Rock Sliders'ın Off-Road Protection'taki rolünü anlamak

Jeep'in rock kaydırıcıları sadece estetik eklentiler değildir; onlar, kayalardan etkilenmek için tasarlanmış yapısal bileşenlerdir, stumps ve aracın kaya panellerini ezecek başka türlü hasarlar.Bu kaydırıcılar bir hit aldığında, enerji transferleri tek başına veya çerçeveye kadar, pahalı vücut işlerinden tasarruf etmek için tasarlanmıştır.

Onarımlara girmeden önce, kaydırıcılarınızın inşaatını anlamak gerekir. Çoğu pazarlama rock sliders, malzeme kalınlığına (örneğin DOM veya HREW) veya alüminyum plaka, 0.120 inç veya daha fazla duvar kalınlığı ile kaplıdır. Bazılar doğrudan çerçeveye kaynaklanırken, diğer vücut parçalarına bağlanır.

Hasarı değerlendirmek: Sistematik Yaklaşım

Bir baskı ile kaydırın ve bir degreaser. kir ve mud çatlaklar çatlak noktaları ve küçük pas yamalarını gizleyebilir.Bir kez temizleyin, kaydıraklarını iyi aydınlatma altında kontrol edin. Giyim ve eldivenler üst ve alt kenarlarınızı boğalar veya kırılabilir metaller için hissedin.

Enlele Karşılaşacak Hasar Türleri

  • [FONT:0]Impact dents ve dimples:[Döneticiler:[Döneticiler) Bu, bir kayaya vurmanın en yaygın sonuçlarıdır. Metal, genellikle periphery etrafında yükseltilmiş bir ringle birlikte.Eğer cüzüğün sığması (yaklaşık 1/4 inç derin), genellikle ısı olmadan çekiçlenebilir.
  • [FONT:0]Bent veya çarpık kaydırıcılar: Bir ağır vuruş, bazen tüm kaydırakları hizaya sokabilir, bazen kaydırak ve vücut arasındaki boşluklara bakın, ya da bu durumlarda, onarımlar çelikleri düzeltebilir ve muhtemelen geri yüklemeyi içerir.
  • [FONT:0]Scratches ve gouges: Bunlar kozmetiktir, ancak alt metalin maruz kaldığı takdirde paslanmaya yol açabilir. keskin bir kenar oluşturan Deep gouges, daha sonra çatlaklara yol açan bir stres artışı olabilir.
  • [FONT:0]Surface pas ve korozyon: Özellikle nem ve çamur birik nereden toplandığında, Erken aşama pas mekanik olarak kaldırılabilir; eğer pas metali ( görünür deliklere sahipse), hasarlı bölümün kesilmesi ve bir yamadan kaynaklanması gerekebilir.
  • [FONT:0]Cracked Welds veya bölünmüş denizler:[Döntgen: 1] Weld çatlakları, tüpün ve montaj plakasının kesiştiği noktada en sık meydana gelir. Saç çizgisi 1/2 inçden daha uzun bir süre boyunca tamir edilebilir.

Yeniden Yapındığında

Tüm hasarlar tamir edilmeye değer değildir.Eğer kaydırıcılarınız ince duvardan yapılırsa ( 0.120 inçlik duvardan), veya montaj paraları ağır bir şekilde iyi bir şekilde bozulmadan sonra çırpılır veya daha pahalıya mal edilebilir.Eğer kaynak, taşlama ve redüksiyon dahil olmak üzere, alüminyum kaydırılır veya çatlaklar genellikle yeni kaydırılır.

Essential Tools ve Malzeme DIY Rock Slider Onarım için

Sağ el üzerinde doğru dişli, temiz bir onarım ve sinir bozucu bir öğleden sonra arasındaki farkı yaratır. Aşağıda, yaptığınız iş türü tarafından organize edilen kapsamlı bir listedir.

