Jeepleriniz, izlerini fethedmek için inşa edilir, kayaları tırmanmak ve günlük gidip işlemek için inşa edilir - ancak lastiklerinizin görevinizden vazgeçilmemesi için ayrıntılı bakım stratejileri sunmaz. Tekerlekler, araçınız ve yolunuz arasındaki tek temas noktasıdır (veya iz), böylece onları zirvede tutmak doğrudan güvenlik, performans ve uzun süre boyunca etkiler.

Neden Tekerlek Sahipleri için Lastik Bakım Maddeleri

Jeeps benzersiz araçlardır. Bir Wrangler, Cherokee veya Gladiator, lastikleri daha geniş bir strese katlandırır ve hatta lastikleri çekme konusunda da en yüksek bakım sağlar - tüm kaliteli kayalar, çamur, kum ve aşırı şişirme, otoyol sürüşü istikrar ve düşük yuvarlanma direnci talep eder.Neglecting bakım, lastikleri bozulmaya neden olur, hatta tehlikeli bir şekilde performanslarınızı artırır.

Jeep Lastiklerinizi Anlayın

Bakım rutinlerine girmeden önce, bakım kararlarınızı ve tasarım sınırlamalarını bilmek, bakım kararlarınızı ve hazır yaşam için gerçekçi beklentileri belirlemenize yardımcı olur.

Jeep Lastiklerin Türleri

  • [FONT:0]All-Terrate Tires: Işık-to-road geçişlerini vuran günlük sürücüler için dengeli bir seçim. Sessiz otoyol yollarını korurken iyi çamur ve kaya tutma sağlarlar.
  • [FONT:0]Mud-Terrate Tires: Aggressive tread patternleri, çamur ve çamurda kendini temizlemek için tasarlanmış derin lugs ile birlikte tasarlar ve daha hızlı temiz bir şekilde yaparlar ve daha fazla yol gürültüyü gerektirir.
  • [FONT:0) Yüksek yönlü Lastikler:[Dönemli yollar için optimize edilmiş, bu lastikler düşük gürültü ve yakıt verimliliği için sığar bir desene sahiptir.Gerçekten de yolcuları olarak kullanılan Jeep modellerinde yaygın değildir.
  • [FONT:0]Tüm sezon Tekerlekleri: [Dönetici: [Dönetici: 0,4] Genellikle fabrikadan yeni Jeepler üzerinde bulunan, bu lastikler ıslak ve kuru yol performansına önbellek kapasiteye öncelik verir.

Yük Ratings and Ply Construction

Jeep lastikleri genellikle yük indeksi ve ply inşaat numaraları ile derecelendirilmiştir. Daha yüksek bir yük puanı (örneğin, Yük Range C, D veya E) daha fazla ağırlık taşıyabilen ve bokturlara karşı daha yüksek puanlar yükseltebilir.Rektöreler genellikle keskin kayalar için yüksek puanlar yükseltebilir. ancak sert yan duvarlara bağlanır.

Düzenli Lastik Muayeneleri

Bir görsel inceleme sadece birkaç dakika sürer ve pahalı veya tehlikeli hale gelmeden sorunları yakalayabilir. Her uzun yolculuktan önce Jeep'i dolaşın ve bu önemli alanlara odaklanması için ayda bir kez.

  • [FONT:0]Uneven aşınma desenleri:[Döntilmiş kenarlar, merkez aşınması veya omuz aşınması, hizalama veya enflasyon sorunları gösterir.
  • [FONT:0)Cracks, sajlar veya sular: Yan duvar hasarları veya iz tehlikeleri lastik yapısını zayıflatır.
  • [FONT:0]Punctures ve gömülü nesneler: Çiçekler, vidalar veya keskin kayalar, bu uzlaşma basıncının yavaş sızıntıları yaratabilir.
  • [FONT:0) Derinlik değişkeni: [Dönetici:[Dönetici:0)Performasyon veya hizalama problemlerini önerdiğinde önemli farklılıklar.

Yedek lastiği de kontrol etmeyi unutmayın. Unutulmuş bir yedek sizi şişmiş veya hasarlı olup olmadığını mahvediyor. Ayrıca çatlaklar veya sızıntılar için kapak köklerini denetletir - özellikle sert havalarda.

