Jeep CJ-7, 1976'dan 1986'ya kadar üretilen Jeep CJ-7, gücünü zemine koymak için sağlam bir yol simgesi olarak kazandı. Ancak onlarca yıldır süren sıkı kullanım, mud ve kaya taramaları, bu sistemleri nasıl çözülür ve bu sistemleri anlamak için üç hızlı bir şekilde yapılır.

Jeep CJ7'deki Common Transmission Issues in the Jeep CJ-7

CJ7 birkaç manuel iletimle geldi (standart üç hızlı T-150 veya T-176, ve daha sonra opsiyon beş hızlı SR-4 veya T-5) otomatik bir seçenek olarak - GM- yerleşik üç hızlı.Her biri kendi karakteristik başarısızlık modları var, ancak birçok semptomlar çakıştı.

Manual Transmission Belirtileri

  • [FONT:0]Slipping Out of Gear:[Dönetici: [Dönder: 1) İlet, özellikle ikinci veya üçüncü olarak, yük altında dişliden dışarı çıkan iletim popları genellikle yıpranmış geçişler, gevşek detent ilkbaharlar veya iç taşıma oyunlarına neden oluyor.
  • [FONT:0) Sert Değiştiren veya Ölçeği:[Dönder: 1) Zory ilgi çekici dişliler, özellikle ilk veya tersine, sık sık sık sık sık bir senkronize merkezine, kırık senkronize halkalar veya tamamen serbest bırakılmayan bir kavrama.
  • [FONT:0) Hayırlı Operasyon: [Dönetici: [Dönetici: 1) Fırka, büyü, veya güç altında tıkanmış giriş veya çıkış mil taşı, hasarlı dişli dişler veya düşük yağ seviyeleri gösterebilir.
  • [FONT:0)Leaks:[Dönetici:[Dönetici: 0) Kırmızı veya amber sıvısı, genellikle başarısız bir giriş mili mühür, çıkış mil mühür veya gevşek bir geçiş kulesi gazketi gelir.

Otomatik Transmission Belirtileri

  • [FONT:0]Slipping veya Gecikme:[Dönlendirmek için Park'tan Drive veya Ters'e geçiş yaparken fark edilen bir gecikmedir veya hızlanan pompaya veya iç kavrama paketi başarısızlıklarına işaret eder.
  • [FONT:0) Hiçbir ters veya özel Gears Eksik:) Eğer iletim ileriye doğru hareket ederse, geri dönmez (veya tersi), başarısız bir kavrama paketi veya hasarlı gezegen dişli set muhtemelen.
  • [FONT:0)Torque Converter Lockup Sorunlar: Daha sonra bir kilit dönüştürücü ile donatılmış, bir kilitleme dönüştürücü, shuddering veya kilitleme eksikliği bir hata veya aşınma dönüştürücü kavrama malzemesinden kaynaklanabilir.
  • [DÜDÜ:0)Over ısıtma: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜ: 0)DÜDÜDÜSÜDÜSÜDÜDÜDÜSÜDÜDÜSÜDÜSÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0:0)DÜye Olmayan Bir Kollektif Soğutma olmadan, Başarısız Bir Torunlu Soğutma olmadan veya genişletilmiş bir yol.

Sorun Giderme Sorunları

CJ-7'nizin dışına çıkmadan önce, sistematik bir teşhis kontrol listesi aracılığıyla çalıştırın. Birçok sorun, iç hasardan ziyade dış faktörlerden kaynaklanır.

Akışkanlar ve Filtrelerle başlayın

Motorla iletim sıvı seviyesini kontrol edin ve işletim sıcaklığında iletim. Düşük, karanlık veya kokular yanılıyor kırmızı bayrak. manuel iletimler için, yağlayıcının dolum seviyesinde olduğunu kontrol edin - bir dış filtre (o otomatik) veya kirli bir iç ekran (pişman) akış ve mimik iç başarısızlıkla sınırlandırabilir.

