Giriş: Je Bakımda Gerçekliği Söyleyin

Bir Jeep sahibi olmak sadece bir araç vedash sahibi olmaktan daha fazlasıdır; garajın eski forum mesajlarıyla ilgili konuşmasına davet eder ve vahşi yangınlar gibi yayılmaya devam eder.Ama bu maceracı ruhlu ruhla birlikte akıllı, proaktif bakım için ihtiyaç duyar. ne yazık ki, Jeep topluluğu iyi niyetlidir, ancak şüpheli tavsiyelerde binlerce kişiyi kurtarabilir.

Mit 1: Jeep Bakım Düzenli Araba Bakım Identical

Birçok sahibi Wrangler, Gladiator veya Cherokee'yi başka bir sedan gibi tedavi eder, aynı kuralların geçerli olduğunu varsayar.Bu, gerçeklerden daha ileri gidemez. Jeeps bakım taleplerini açıklığa kavuşturur, bu standart arabalar sadece don’t have.

Jeep Bakım Farklı Nedir?

Sürücünün en büyük farkı. A Jeep’ dört tekerlekli sürücü sistemi yolcu arabalarının eksik olduğu bileşenleri içeriyor; isimsel olarak diferansiyeller, bir transfer durumu ve ağır yük süspansiyon bağlantıları.Bu parçalar kapalı motor kullanımı sırasında çok büyük bir strese maruz kalıyor ve onlara özel dikkat gerektirir.

  • [FONT:0]Differential sıvılar[[Dönetici: 1 ) Modelinize özel olarak incelenmelidir ve değiştirilmelidir. Standart bir sedan (sorular) ve tümünde bir ön diferansiyele sahip değildir.
  • [FONT:0)Transfer vaka sıvısı periyodik yedek gerekir. Birçok sahibinin bunu taşlama gürültüleri ortaya çıkana kadar görmezden gelir.
  • [FONT:0]Suspension bileşenleri[[Döneticileri kontrol kolları, barları takip etmek ve butmalar bir dövmeyi kapalı yol alır. Düzenli görsel kontroller, iz üzerinde felaket molasını önler.

Her zaman sahibine versquo'ya danışın; manuel ve düzenli olarak kaba araziyi ele alırsanız servis aralıklarını dikkate alın.Bir koşu arabası gibi Jeep'i tedavi etmek, ömrünü kısaltmanın en hızlı yollarından biridir.

Mit 2: Petrol Değişiklikleri Çerekler Zorlaştırıyor

Mantık makul geliyor: eğer bir Jeep aşırı koşullarla başa çıkmak için inşa edilmişse, kesinlikle petrol değişiklikleri arasında daha uzun süre dayanabiliyor.Gerçekte, tersi doğru. Off-road sürüşü neredeyse her üretici tarafından ciddi bir hizmet olarak kabul edilir, yani petrol değişikliklerinin gerçekleşmesi gerekir.

Severe Service Koşulları

Ağır hizmet olarak ne kadar yarıkır? Low- speed tarama, dik inclines, su geçişi, tozlu yollar ve tüm kirletici yağı otoyoldan daha hızlı bir şekilde kırdığı için, petrolün bozulduğu zaman, motoru temizleyip temizleyebilmesini kaybeder.

  • Elinizdeki vedash'ta ciddi hizmet programı izleyin; her 3.000 ila 5.000 mil arası her bir 7,500 yerine.
  • Doğru viskolite ve kalite derecelendirmesini kullanın. Çoğu modern Jeeps sentetik 5W-20 veya 5W-30 toplantı API SP standartlarını gerektirir.
  • Çok fazla tozlu kapalı yol yaparsanız, belirli sürüşünüz için en uygun aralığı belirlemek için erken bir petrol analizi düşünün.

Zamanlı petrol değişiklikleri, Jeep'lerde prematüre motor aşınmasının bir numaralı nedenidir. motor, marka sadakati vedash'ınız hakkında umursamıyor; hayatta kalmak için temiz petrole ihtiyaç duyuyor.

Mit 3: Herhangi bir Jeep Bölüm He Fit Any Jeep Model

Bu efsane tehlikeli çünkü uyumluluk doğrulamadan parçalar satın almaya yol açıyor. Jeep'in çapraz model interchangeability için bir üne sahip olsa da, gerçeklik çok daha çıplak.