Dent Yok Edilmesi ve Düzleştirme Araçları

  • [FONT:0]Body çekiç ve dolly set: Bir eğrili çekiç (kampiyon) ve bir eşleme dolly, bir haçlı çekiç aynı zamanda genişletilmiş metal için de kullanışlıdır.
  • [FONT:0]Slide çekiç bir çarşaf metal puller ekiyle:[Döneticileri için arka tarafa erişemeyeceğiniz için, çünkü kaydırıcı hala araçta veya çünkü tüp kapalıdır.
  • [FONT:0)Propane veya MAP-Proşaf: [Dönetici için ısıtma çelikleri için düzelmeden önce). A MAP-Proşa, metali bozmadan küçük alanları tamamlamak için yeterli.
  • [FONT:0)Large C-clamp veya tezgah vise: Bu konuda çalışırken kaydırakları sabit tutmak için.
  • [FONT:0]Birgle, fıstık diskleri ve kesici tekerlekleri ile bir araya gelir: [Döntilmiş: boyayı kaldırmak için, dokumak için kaynaklanmış parçalara kadar 36-grit kullanın.

Weld Onarım ve Kumaşlama için araçlar

  • [FONT=0]G Welder (gaz-kantı tercih edildi): [Dönetici: [Dönetici: 110-volt MIG Welder 0.030 inç veya 0.035 inç teli 3/16 inçlik bir duvar kalınlığına kadar tamir etmek için yeterlidir.
  • [0] Otomatik-dayık lens, kaynak eldivenleri ve bir yangın söndürücüsü ile kaskı kastettik.[D:0) Asla yakıt hatlarına yakın değil, fren hatlarına veya gaz tanklarına.
  • [FONT:0) Magnet ve çatlakları kaynaklayın:) Bir parçayı yerinde tutmak için, tack-weld.

Kozmetik ve Rust Onarım için Malzemeler

  • [FONT=0)80, 120 ve 220-grit kumağı[[[Dönemli: 1) veya kumlama süngerleri. düz alanlarda kumlama blok kullanın.
  • [FONT:0)Wire fincan fırça veya düğümlü tel tekerleği düzensiz yüzeylerde pas kaldırılması için.
  • [0]Rust dönüştürücü veya fosforik asit jel: Kimyasal olarak tamamen dikiş edemeyeceğiniz pas izlerini nötralize eder.
  • [0]Kendi kendini özleyen astar[[Döncükler için [Döncükler için), küçük kumlar dolduracak yüksek bir geliştirici astarı tarafından takip edilmiştir.
  • [FONT:0)Topcoat:[Dönetici:0) Kombine monte edilen iki parçalı epoxy boya, Jeep'in rengine veya bir fare cihazına karşı bir çırpın.

Kişisel Koruma Ekipmanı

  • [FONT:0) Yan koruyucularla güvenlik gözlükleri[Dönetici: 1) (gösterme bazlı) toz ve bizdik spatter tehlikeler.
  • [FONT:0)Nitrile veya deri çalışma eldivenleri.[DÜT:1).
  • [0]Respirator organik buhar/partik kartuşlarla [DüzgT:1] boyama veya taşlama pas kaplamaları yaparken.
  • [FONT:0) ceket veya uzun süreli pamuk gömlek [Döntgen: 1) UV ışınlarından silahlarınızı korumak ve kıvılcımlar.

Dents ve Bends'ı Onarım: Step-by-Step Yöntemleri

Kaya kaydırıcıları iki kategoriye girer: arkadan erişebilirsiniz (körden kaydırın) ve dışarıda çalışmanız gerekir. Çoğu tüp tarzı kaydırıcısı kapalı bir kesite sahiptir, yani sadece uçların açık olup olmadığını veya kaydıraklarının C kanallı bir tasarım olup olmadığının içine ulaşabilirsiniz.

Yöntem 1: Hammer ve Dolly (Erişimsel Geri Döndü)

Terkatörü kaldırmak için başlayın.Çalışan yağı, onları engellemeden önce gün boyunca kullanın.Bir kez kaydırak kapalı, tel fırça veya kum kağıdı ile alanı temizleyin, böylece metali açık bir şekilde göremiyorsunuz, o zaman sert bir şekilde bastırmak için serbest elinizi kullanın.