Inspect the Pump (Manual Transmissions)

Sert geçiş veya taşlama genellikle, bir glazlı sürtünme diski, hidrolik silindir (daha sonra modeller) veya mekanik bağlantı hattında ilk adım atarak, bir savaşmış baskı plakası veya bir glazed sürtünme diski tamamen kesintiye uğratamaz.

Dinle ve Titreşim Desenleri için Hisset

Jeep'i Jack standında (güvenli) koyun ve sadece bir dişli yüzüğü dinlemenin giyildiği zaman dişlileri ile çalıştırın. Motor hızıyla yapılan değişiklikler ancak araç hızı genellikle giriş miline işaret etmiyor.Bir büyüme miline veya pinion taşıma noktalarına değişir.

Elektronik Kontroller (Automatic)

TH400 için, değişim noktaları bir vakum modülatörü tarafından kontrol edilir ( motor vakum vakum makinesine bağlı olarak) ve bir vuruş geçişi. Başarısız bir modületör geç veya yumuşak geçişlere neden olacaktır - onu yerine getirir ve çatlaklar için vakum hattını kontrol edin.

Translaksiyon onarımları: Ne Yapabilirsiniz ve Bir Pro Çağrı Ne Zaman

Akış değişiklikleri gibi küçük onarımlar, filtre takasları ve mühür yedekleri, orta derecede yetenekli bir DIYer. Major internal çalışma - değiştirme, senkronizasyon, senkronizasyon yedekleri, gezegensel dişli yedekleri -gerçekten özel araçlar (pre, yatakları, vaka yayarlar) ve kontrolleri bilgisi. Sınırlarınızı profesyonel olarak yeniden inşa eden bir yeniden inşa edilen bir birimden daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık masraflar.

Akışkanlar ve Filtre Değişimi

İletimi ve tekrar doldurmayı doğru sıvı (Dexron III veya otomatikler için eşdeğer; Glo-4 veya Glo5 dişli yağı manueller için - yıl boyunca kontrol edin) en basit bakımdır. TH-400'de, filtre ekranı ve pan gazı kapsayı değiştirin.

Terk ve Gasket Değiştirme

Giriş mil, çıkış mili veya geçiş kulesi yaygındır. Ön mühürü yerleştirmek, iletim veya en azından zil konutunu ortadan kaldırmak gerektirir. çıktı mühürü, sürücülerin kaldırıldı ve bir mühür puler ile değiştirilebilir. Her zaman bir oluk için mil yüzeyi kontrol edin - eğer giyseydi, bir hız ya da yeni mil gerekli olabilir.

Yeniden inşa vs. Swapping

T-176 veya T-5 için tam bir yeniden inşa, bir el kitabınız varsa basittir, ancak parçalar kullanılabilirlik değişir. T-176 güçlü bir şanzımandır, ancak senkronizasyon için 750 R4'ü daha iyi hale getirir.Q-4, daha zayıftır ve genellikle bir T-176 veya daha sonra bir Aftermarket NV3550 dönüştürme ile değiştirilir.For otomatikler için, birçok sahipler profesyonel olarak yeniden inşa edilmiş TH-400 (ortalama ve uygun) veya 700R4'ü tekrarlamak için yükseltmektedir.

Jeep CJ7 Drivetrain Bileşenler: Transfer Case, Driveshafts ve Diferansiyeller

İletimin arkasındaki sürücü, ön ve arka sürücülerden oluşur ve CJ-7, Dana 300 veya Dana 20 transfer davası (ilk Quadra-Trac) ve Dana 30 (ön) ve AMC 20 veya Dana 44 (gün) axles olarak bilinir.

Transfer Davası Sorunlar

  • [FONT:0]Difficult Shifting Between 2WD and 4WD:[Dönetici:0] Genellikle sıkı bir geçiş demiryolu, aşınma bağlantı veya transfer durumunda düşük sıvı nedeniyle. Dana 300 vaka başarısız olabilir; Dana 20 vakalar çatallara geçiş yapmaya eğilimlidir.
  • [FONT:0)Chain Gürültü veya Terping: Dana 300 gibi bir zincirleme işlemi, 4WD'de bir slapping gürültüyü yapacak ve bir anlık sürüş kaybına neden olabilir.
  • [[Dönetici:0)Leaks:[Dönetici:[Dönetici:0) Giriş mühür (geçmiş durumdaki transferle karşı karşıya) ve çıkış mühürleri ortak sızıntılarıdır. Buradaki bir sızıntı da iletim çıktısını azaltabilir.

