İletim, Jeep Wrangler'in sürüşünü önlemek için kalbindir, doğrudan Wrangler'in gücünün tekerleklere nasıl ulaştığını ve aracın her iki yöndeki uyarı ve yol üzerindeki uyarı işaretlerini nasıl gerçekleştirdiğini etkiler. Proper bakım sadece kesintileri önlemek için değil - sadece binlerce mil boyunca güvenilir hizmet sunar.

Jeep Wrangler Transmission

Jeep Wrangler nesiller boyunca bir dizi iletim teklif edildi. Hangi tür olduğunu bilmek - ve özel bakım ihtiyaçları - etkili bakım için ilk adım.

Otomatik İletimler

Modern Wrangler (JL nesli 2018+) genellikle ZF 8HP 8 hızlı otomatik olarak kullanılırken, önceki nesiller (JK, 2007-2018) 42RLE dört hızlı, 545RFE 5- hızlı veya NAG1 beş- GBT:0) veya daha eski TJ ve YJ modelleri 32RH üç hızlı veya 42RE / 44RE / 44RE / 44BRE dört hızlı otomatikleri kullanarak.

Manual Transmissions

Wrangler'deki manuel iletimler NSG370 altı hızlı (TJ 2004-2006, JK 2007-2011) ve Aisin D478/DY6 altı hızlı (JK 2012-2018) veya JL modellerinde yenilebilir Tremec TR-3160'i içerir.

Transfer Vaka Bütünleşmesi

Wrangler'de, iletim doğrudan transfer davasına bağlanır (bir yarı zamanlı veya tam zamanlı bir birim). İletme ve transfer davası arasındaki mühürlü sızıntılar, bu mühürün düzenli denetimleri kapsamlı bir bakım rutininin parçasıdır.

Düzenli Transmission Akışkanları Kontrolleri

İletim sıvı seviyesini kontrol etmek ve durum en basit ve en etkili önleyici ölçüdür. Otomatikler için prosedür model yıl boyunca değişir. Her zaman sahibinin kılavuzuna danışır, ancak burada güvenilir bir genel yöntem:

  1. [0] Bir seviyedeki yüzeyde parkın (Düzen:0)
  2. [FONT:0] Motora başla [DÜDÜT:1) ve normal işletim sıcaklığına ulaşana kadar boş tutmasına izin verin (geçmiş dokunmak için, yaklaşık 160-200°F eğer bir tarama aracınız varsa).
  3. [FONT:0] Tüm dişliler aracılığıyla Cycle (P, R, N, D, sonra Park'a geri döndü) sıvı ve purge hava ceplerini dolaşıma sokmak için.
  4. [FONT:0]Locate the iletim dipstick[[DÜT:1) – birçok JK ve JL otomatik, bu sürücünün tarafında bir güvenlik duvarının yakınında. Bazı modeller (örneğin, JL, ZF 8HP ile)
  5. [FONT=0]Dönekli (Cold) ve “Sıcak” işaretler arasında, yumuşak bir lint-free rag ile temizlenmiş, tekrar tekrar tekrar koyup, her iki seviyeyi de kontrol edin (bir yananlıkta veya “Cold” ve “Hot” işareti arasında olmalıdır.

[FONT:0) Bir ay sonra, bir ay ideal olduğunda, daha sık kontrol edin. Low sıvı genellikle erken tamir edilebilir küçük bir sızıntıdan kaynaklanır, hasardan tasarruf edin.

Değişen Transmission Akışkanları ve Filtre

Otomatik iletim sıvısı ve filtre değişiklikleri en kritik bakım görevidir. Manual iletimler aynı zamanda sıvı değişikliklere ihtiyaç duyar, ancak daha az sıklıkta (yaklaşık 60-000 mil). İşte otomatikler için ayrıntılı bir kılavuz.

Otomatik İletim Akışkanlarını Değiştirin

  • [FONT:0]Severe hizmeti (off-roading, towing, sık sık dur-and-go): Her 30.000-40,000 mil.
  • [FONT:0) Normal görev: [Dönetici: 1, 60.000 mil. Jeep, bazı modeller için 40.000 milde ilk değişikliği önerir; Elinizi kontrol edin.
  • [FONT:0) Eğer sıvı karanlıksa, kokular yanılır veya parçacıklar vardır:). Hemen değiştirin ve kök nedenini araştırın.

Adım-Adım Akışkanlar ve Filtre Değişimi

Her zaman belirli Wrangler için doğru akışkan türü doğrulayın. Örneğin, birçok JK ve JL 8 hızlı otomatik kullanım:0)ZF LifeguardFluid 8) veya eşdeğer. ZF spec ile tanışırsa, Chrysler 42RLE ve 545RFE iletimleri için kabul edilebilir.

