)RockAuto – OEM ve Aftermarket Pentastar Bölümleri).
  • [FONT=0)Wikipedia – Chrysler Pentastar Motor Genel Bakış).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep 3.6 Pentastar motoru, milyonlarca mil üzerinde kendini kanıtlamış bir yetenek ve genel olarak güvenilir bir güçlendiricidir. Ancak bu bir avuç kalıcı sorun için bağışıklık değildir - filtre konut ve kapak kapak kapaklarından gelen benzinli zincir faresi, aşırı yağ tüketimi ve ignition veya karbon inşa etmek en yaygın olanıdır.Bu nedenle, bu tür bir bakım programına bağlı olarak, sahipleri, yüksek performanslı kablolar ile çalışan Pentastarlarını güçlü bir şekilde devam ettirebilirler.