Driveshaft Issues

  • [FONT=0] Hızta İLGİLİ:[Dönetici:[Dönetici] Worn u-joints, bir bent sürücüleri yargı tüpü veya eksik bakiye ağırlıkları, hıza duyarlı olan paklama veya titretme neden olur. Check u-joints by prying with a tornavida ile - her türlü rady oyunu yedek demektir.
  • [FONT:0)Acceleration/Deceleration:[Dönetici: [Dönetici: 0:0))Çalışanların veya transfer durumunda aşırı oyun, yarı yarıya inmek için.
  • [FONT=0]Rust ve Korozyon: [Dönetici: [Döntilmiş borular, ağır bir paslanmış mil dengelemeye kalkışmamak yerine içeriden geçebiliyor.

Diferansiyel Sorunlar

  • [FONT:0) Arkadan Nasıl Büyüyor veya viski: Gear gürültünün altında gerçekleşen değişiklikler tipik olarak yıpranmış yüzüğü ve pinion yataklar veya yanlış dişli iletişim desenlerini işaret ediyor. Set-up bir arama göstergesi ve işaret bileşik gerektirir.
  • [FONT:0) Axle Seals:[Dönetici: 1) Arka tekerleklerin içinde kullanılan dişli yağın parçaları – iç axle mühüryü yerleştirin ve bir bardak için bir xle mil kontrol edin.
  • [FONT:0)Carrier ask Gürültü: [Dönder:[Dönder: 1 ) A rumble veya titreşim, başarısız bir taşıyıcıyı veya gevşek bir difer mil sinyalini işaret edebilir.
  • [FONT:0) Diferansiyel Sorunlar:[Dönetici:[Dönetici:0) Sınırlı bir slip (Trac-Lok) veya piyasa kilitleyicisi, anormal sohbet veya bir kovalama, aşınma kollarını gösterir veya başarısız kilitleme mekanizmaları gösterir.

Sorun Giderme Drivetrain Problemleri

Çünkü sürücü bileşenleri mekanik olarak bağlantılıdır, bir alanda bir semptom bir problem başka bir yerde taklit edebilir. Örneğin, otoyol hızlarında sürücü titreşimi bir Bent sürücüleri tarafından neden edilebilir, ancak aynı zamanda bir dengesiz lastik, hatta bir iletim hattı tarafından.

Yol Testi ve Asansör Muayenesi

Jack, Jeep up ve her tekerleği el tarafından döndürün, direksiyona taşlamak için dinlemek, genellikle aşırı sırt çantalarına karşı bir işarettir - 0,06-0.010 inç; transfer durumunda oynamak için kontrol etmek veya yukarı doğru yukarı doğru yol gösterir.

Akışkanlar Checks

Transfer durumunda ve diferansiyellerde dolum fişini çek. Akışkanlar temiz olmalı ve doldurmuş delikin alt kısmında su kirliliğini gösterir - hemen yer. manyetik drenaj fişi üzerindeki metalik parçacıklar (eğer donanımlı) küçük miktarlarda normal; büyük chunks veya bir bulanık kaplama noktası iç kırılma noktası.

Transfer Case Vakum Sistemi (4WD Katılım)

Birçok CJ7, ön Dana 30 axle'de bir vakum kontrollü bir bağlantı kullanır.Eğer 4WD meşgul değilse, transfer durumundaki geçişteki geçişle ilgili olarak, Ultrasonik'dan gelen vakum hatları test edebilirsiniz. Cracked hortumlar veya bir hatalı vakum geçişi kilitlenmeden ön eksenleri önleyecek.