  1. [FONT:0)Öncelik:[[Dönetici: · 1 ) Jeep'i Jack standına (tek başına bir hidrolik Jack'e güven) Asansör.
  2. [FONT=0]Eski sıvıyı kısıtlayın: [DFLT:1] İletinizin altına büyük bir drenaj panı yerleştirin. pan cıvataları çıkarın (yaklaşık 4-5 sıvı). Dikkatli olun - sıvı sıcak olabilir.
  3. [FONT:0]Remove ve panı temizleyin: Bir kez boş zaman, pan tamamen kaldırır. - Metal tıraşlar veya plastik tozların küçük miktarda mıknatıs, büyük loks veya ağır çamurlar iç hasar gösterir.
  4. [FONT:0) Filtreyi yeniden konumlandırın:[Dönetici:[Dönetici:0) Filtreleme:[Dönetici:0) Filtrelemeler:[Döneticileri, otomatik iletimler, panın içinde derin ve paniğe sahip olmalıdır.
  5. [FONT:0) Yeni bir gazketi ile panı kaldırın: Yeni bir OEM gazketi veya reusable silikon gazket kullanın.
  6. [FONT:0) Akışkanla doldurma: [Dönetici:[Dönetici: 0)) Üstteki alt tüp (veya dolum) ile doğru miktarda doldurun - 4 kurt ile başlayın, sonra motor ve döngüyü dişliler yoluyla başlayın. Check level ve daha fazla çalışma sıcaklığında doğru olana kadar ekleyin.
  7. [FONT:0] Yol testi:[Dönetici: 1 ) Birkaç mil boyunca hafifçe araba kullanıyor, sonra tekrar kontrol seviyesi ve sızıntılara bakın.

Elli iletimler için, drenaj fişi (eğer donanımlı) ile ve sıvı tükeninceye kadar doldurma işlemi yapılır. Daha kolay dolum için bir sıvı pompa kullanın.Her zaman belirtilen dişli yağı kullanın, örneğin OLFLT:0)75W-90 GL-4).

Inspecting Transmission components

Routine görsel denetimler, bu alanlara odaklanmadan önce sorunları yakalayabilirler:

Hoşgörüler ve Soğutma Hatları

Otomatik iletim soğutucuları genellikle radyatör veya ayrı monte edilir (özellikle Rubicon ve off-road paketleri). Inspect kauçuk hortumlar çatlakları çatlakları kırarak, şişirmek veya yumuşak noktalara zarar verebilir. Metal hatları dikte veya kayalar tarafından hasar görebilir.

Transmission Mounts

Worn Mounts aşırı sürücü hareketine neden oluyor, yanlışlığa yol açıyor, vibrasyona ve iletim davasına baskı yapıyor.Kript ve sürücü arasında geçiş yaparken bir klişe hissediyorsanız, ya da eğer aktarma daha uzun bir yaşam sunuyorsa, vibrasyonun geçişi.

Elektrik Bağlantıları

Modern Wrangler, iletimde birkaç sensör ve optiğine sahiptir (örneğin, aktarma hızı sensörleri, valf gövdesindeki baskı kontrolü Opsiyonları) veya gevşek konektörler, erratik değişime veya çek motor ışıklarına neden olabilir.Inspect telleri elektrik kontaktları ile daha temiz ve temiz terminaller için kullanır.

Diril ve Gaskets

Leaks genellikle ön pompa mühürüne başlar (kök dönüştürücünün motoruyla buluştuğu yerde), arka çıktı mühür (yolların birbirine bağlı olduğu yerde), veya pan gazket. Bu alanların etrafındaki nem veya damlalara bakın. Küçük bir görünüm sabit kalırsa, ancak aktif damlalama düşük akışkan ve iletim başarısızlığından kaçınmak için hemen dikkat gerektirir.

Araba Alışkanlıkları ve Çevre Faktörleri

Wrangler'inizin iletim hayatına büyük bir etkisi olduğunu ve nereye götürdüğünüzü, taşlatma, ağır römorklar ve su geçişi tüm iletimleri stresle geçirirsiniz.

Off-Roading and Rock Crawling

  • [FONT:0) Düşük ayarlı dişliler kullanın[Dönler: 1 ) (LO) dik inklines veya kaba araziye tırmanmak için, bu, transkriptlere ve aşırı ısınmayı önler.
  • [0] Aşırı tekerlek spini ([Dönemli: 1) kum veya çamurda bulunan bir parçadan yoksundur - aniden çekişli lastikleri şok edebilir ve hasar dişlilerini şok edebilir.
  • [FONT=0) İletim soğutucusu[Döneticileri varsa (bazı Wrangler bir termal at veya yardımcı elektrikli fana sahiptir). zor bir izden sonra, kapalı bir dakika boyunca Park'ta sıvı ve serin bir dakika boyunca.