Lastik Basınç Bakım Bakım

Proper enflasyon en etkili bakım adımdır.In-flatin lastikleri daha fazla ısı üretmek ve omuzlarda takmak için baskı yapmak. Aşırı şişmiş lastikler sert bir şekilde, trafiğe binmek ve tread prely'nin merkezini giymek gerekir.For Jeep sahipleri için baskı da aşırı ısı performansı etkiler - kum veya kaya tarama için baskı artırmak için baskıyı artırmak için, ancak şişirmek için geri dönmeli lastikleri hatırlamanız gerekir.

Nasıl kontrol edilir ve Basınçlı Basınç Nasıl

  • Lastikler soğuk olduğunda baskı kontrol etmek (bir milden daha az) Sürüşten ısı baskı okumalarını arttırır, yanlış bir yüksek verir.
  • Doğruluk için yüksek kaliteli bir dijital ölçüm kullanın. Stick-type ölçümler güvenilmez olabilir.
  • Aracın sahibi el veya sürücü kapısı jamb'da lastik placard'a - taraf maksimum baskı değil.
  • Yan yol gezileri için, taşınabilir bir hava kompresörü ve şişirici bir araç taşımak.Sırk veya kayalar için 15-20 psi'ye baskı yapmak, sonra otoyol sürüşü yapmadan önce sokak baskısına geri dönmek.

TPMS ve Sınırları

Çoğu modern Jeeps, önerilen seviyedeki basıncın %25'i düşürdüğünde sizi uyarmak için bir Lastik Basınç İzleme Sistemine sahiptir. TPMS, aylık kılavuz kontrolleri yerine getirmemelidir.Sistem sadece basınçtan sonra sizi uyarır, en iyi seviyeleri korurken, TPMS sensörlerinin son 5-10 yıl boyunca % 25'i düşürür ve başarısız olabilir, bu yüzden TPMS bakım hakkında ayrıntılı bilgi için uyarı ışığı nasıl yorumlayabilirsiniz.

Lastik Rotation

Rotation, tüm lastiklerin onları araçta farklı pozisyonlara taşımakla bile aşınmasını sağlar.Dörtücükler dört tekerlekli sürücü veya ağır ön motorlu ağırlıkla birlikte ön lastikleri daha hızlı giyme eğilimindedir, özellikle köşe ve frenleme sırasında iki lastik yerine değiştirmeniz gerekebilir - para kazanmak ve boksaj.

Jeeps için Rotation Patterns

En iyi model sürücü ve lastik tipinize bağlıdır:

  • [FONT:0]Rear-wheel sürücüsü veya dört tekerlekli sürücü (yol dışı lastik): ) Arka lastikleri doğrudan öne doğruya doğru kaydırın (soldan sağa sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru sola doğru solayın.
  • [FONT:0]Front-wheel sürücüsü:[Dönem:[Dönder: 1] Düz arkaya doğru, arka lastikleri ön cepheye doğru bölün.
  • [FONT:0)Doğrusal lastikler (bazı çamurdan lastikler üzerinde):) Rotate cephede sadece aynı tarafta yeniden dönmek için tasarlanmıştır - sadece uçsuz postalar belirli bir şekilde spin etmek için tasarlanmıştır.
  • [FONT:0) Tam boyutlu yedek dahil:[Dönetici:0] 5-tire rotasyonda yedekleri en üst üste en üst üste en üst üste takmak ve setin hayatını genişletin.

Rotate ne sıklıkta

Çoğu üretici her 5.000 ila 7,500 mil rotasyonu önerir. Çoğu zaman yol dışında bir lastik sahipleri için, 5000 mil aralığı daha güvenli çünkü agresif arazi aşınmayı hızlandırır. Mark your odometer or set a phone reminder after each return. Pay care to lastiği wear between returns - if you fark a lastiği kontrol altına almak için.

Tread Kepler Watch

Tread derinlik doğrudan ıslak, kary ve off-road koşullarda trafiğe yol açıyor. Beow tread kanal sularını uzak, artan hidroplanlama riski. Jeeps için ciddi bir yol kullanımı, daha derin tread (12/32-inch veya daha fazlası) sert yüzeyler için gereklidir.

Tread Derinliği Doğru Olarak Ölçül

  • [FONT:0)Penny testi:[Dönetici:[Dönetici:0)) [Dörtücük test:[Dönetici:0)))))))))) Lincoln'ün kafasının aşağı doğru bir şekilde okutuşuna bir kuruş koyar.
  • [FONT:0)Quarter testi:[Dönetici:[Dönetici:0) Eğer Washington'un başı görünürse, 4/32 inç altında - ıslak koşullar için yeniden değerlendirme yapılır.
  • [FONT=0)Sread derinlik ölçüm:[Dönetici:[Dönetici:0)))En doğru yöntem. lastik (outer kenar, merkez, iç kenar) boyunca çok sayıda noktada, iç kenar) eşitsiz aşınmayı tespit etmek için. A derinlik ölçüm birkaç dolar ve 32nds of an inç okumalar verir.
  • [FONT:0]Wear barları: [Döntgenler: [Döneticiler: 0,0]Kutsal barlar:[Döneticiler: [Düzesel olarak, 32-inch derinlikte koşuşturma ayaklar için çalışan kauçuk barlara bakın.