Yöntem 2: Heat ve Kumaş (Deep Bends)

Eğer kaydırıcı keskin bir sıkıntıya sahipse veya metal önemli ölçüde genişletildiyse, soğuk çekiç onu tamir etmeyecektir.Çelik bir şekilde sıkıcı bir kiraz kırmızıya (yaklaşık 900 °F) sert bir şekilde boşaltın ve bir vücut çekiçini kullanarak metali yeniden şekillendirmeye zorlayacak.

Yöntem 3: Kapalı Tubes için Slide Hammer

Bir tüp kaydırıcının ortasındakiler, arkadan erişemeyeceğiniz için, bir welder merkezine sahip olup olmadığınız bir delikle kapatıp, bir örtfen metal vidaya koyup, sert kafaya yapıştırın.

[FONT:0]Fırtlı yükselteçleri üzerine not edin:[Dönetici] Eğer arkaya doğru sokularak, bir tezgahta onu yere sokarak ve bir pry barı ile düzeltin.

Çekeçleri, Gouges ve Kozmetik Hasar

Sıfırlar tamamen kozmetik gibi görünebilirken, çıplak metali nemse ve tuz ortaya koyarlar.Süre ve kayalara karşı sürekli kazınmış bir kaya kaydırıcısı üzerinde, küçük bir çizik haftalar içinde bir pas gölü olabilir.

Adım-Adım Pul ve Gouge

  1. [FONT:0)Temiz ve degrease[[DÜT:1], bir kepen veya mineral ruhlar gibi bir çözücü ile tüm kaydırıcı.
  2. [FONT:0) Sıfırın kenarlarını (Ceff) boya tabakasından daha derin bir şekilde toplayarak, boyadan çıkana kadar boyanmaya devam edin.
  3. [FONT:0) Bir depresyondan ayrılan derin gouges için: Yerinden gelen metal ile temiz bir otomotiv gövdesi (Bondo) uygulayın. Tam olarak tedavi edelim, sonra blok-sand with 180-grit, o zaman 220-grit, çevreleyen metal ile birlikte kaynatın.
  4. [FONT:0)Kendi kendini özleyen bir astar [Döntgenlik 1] herhangi bir çıplak metalden oluşan bir iki ışık kaplamasına izin vermek, her bir flaşı 10 dakika boyunca sprey etmek.
  5. [FONT:0)Yüksek çözünürlükte (Dönetici) Bir fabrika gibi bir bitirme istiyorsanız, bir aerosol, Jeep'in renk koduna (kullanıcının kapısının üstüne) 20 dakika boyunca bir kayaçlı yatak spreyi kullanın.
  6. [FONT:0)Oto açık ceket: [Döntilmiş standart otomotiv boya kullandıysanız, UV koruması için açık bir ceket ile bitirmek.Eğer yataklı kullandıysanız, net ceket gereksizdir.

Rust ve korozyona etkili bir şekilde hitap etmek

Kaya kaydırıcıları üzerinde Rust şüphelidir, çünkü genellikle alt tarafta veya bir delik ortaya çıkana kadar göre göremeyeceğiniz tüpün içinde başlar. Yüzey pas mekanik geri çekilme ile ele alınabilir, ancak flaking veya pittinge neden olan herhangi bir pas agresif şekilde tedavi edilmelidir.

Yüzey Rust Yok

  • Parlak metale kadar pasları şerit etmek için bir düğüm tel fincan fırça kullanın. Bir solunum giymek; pas tozu, inhaled'de zararlı olan demir oksit partikülleri içerir.
  • Fırçalamadan sonra, bölgeyi bir rag ile toz ve yağı kaldırmak için bir şekle ile silin.
  • Bir pas dönüştürücü (Loctite uzat veya Corroseal gibi) tel fırçanın ulaşamayacağı mikroskobik pas pitleri varsa, ürün yollarını tam olarak takip edin; çoğu dönüştürücünin resmin 24 saat önce oturması gerekir.
  • Yukarıdaki olarak Prime ve boya.

Kreat veya Deliky Rust

Eğer pas kaydırakın duvardan yediyse, temiz bir yerdeki sağlam metali gördüğünüze kadar geri çek. Çelikin aynı kalınlığından bir yama kesir.Bir MIGlder kullanarak bir 0.030 inç tel ile bir yana dikiz.