Nesil, Model ve Trim Matter

Wrangler JK bölümü nadiren Wrangler JJ'ye değişiklik yapmadan bir Wrangler TJ'ye uyuyor, Rubicon, Sahara ve Sport gibi kırıyor, farklı axle oranları, fren bileşenleri ve süspansiyon kurulumları. Gladiator Wrangler JL ile bazı parçaları paylaşıyor, ancak tekerlek tabanında, çerçevede ve sürücü bileşenleriyle farklı.

  • [FONT:0)Ayrıca, Mopar&rsquo gibi güvenilir bir kaynak kullanarak, resmi katalog veya pazarlama tedarikçilerinden sonra güvenilir bir kaynak kullanarak, aynı zamanda yüksek çözünürlükte bir şekilde bir şekilde bir araya gelir.
  • [[Düzg:0) &ldquo'nın dikkat edilmesi;universal” parçalar.[DK:1] Bazı aksesuarlar, kontrol kolları gibi birçok modele uygun olarak tasarlanırken, sürücülerhafts ve diferansiyeller genellikle uygulamaya özeldir.
  • [FONT:0] Yenier Jeeps daha model özel parçalara sahiptir.[DÜT:1] JL nesli, don&rsquo'nın elektronik kilitleme diferansiyellerini ve ön eksenleri tanıttı; eski modellerde mevcut değildir.

Şüphelendiği zaman, bir Jeep uzmanına danış veya belgelenen iş iplikleri ile saygın bir forum kullanın. yanlış bir kısım, yetersizlik sorunları, güvenlik riskleri veya pahalı hasarlara neden olabilir.

Mit 4: Jeep Lastikler Don’ Frequent Rotation'a ihtiyaç yok

Bazı sahipleri, Jeep'in agresif bir şekilde hazırlandığını ve daha az önemli olduğunu düşünüyor. Aslında, Jeepler özellikle ağır ağırlıkları, sağlam axles ve sık sık sık yol kullanımı nedeniyle düzensiz lastik aşınmaya eğilimlidir.

Neden Lastik Rotasyon Jeepler için Eleştirel

Off-roading ve günlük sürüş her ikisi de eşitsiz aşınmaya katkıda bulunur. Yolda, direksiyonda, düşük lastik baskıları ve kayalık arazi daha hızlı kenarlar giyer.

  • [FONT:0)Rotate her 5.000 ila 7,500 mil genel bir kural olarak. Bazı sahipleri tam büyüklükte bir yedek taşırlarsa 5tire rotasyonunu tercih ederler.
  • [FONT:0) Her bir yol gezisinden önce baskıyı kontrol edin () ve arazi için ayarlayın.Incorrect baskı aşınmayı hızlandırır ve bir yan duvar lekesi riskini artırır.
  • [FONT:0)Inspect tread derinlik ve aşınma desenleri düzenli olarak. Cupping, tüying veya eşitsiz kenar aşınması, uyum, denge veya süspansiyon sorunları gösterebilir.

Proper rotasyonu, lastik hayatını önemli ölçüde genişletiyor ve 20 mil veya daha fazlası. Tüm deniz veya çamur-terrain lastiklerinin maliyetini göz önünde bulundurmak, bu efsane size yüzlerce dolara mal olabilir.

Mit 5: Transim Akışkanları Değişiklikleri Seçmeli

Bu efsane, &ldquo'yı kullanan eski araçlardan kaynaklanabilir; yaşam süresi verdquo; iddialar. Gerçek şu ki, hiçbir iletim sıvısı sonsuza kadar sürmektedir. Heat, sürtünme ve kirlenme zamanla bozulur ve Jeepler, yol kullanımı ve toparlama sırasında daha fazla ısı yaratır.

Otomatik vs. Manual

Jeep&rsquo gibi modern otomatik iletimler; 8 hızlı (850RE veya 8HP75) belirli sentetik sıvı gerektirir ve normal koşullarda 60 bin ila 80.000 mil hizmet etmeli ve daha sık şiddetli kullanım altında. Manual iletimler de benzer ihtiyaçlar vardır.

  • Akışkan bir değişikliği atmayın çünkü “ iyi değiştirir.” Gradual de hasara kadar fark etmek zordur.
  • Üretici tarafından belirtilen sadece sıvı kullanın. Substituting kaliteli sorunları ve hatta iletim başarısızlığına neden olabilir.
  • Sık sık tow veya çıkış yoluyorsanız, her 30,000&ndash'ı değiştirmek için iletim sıvısını düşünün; 40.000 mil.