Off-road meraklıları genellikle tırmanma yeteneği korumak için 6/32 inç lastik değiştirir. Yasal sınırlarınızı ve güvenlik tercihlerinizi bilmek, değiştirmeleri için danışmanlık yapın, [[Consumer Reports'in lastik girişi).

Wheel Processing and Balancing

Mükemmel enflasyon ve rotasyonla bile, yanlışlık veya dengesizlik, lastikleri erken bir şekilde yok edecektir. Adaptasyon ve direksiyon bileşenlerinin açılarını ifade eder, dengelemek lastik-ve tekerlekli montaj sertçe dönüş sağlarken.

Yanlışlık belirtileri

  • Araç, düz sürüş sırasında bir tarafa çekilir
  • Yöneylem tekerlekleri, doğrudan seyahat ederken merkezin dışında
  • direksiyonda veya zeminboard'da titreşim
  • Çek kenarlarında saj veya ölçeklendirme

Bunların herhangi birini fark ederseniz, 10.000 mil altında hiçbir şeye yeni bir lastik giyebilir.

Wheel Balancing Basics

Balancing, lastik ve tekerlek kombinasyonundaki küçük ağırlık düzensizliği telafi ediyor.Açsız lastikleri yeni lastik satın alırsak, aksi takdirde, lastik başına 10 $ 20'lik bir hizmet maliyetine sahip. lastikleriniz ne zaman monte edilir veya yeniden şekillendirilirse dengelenir ve herhangi bir zamanda titreşimleri dengelemek için denge sağlarsınız.

Mevsimlik Tekerlek Değişiklikleri

Önemli kış havasını deneyimleseniz, kış lastiğine geçiş, güvenlik ve lastik uzun süre için en iyi yatırımlardan biridir. All-terrain ve mud-terrain lastikleri soğuk sıcaklıklarda (daha uzun 45°F) ısıyı azaltır ve buz ve karda şişiririr.

Sezonlar arasında geçiş

  • [FONT:0) Ne zaman geçiş yapılır: Sıcaklıkların sürekli 45°F altında kaldığı zaman kış lastiğini yükler. ilkbaharda, sıcaklıkların 50°F'nin üzerinde yükseldiğinde geri döndürür.
  • [FONT:0]İkinci olarak rimler seti: Kendi kendine özgü bir kış tekerlekleri ve lastikleri her mevsimin montaj /balancing maliyetlerini korur ve yaz rimleri tuzlu ve korozyondan korur.
  • [FONT:0) Ön yükleme kontrolleri:[Dönetici: 1) Mevsimlik lastikleri kaldırmadan önce onları çatlaklar, şişlikler veya önceki sezondan aşırı aşınmaya kontrol edin. Check baskı ve en iyi derinlikleri aşmayı sağlayın.

Hafif kışlarla bölgeler için, Üç-Peak Dağı Karflake sembolü ile tüm deniz lastikleri tam bir kış seti olmadan yeterli kar performansı sunar. Puanı doğrulamak için yan duvar işaretlerini okuyun.

Proper Tire Depolama

Lastikler aktif kullanımda olmadığında, onları doğrudan kendi durumunu etkiler. Zavallı depolama, kuru çürük, düz noktalara ve deformasyona neden olabilir. Önümüzdeki takas için hazır mevsimsel lastikleri takip etmek için bu kılavuzları takip edin.