Rock Sliders'larınızı Proper Sort ile Yeniden yükleme

Onarımlar tamamlandıktan sonra, yeniden yükleme, sadece birlikte şeyleri atmaktan daha fazlasıdır. Doğru hizalama, kaydırıcının, kaya panel metalinden ziyade vücut ağına veya çerçeveye yük atmasını sağlar.

  1. Merkezi noktada kaydırıcı altında bir zemin katla yerleştirin. Yükseltme braketleri çerçeve veya vücut montajı ile tam temasa geçti.
  2. Herhangi birini sıkılaştırmadan önce tüm cıvataları başlatın. Bu, çapraz okumayı önler ve kaydırıcının konumunu biraz ayarlamanıza izin verir.
  3. Merkezin dışındaki cıvataları sıkın. Üreticinin özelliklerine ulaşmak için bir tork wrench kullanın (tipik olarak 30-50 ft-kırklar için M10 cıvataları, M12 cıvataları için 50-70 ft-kırıklamalar) Üst üste montajları ezebilir veya iplikleri engelleyebilir.
  4. Kurulumdan sonra, kaydırakları el ile tut. Sıfır oyun olmalı. Bir klişe duyuyorsanız, cıvatalar gevşek veya montaj delikleri aşırı büyüklüktedir.Bir sürü yanıp daha büyük bir cıvata kullanmak ya da bir tane daha fazla kullanmak.

Slider Life'ı genişletmek için Proaktif Bakım

Önleme her zaman onarımdan daha kolaydır. Düzenli Jeep bakım programınıza bağlı bir bakım rutini geliştirin.

  • [FONT:0]Her bir yol gezisinden sonra:[Dönem: 1 ) Rinse, bir bahçe hortumu ile bir bahçe çamurunu yerle ve tuzunu bozmak için özel bir dikkat edin; orada ve tuzağa kapılabilir.
  • [FONT:0)Monthly denetim:[Dönetici:[Dönetici: 0)) Soğuk cıvatalar için kontrol, saç çatlakları, bizdik eklemlerin yakınında ve o pasları aşağıdan koparmak için boyanır.
  • [FONT:0)Annual touch-up:[Dönetici:[Dönetici:0)[Döntilmiş bir dokunuş:0)Eğer boya fişini fark ederseniz, kum ve hemen onları boyamak. Küçük bir dokunuş boyamak veya bir farecik, garajınızda kalamaz, bu beş dakikalık bir iş yapar.
  • [FONT:0) Çelik cıvatalar ve alüminyum paralar arasındaki galvanik korozyonu önler ve gelecekte çok daha kolay bir şekilde ortadan kaldırır.

Yanlı araç koruma ve onarımı hakkında daha kapsamlı bir rehberlik için, zarar görmüş donanım için yedek parçalara başvurabilirsiniz, çünkü Jeep'in resmi sahibi desteği) veya [[Dönetici:2)Kokuma işlemi, sorumlu iz etiği için.

Güvenlik ve Final Kontrolleri

Bir araç altında veya ağır çelik parçaları ile çalışmak her zaman risk taşır.Vizyon, bir kaynak onarımı hakkında en az iki kez derecelendirilmiştir.Saçları kaldırdığınızda, bir hidrolik jacka asla güvenemez. kaynak veya taşlama sırasında, koldaki bir yangın söndürücü tutar ve iş alanınızda doğru havalandırma sağlar.Eğer bir kaynak onarımı konusunda emin değilseniz, profesyonel bir Kumaşa danışın - yolda bir tane ağır vücut hasar veya yaralanmasına veya yaralanmaya yol açabiliriz.

Onarım çalışmanız tamamlandıktan sonra, Jeep'i kaldırılmış kısa bir test sürüşü için alın, o zaman kaydırıcı cıvataları tekrar dinleyin.Görünmüşler için dinleyin ve kapı silleri veya egzoz sistemi ile müdahale etmeyi kontrol edin.Son olarak, tamir edilen düşük riskli bir iz bölümün altına alınması gereken herhangi bir olağandışı gürültüyü test etmek veya hemen hemen hemen hemen kontrol etmek gerekirse, bir kaya kaydırakları ve hemen hemen hemen hemen muayene etmek gerekir.