Towing

Bir römork veya ağır yük dramatik olarak iletim ısısını artırır.AİLRAT:0)Transmisyon ısısı ölçüm) Bu görüntüyü 275II port'dan gösterir.[Dönetici 230°F altında tutar; 250°F'nin üzerinde sabit tutar.

Su Fording

Wrangler, 30 inç suya kadar sıvı oluşturmak için tasarlanmıştır, ancak altmış iletimler, dipstick tüpü veya venle su geçişinden sonra, bir süt görünümü (su kirliliği) için sıvıyı kontrol edin.

Genel Sürüş İpuçları

  • Zor kullanımdan önce iletim ısıtın. Soğuk havalarda, sıvının dolaşıma girmesine izin vermek için ilk birkaç mil için nazikçe araba kullanın.
  • Park ve hız arasındaki agresif geçişten kaçının.
  • Aracı hızlandırıcı pedalı kullanarak bir kanalda tutma - iletim basıncının önlenmesi için park frenini kullanın.
  • Elli iletimler için, “yaşamadan” kaçının (parçada ayak tutun) ve elinizi kaydırın; bu, çatallar ve tomurcuklar için kaybolabilir.

Dağıtım Uyarısı İşaretleri

Erken problemlerin tespiti binlerce dolar tasarruf edebilir. Bu semptomlar için uyarı olun:

Terping Gears

Motor geri dönüyor, ancak araç orantılı olarak hızlanıyor. Bu, düşük sıvı nedeniyle, otomatik olarak, başarısız bir tork dönüştürücüsinde, bir manuel olarak, sık sık sık, kavrama diskinin aşınma veya yağ ilk önce bir şekilde konulduğunda meydana gelir; eğer normal, iç onarımlar büyük olasılıkla gereklidir.

Unusual Gürültüs

  • [FONT:0)Grinding[[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜDÜŞÜNÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞ
  • [FONT:0)Zizmet veya hafifçe sönüllün (Dönetici) veya sürüş sırasında (otomatik) yıpranmış yatakları veya başarısız bir pompayı gösterebilir.
  • [FONT:0)Clunking[[Döncüler arasında geçiş yaparken genellikle U-joints veya iletim ağını giyme noktalarına işaret eder, ancak iç içe geçilebilir.

Gecikme Bağlılık

Eğer iletim Park'tan Drive veya Ters'e geçiş yaparken 2-3 ikinci gecikme varsa, sıvı düşük olabilir, filtre tıkanmış veya iç mühürler başarısız olur. Kısa bir gecikme soğukta normal, ancak işletim sıcaklığında tutarlı bir gecikme değildir.

Akışkanlar

Araç altında kırmızı veya kahverengi puddles açıktır. Renk kontrol edin: otomatik iletim sıvısı tipik olarak kırmızıdır (ya da yaşla karanlık olsa da). Güç direksiyon sıvısı da kırmızıdır, ancak sık sık sızdırın kaynağı için koklanır: pan gazket, soğutucu hatları, veya çıkış mühürleri. Küçük bir sızıntı bile görmezden gelinse büyük hasarlara yol açabilir.

Kontrol Motoru Işık veya Transkript Kodları

Modern Wrangler kontrol motoru ışığı (MIL) ile ilgili teşhis sorunları kodları (DTCs), P0700 (transmission control system hatası) veya belirli bir optim/ratio kodlarına hitap etmeden önce kodları kullanın. Birçok genel tarayıcılar iletim kodları okunur, ancak profesyonel bir tarama aracı (örneğinFLT:0)Witech) Mopar için daha derin tanılar sağlar.

Profesyonel Transim Hizmetleri Hizmetleri

DIY sıvı değişiklikleri ve denetimler uygulanabilir olsa da, bazı görevler uzmanlaşmış araçlar ve uzmanlık gerektirir. Bu hizmetleri kalifiye bir ileti mağazası veya Jeep satıcısı ile düşünün:

Tanılar ve Bilgisayar Yeniden Öğren

İletimin hatalı geçiş, sert bir nişan veya limp modu varsa, profesyonel tam bir sistem tarama, kontrol hattı baskı yapabilir ve uyarlanabilir değişim stratejileri sıfırlama işlemini yerine getirmek için yeniden öğrenme prosedürü gerçekleştirir.Bu genellikle bir iletim takas veya yeni bir kontrol modülü kurmaktan sonra gereklidir.