Drivetrain Tamirleri ve Yükseltleri

Hatayı teşhis ettiğinizde, birkaç seçeneğiniz vardır: OEM-spec parçaları ile onarım, daha modern bir axle veya transfer durumunda daha güçlü yükseltme.

Driveshaft Service

Kapalı, uygulanabilir bir tiple uşakları değiştirin (Spicer 5-1310X ortak bir yükseltmedir) Sürücüler montajdan sonra veya sürücüye çıkarlar.For removed CJ-7s, transfer durumunda yeni sürücüler mahkumları vibrasyonunu azaltmak için dikkate alır - Tom Wood'un Driveshafts)

Transfer Case Rebuild veya Swap

Dana 300'i yeniden inşa etmek, bir master yeniden inşa çantasıyla (seals, yatak, zincir) açık bir şekilde basittir. Dana 20, bir dişli sürücüsü kullanır.Daha güçlü bir zincirle Dana 300'e kadar (veya 32-spline girişine dönüştürmeye) popüler.Eğer hafif bir seçenek istiyorsanız, NP231 ortak bir takas gerektirir.

Diferansiyel Yeniden Geliştirme ve Yükseltme

AMC 20 arka axle için, iki parça axle miller zayıf bağlantıdır.Bir parça kromozomlu millere (Uygundan:0)Moser Engineering), bilinen bir başarısızlık noktası AMC 20. For Dana 30 cephede, 27spline millere yükseltme ve daha büyük bir ujoint 33 inçlik bir standla başa çıkamaz.

Axle Seal ve Roller

Bir CJ-7'de bir sürüküme ve mühür koymak, bir slayt çekiçle yapabileceğiniz ve puller taşıyan bir iştir. AMC 20 için, iç yataklar mile basılır ve bir dükkan basını ortadan kaldırmak için her zaman her iki tarafı da bir iş gerektirir.

Drivetrain Life'ı genişletmek için koruyucu bakım

Problemleri önlemek onları düzeltmekten çok daha ucuzdur. mil ve kullanıma dayanan bir program geliştirin - çamurda veya suda geçiş yapmak aşınmayı hızlandırır.

  • [FONT:0]Fluid Değişiklikleri:[Dönetici:[Dönder: · 1 ) Değişim İletim, transfer davası ve günlük sürüş için her 30 bin mil; ağır off-road kullanımı için her 15,000 mil. Doğru GL-4 kullanın (en manuel iletimlerin çoğu için GL-5) sarı metal hasardan kaçınmak için.
  • [FONT:0)U-Joint Bakım: [DÜT:1] Grease u-joints with a lityum-based oil every oil change. Eğer eklemleriniz yağ zerks yoksa, onları bu şekilde yerine getirir.
  • [FONT:0]Inspect Seals and Boots:) pinion mühüründe sızıntılara, çıktı mühürlerine ve birxle mühürlerine bakın.
  • [FONT:0) Suspension ve Driveline Bolts:[Döntgen:[Dönemli)

    ) Loose ilkbaharlar veya kontrol kolu cıvataları, u-joint aşınmasını değiştirmek ve hızlandırmak için otoyollar oluşturabilir.

  • [FONT=0) Jeep Cool'i tut:[Dönetici için, çok fazla yavaş yavaş yavaş yaparsanız yardımcı bir iletim soğutucusu yüklemek. Heat otomatik iletimlerin #1 katilidir.
  • [FONT=0]Driving Alışkanlıkları:[Driving Alışkanlıklar:[Driving Alışkanlıklar:[Driving Alışkanlıklar:[DFLT:1), özellikle Drive'a geri dönmekten kaçınır, bu da iletim ve u-jointleri stres eder.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep CJ-7'nin iletimi ve sürüşü tasarım tarafından sağlamdır, ancak yaş, giy ve yol istismarı sonunda dikkat gerektirecektir.Bir sızıntı ve otomatik iletim, Dana 300 transfer davası ve AMC 20/Dana 44 eksenli ve doğrulanmamış problemlerin önemini anlamak için, CJ7'nizi yıllarca güvenilir bir şekilde devam ettirebilirsiniz.