Depolama En İyi Uygulamaları

  • [FONT:0) Temiz: [DÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜN: 0:0) Temizleyin: [DÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ
  • [FONT:0]Dry tamamen:[Dry][Dry] Bir çantanın içinde veya depolama alanı içinde ne kadar soğuk hava kurutalım.
  • [FONT:0) Dükkanı zeminden çıkarır: Onları bir ahşap palet veya rafta betondan kaçınmak için yerleştirin, hangi bıyık yağları zamanla plastikten uzaklaştırır.
  • [FONT=0)Sağ vs. yığınlama:[Döneticileri üzerine monte edilen lastikler yatay olarak monte edilebilir (dört yüksekte veya duvar kancalarına asılırsa dikey olarak depolanmalıdır.
  • [FONT:0)Environment:[Dönetici:[Dönetici: 0) Soğuk, kuru, karanlık bir yerde doğrudan güneş ışığı, ozon kaynakları (elektrik motorları gibi), ve aşırı sıcaklık hızları hızlanıyor. Bir bodrum veya iklim kontrollü garaj ideal.
  • [FONT:0)Plastik torbaları: [DÜDÜT:1] Işık ve tozları engellemek için ağır plastik torbalar kullanın, ancak havai fişeği mühürlemeyin - hava akışı tıkanıklığı önler.

Tekerlekleri veya Rims'tan Çıkış

Tekerlekler bir sonraki sezona daha kolay monte edilir, ancak daha fazla yer alır. Önünde yorulmalar daha kompakttır, ancak beads. Mark her lastikin orijinal konumunu (örneğin, “LF” sol cephe için) bükmeden kaçınmaya dikkat edin.

Common Tire Sorunları ve Sorun Gider

Dikkatli bakım ile bile, sorunlar ortaya çıkabilir. Onları nasıl kurtaracağını bilmek zaman ve para tasarrufu sağlar.

  • [Üye:0] otoyol hızında Vibrasyon:[Döntilmiş: 1) İlk önce dengeyi kontrol edin.Eğer bu, kupalı aşınma (ya neden olan) denetim altına alınmıyorsa (örneğin, şoklar veya strutlar)
  • [FONT:0]Frequent basınç kaybı:[Dönetici: [Dönetici: 0] - - - Su testi, sajın etrafında, hafifçe süzme, tamir edilebilir bölgede tamir edilebilir bir bölgede (düşünceye çok yakın değil) tamir edilebilir bir küçük bir boşluk olabilir.
  • [FONT:0)Mud-terrain lastiklerinden gelen aşırı gürültü:[Dönetici: 1 ) Bazı gürültü normal, ancak aniden artış, lugs arasında eşitsiz aşınma veya yok edici bir artış gösterebilir. Rotate lastikleri ve temiz kayalar arasında.
  • [FONT:0]Blisters veya balonlar yan duvarda:) Bu, iç kemer ayrılıklarını gösterir.

Herhangi bir lastik onarımı için profesyonel bir mağazaya güven. DIY fiş kitleri en iyi şekilde geçici olarak tamir edilir; kalıcı onarım, içeriden kontrol etmek ve içeriden takmak gerektirir.

Bütün Birlikte Oluşturun: Bir Bakım Programı

Konsolosluk önemlidir. İşte takip etmek için basit bir program:

  • [FONT:0)Monthly:[[DÜDÜT:1) Kontrol basıncı (cold) ve görsel denetimleri, yan duvarları ve valf kökleri.
  • [FONT:0) Her 5.000 mil (veya 6 ay): ) Rotate lastikleri ( 5tire kurulumunuz varsa yedek dahil) Birden çok yerde derinlik kontrol edin.
  • [FONT:0)Annually:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:)) Mesleki ayar kontrol.Inspect TPMS sensör aküleri uyarı ışık flaşları fark ederseniz denge lastikleri.
  • [FONT:0) Daha önce ve sonrası geziler: Havayı/yapırıkları yıkayıp, mamulleri ve kuru çürükleri önlemek için rimler.
  • [FONT:0) Sezon değişimi:[Dönetici: [Dönetici: 0,3] Inspect ve mevsimsel lastikleri doğru bir şekilde monte edin.

Lastik bakımı, bir ay boyunca 15 dakika geçirmek zorunda değildir ve lastikleriniz sizi binlerce ekstra mil ile ödüllendirecektir. Hafta sonu bir yol yolculuğu planlıyorsanız veya bir haçlı lastikleriniz bozulmalara karşı en iyi sigortanızdır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep lastiklerinizi korumak, gerçekten özel hale getiren, lastik tipini düzenli olarak kontrol etmek, doğru bir şekilde şişirmenizi sağlamak, otoyoldaki darbelerin riskini azaltmak ve Jeep'in bu uygulamaları rutininizin bir parçası haline getirmek için, lastik tipini anlamak, baskıyı düzenli olarak kontrol etmek, programlamak, doğru bir şekilde tutmak, doğru şekilde izlemek, doğru şekilde lastikleri tutmak, parayı tasarruf etmek ve güvenliğe sahip olmak.Bu uygulamaları yapmak için yeni araziyi korumayı sağlamak için.