Transmission Flush vs. Dr. Dr.

Ağır çamur veya eski sıvı için, bir güç ısıtıcısı, sıvının neredeyse% 100'ünü değiştirir (drain-and-fill sadece yarım tane kadar değiştirir). Ancak, kızarmış kirleri ve clog yüksek milli iletimlerde hassas geçiş yolları. Çoğu uzman daha yüksek milli Wrangler için filtre değişikliğini önerir. Güvenilir bir dükkan sadece mile ve sıvı durumunuza dayanarak tavsiye eder.

Büyük Onarımlar ve Yeniden Yapılar

Bir iletim yeniden inşa, tüm aşınmalı tuzakları, grupları, mühürleri ve genellikle tork dönüştürücüyü içerir. Bu, yüksek çözünürlükte bin $ (400 $) ancak daha ağır inşaatlar için başka 100.000+ miller devretebilir.Bazı Wrangler sahipleri için opt forur:0) sonra pazarlama iletimleri inşa eder (örneğin, P.P.I. veya Monster Transmission) P.P.I. veya Monster Transmission) yükseltilir.

Aftermarket Yükselts

Eğer tekerlek veya ağır bir şekilde, profesyonel kurulum düşünün:

  • [FONT:0) Derin bir iletim pan[[DÜT:1] (gömürücü sıvı kapasite ve daha düşük işletim sıcaklığı).
  • [FONT:0) Bir termostat ile dış iletim serin bir şekilde ısıtılır[Dönetici:0) (Fırakttan Aşırı soğutmadan kaçınmak için radyatörten önce mezun olun).
  • [0]Bir iletim sıcaklığı ölçüm[[Dönetici:0)[Döncük ısı hasarını önlemek için anahtardır.
  • [FONT:0) Bir geçiş seti veya valf vücut yükseltmesi[Dönetici için pdf, yük altında daha öngörülebilir değişiklikler.

Bu yükseltmeler, iletim hasarından kaçınmak için uygun ayar ve yükleme gerektirir - bu yollar deneyimli bir Jeep performans mağazasına danışır.

Akışkan Seçimi: Doğru Transimya yağı seçimi

Doğru sıvıyı kullanmak, güvenilmez değildir. İşte yaygın Wrangler iletimleri için hızlı bir referans:

  • [FONT=0)42RLE / 545RFE / 68RFE (Chrysler): ) ATF+4. Belirli bir liste olmadan evrensel “çok-vehicle” sıvılarından kaçının ATF+4 uyumluluk. Mopar markası tavsiye edilir.
  • [FONT=0)ZF 8HP (JL 8 hızlı otomatik): [DFLT:1) ZF LifeguardFluid 8 veya eşdeğer (örneğin, Ravenol T-WS veya Liqui Moly Top ATF 1800) kullanmamalıdır.
  • [FONT=0)30RH / 32RH (eski TJ/YJ): ) Use Dexron III/Mercon or Dexron VI.
  • [FONT=0)NSG370 el:[Dönetici:[Dönetici: 0) Pennzoil Synkrosh veya 75W-85 GL-4 dişli yağı. Birçok sahibi, Red Line MT-90 veya MTL'yi gelişmiş değişim hisleri için kullanıyor.
  • [FONT=0)Aisin D478/DY6 el (JK 2012-2018): 75W-90 GL-5 dişli yağı (örneğin, Mobil 1 75W-90 LS).
  • [FONT:0)Transfer davası (tüm): ), Çoğu ATF+4 veya Dexron markaya bağlı olarak kullanılır. Check-handstick etiketi.

Sentetik sıvılar daha yüksek sıcaklıklara ve geleneksel yağlardan daha uzun karşı direnir - yol veya torp uygulamalar için yüksek tavsiye edilir.

Mevsimlik Bakım Tahminleri

Aşırı sıcaklıklar iletim işlemini etkiler. kışın ekstra ısıtma süresine izin verin.Yaz aylarında, iletim daha sık çalışır.Muddy veya tozlu ortamlardakiler için, her kesintiden sonra nefesçiler ve mühürler kontrol edin.Eğer Jeep'i uzun süre saklarsanız (örneğin, kışınlama), nem ton sıvıyı ortadan kaldırmadan önce değiştirmeyi düşünün.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep Wrangler'in iletiminizi korumak, Wrangler'in iz ve sokakta yetenekli hale getiren, doğru akışkanları kullanarak ve erken uyarı işaretlerini kullanarak, Wrangler'in yolunu ve sokakta yetenekli hale getirdiği efsanevi güvenilirlikleri bir araya getirmektir.