Bir transfer yeniden inşa binlerce dolara mal oluyor. Her birkaç yılda 200 sıvı değişikliği ucuz sigortadır.

Efsane 6: Bakım Hakkında Endişelenecek Bir Şeye Kadar Bekle

Reaktif bakım, herhangi bir araç sahibi olmanın en pahalı ve stresli yoludur, ancak Jeeps bundan daha fazla acı çeker çünkü sistemleri birbirine bağlı. Küçük bir sorun, izden yoksundur, yardımdan büyük bir parçaya kadar.

Yeniden Aktif Olma Maliyeti

Hafif bir titreşim olarak başlayan şey başarısız bir u-joint olabilir. Yavaş bir soğuk sızıntı aşırı ısıtılmış bir motora yol açabilir. Kontrol kolunda gevşek bir cıvata pahalı lastik giyme sorunlarına neden olabilir.

  • [FONT:0)Perform normal görsel denetimler[[Dönler, hortumlar, sıvılar ve altkarriage bileşenleri.
  • [FONT:0]Address uyarı ışıkları hemen Dashboard göstergeleri bir sebep için oradadır. Bir kontrol motoru ışığı veya sürücü uyarı asla göz ardı edilmemelidir.
  • [FONT:0]Bir bakım programı[[[Döneticiniz için]; Kullanıcı versquo;s manuel ve özel sürüş alışkanlıklarınız. her şey yolunda bile olsa.

Proaktif bakım, sadece para vedash'ı kurtarmaz; ayrıca sizi mahsur olmaktan alıkoyur.

Mit 7: Off-Roading Doesn’t Art Needs

Bazı sahipleri, çamuru yıkadıkları sürece, Jeep'in gitmek iyi olduğuna inanıyorlar. Gerçekte, otoyolun kopyalayamayacağı konusunda aracınızı kontrol etmek ve etkiler her zaman görünür.

Yolun Gizli Hasarı

Su geçişleri, diferansiyelleri, iletimleri ve transfer vakalarını nefes kesici tüpler uzlaşmazsa ve kum prefilttif mühürler ve erken aşınmaya neden olabilir. Rocks can dent undercarriage components and viraj skid plakaları, which then tuzak ve pas.

  • [FONT:0] Tüm sürücü elemanları [Dönetici: 1 ) Her önemli yol gezisinden sonra. sızdıranlara, despeklere ve gevşek cıvatalara göz atın.
  • [FONT:0]Dlaw ve sıvıların yerini alır ([DD) eğer orada versquo varsa; su kirliliğinin herhangi bir işareti.
  • [FONT:0) Temizlenmiş veya tuz maruz kaldıktan sonra, altmış veya tuzdan gelen bir baskı paha biçilmezdir.

Seçmeli olarak yol bakımı tedavi etmek güvenilirlik sorunları için bir reçetedir. Jeepiniz ekstra dikkat için size teşekkür edecektir.

Efsane 8: Asansör Kitler ve Modifications Don’ Bakım Bakımsını Etkile

Pazarlama değişiklikleri Jeep kültürünün büyük bir parçasıdır, ancak birçok sahibi bakım gereksinimlerini ne kadar değiştirir. A süspansiyon asansör değişiklikleri geometrisi, stresler sürücü bileşenleri farklı şekilde çalışır ve düzgün bir şekilde muhafaza edilemese de aşınmayı hızlandırabilir.

Bir Asansörden sonra hangi değişiklikler?

Bir Jeep, sürücülerin açısını değiştirir, kolları kontrol eder ve barları takip eder. Bu, daha hızlı takmak için u-joints ve top ortaklarına neden olabilir. Büyük lastikleri rotasyonel kütle ekler, axles üzerinde daha fazla gerginlik getirir, yatakları ve direksiyon bileşenleri.

  • [FONT:0) Kontrol ve süspansiyon bileşenleri [Dönder: 1 ) Asansörden sonra daha sık, ilk 500 mil sürüşten sonra tüm cıvataları spektral etmeye zorlayın.
  • [FONT:0)Re-gearing gerekli olabilir[[Dönetici: 3 inç üzerinde lastik boyutları için elektrik bandında iletimi tutmak ve aşırı ısıtmayı önlemek için.
  • [FONT:0)Alignment specs asansör yüksekliği ile değişir.[DÜT:1] Standart bir uyum kazandı ve yeterli değil; değiştirilmiş Jeepleri anlayan bir dükkan bulun.

Değişikliklerinizin etrafında bakım programınızı planlayın, bunlara rağmen. uygunsuz bir şekilde korunmuş bir Jeep bir stoktan daha az güvenilirdir.

Mit 9: Bir Jeep'te Herhangi Bir Coolant Çalışması

Coolant kimya, birçok sahibinin fark ettiği modern Jeeplerde daha fazla önemli. yanlış türü kullanarak korozyona, mühür bozulmasına ve hatta ısıtıcı temel başarısızlığına neden olabilir.

OAT vs. HOAT vs. IAT

Jeep yıllar boyunca farklı soğuk formülasyonlar kullandı. En yeni modeller bir OAT (Organik asit Teknolojisi) veya HOAT (Hybrid Organik Asit Teknolojisi) serinleyebilir. Yaşlı Jeepler geleneksel yeşil IAT (Inorganik asit Teknolojisi) serinleyebilir.

  • Sahibinizi kontrol edin versquo; doğru serinleştirme ve renk için el kılavuz.
  • Asla farklı serin tipler karıştırmak. Flush sistemi tamamen formülasyonları değiştirmeden önce.
  • Su, iç geçişleri ölçekleyebilen mineralleri tanıtmaktadır.

Yanlış serin üzerinde kurtarılan birkaç dolar size bir radyatör veya yoldaki bir su pompasına mal olabilir.

Mit 10: Yeni Jeeps Don’ Rust Korumana Gerek yok

Rust, özellikle yol tuz veya kıyım nemleriyle bölgelerde sessiz bir düşmandır. Bazı sahipleri modern teşvik ve boyama teknolojisi gereksiz koruma sağlar. Jeeps gelişmişken, bağışıklıktan çok uzaklardır.

Rust Hides nerede

Jeeps, ne kadar ne kadar nem ve tuz bir araya geldiği birçok nooks ve crannies var: çerçeve rayları içinde kayaklı plakalar, kuyrukta ve pinch welds boyunca Rust içeriden yayılabilir, yapısal hasara kadar görünmez hale gelebilir.

  • [FONT:0]Fluid film veya yün balmumu uygulamaları[Döntgen:0) Ambalajlı kaplamalardan çok daha etkilidir, ki bu da ne kadar da tuzağa düşebilir.
  • [FONT:0]Geçmişleri düzenli olarak kışın aylar ve tuz suya maruz kalan herhangi bir maruz kaldıktan sonra.
  • [FONT=0]Inspect common pas points[Dönetici: çerçeve horn, şok parçaları, kontrol kolu brakes ve fender denizms.

Bir önlemenin bir kısmı bir ton onarımına değer. Koruyucu tedavide birkaç yüz dolar bile yıllarca Jeep&rsquo'a ekleyebilir; hayat.

Sonuç: Bakım sahibi, Maceraya sahip

Jeep sahipliği güven &mdash üzerine inşa edilmiş bir ilişkidir; Aracınızın sizi oraya ve geri getireceğine güven. Bu güven bilgi bilgi bilgi ile verilir, tutarlı bakım.Bu kalıcı efsaneleri ayrıştırarak, pahalı hatalarından kaçınabilirsiniz ve rig'inizi güçlü tutabilirsiniz.

İşte bugün uygulamak için birkaç aksiyonable takeaways:

  • [FONT:0) Sahibinizi versquo'yı okuyun; El Kitabı) ve yol veya tow ilerlediğiniz ciddi hizmet programını takip edin.
  • [FONT:0) Bir şey satın almadan önce, parça uyumluluk[Dönetici:0)
  • [0] sürüş akış sıvılarınızı ([Döneticileri) etkinleştirin (Dönderlik, transfer davası ve diferansiyeller).
  • [FONT:0)Rotate lastikleri düzenli olarak ) ve onları sık sık sık inceler.
  • [FONT:0]Wash ve Jeep'inizi pastan koruyor).
  • [FONT:0] Yeni sorumluluklar olarak değişiklikler yapılır, ücretsiz geçiş değil.

Jeep macera vedash için inşa edilir; ancak sadece bunu önemsiyorsanız. Don’ sizi yanlış yönlendirmesine izin vermeyin. Öğrenmeyi tutun, wrenching tutun ve keşfetmeye devam edin.