Jeep ZJ Grand Cherokee: A DIYer'in Altın Fırsatı

Jeep ZJ Grand Cherokee, 1993'ten 1998'e kadar üretilen, eski okul kamyonu sertliği ve modern SUV konforu arasındaki boşluğu köprüledi. UniFrame inşaat, bant-bap süspansiyonu ve mevcut V8 gücünüz, ZJ bugün sadece iş maliyetlerine sadık bir şekilde kazandı, ancak aynı zamanda ZJ'in en yaygın onarım prosedürlerini içeren birçok ürün için gerekli olan en basit onarım prosedürlerini ve online topluluk çok organize edebilir.

Jeep ZJ Grand Cherokee için ortak onarımlar

Belirli düzeltmelere dalmadan önce, ZJ'in bilinen zayıf noktaları anlamaya yardımcı olur. Bunlar büyük olasılıkla bir sahibi olarak karşı karşıya kalacağınız sorunlardır:

  • Elektrik sistemi gremlins (window motorları, kontakları, zemin puanları)
  • Suspension (kontrol kolu tomurcuklar, takip bar, şoklar)
  • Soğutma sistemi başarısızlıkları (radiator sızıntıları, su pompası, termostat)
  • Fren sistemi bakımı (pads, rotorlar, kalibre kaydırıcıları)
  • Transim endişeleri (akış sızıntıları, alevlenme, filtre değişiklikleri)
  • Motor sürüşü (palı kapak ve rotor, kıvılcım fişleri, boş konular)

Bu işlerin çoğu temel el aletleri, bir jack ve Jack standları ve hafta sonu öğleden sonra bir ev mekanikselin gelişinde iyi durumda. Her alanda ayrıntılı olarak yürüyelim.

Elektrik Sistemi Onarımlar

ZJ'nin elektrik sistemi, yaygın bir hayal kırıklığı kaynağıdır, ancak çoğu sorun pencere motorlarını, batarya bağlantılarını ve şarj sistemini içeren çok sayıda sistem kullandı.

Power Pencere Motors ve Düzenlemeleri Yeniden Oluşturun

Güç pencereleriniz yavaş, gürültülü veya sıkıyorsa, motor ve düzenleyici montaj muhtemelen suçludur. ZJ, zaman içinde alev veya reçelebilen bir kabloya dayalı düzenleyici kullanır.

  • Kapı paneli, tüm kesimdeki incelikleri kapatıp, panoları serbest bırakmak için panele binin. Kapıyı bölmek ve anahtarlar ve hoparlörler için kablolama kullanın.
  • Buhar bariyerini dikkatlice tekrarlayın - taze amayl kasetiyle yeniden kullanabilirsiniz.
  • Pencere camı, camın dibindeki iki cıvatayı kaldırarak düzenleyiciden uzaklaştırın. camı tam masaya boyanarak ressamın kasetini düşürmeye devam edin.
  • Kompörü iç kapı yapısına güvenli olan üç fındıkı ortadan kaldır. Kablodan gelen yükleme kullanımını bağlantılayın.
  • Bu, düzenleyici montajı erişim deliğinden ayırıyor. Bu, bazı bükülme gerektirir ancak kemer kalıbını kaldırmadan yapılabilir.
  • Yeni düzenleyici/motor montajını ters sırayla yükleyin. üç tane fındıkları 80 inçe kadar (yaklaşık 7 ft-kırları) Kapı panelini yeniden yüklemeden önce pencere seyahatini test edin.

Pazarlama düzenleyicileri yaygın olarak kullanılabilir ve uygun bir şekilde kullanılabilir. Kapı yapılandırmanızı oynayan birini satın almak emin olun - bazı ZJs ön ve arka kapılar için farklı düzenleyici tasarımları var.

Battery ve Şarj Sistemi Bakım

Zayıf bir batarya veya başarısız alternatör bir elektrik sorunu neden olabilir. ZJ'nin şarj sistemi nispeten basit, ancak batarya kabloları ve zemin noktaları bilinen sorunlar noktalarıdır. ZJs, bir bulanık bağlantı içeren olumlu bir batarya terminali kullanır - korozyon veya erimesi için denetim yapın.

  • Batarya terminallerini ve kablo bir tel fırça veya terminal temizleyici ile sona ermektedir. Fırında ve su nötrizes asit korozyonu. Rinse with Clean water and Kuru completely.
  • Bataryadan zemin kabloyu motor bloğuna negatif posta ve batarya tepsisine yakın şasi zeminini kontrol edin. Tamam, temiz ve bu bağlantıları yeniden kontrol edin.
  • Bir multimetre ile batarya gerilimi test edin: geri kalan 12.4-12.7 volts, 13.8-14.5 Motorla voltlar çalışırsa, gerilim boşta 13.5 volts altındaysa, alternator alt üstlenebilir.
  • Gerçeği veya glaning için alternatör bandı. Gerçeği en uzun vadede yaklaşık 1/2 inç defleksiyona izin vermeli.
  • Eğer alternatorun değiştirilmesine ihtiyacı varsa (orta 100.000 mil iş), Bosch veya Denso Aftermarket birimleri güvenilirdir. kaliteli bir birim için $ 20-180 ödemek bekleyin.Zorun, bataryayı ortadan kaldırmak, kemeri kaldırmak ve kabloyu değiştirmek için - 4.0L inline-six'de 30 dakikalık bir iş.

Geçici Elektrik Problemlerini Analiz Etmek

Birçok ZJ sahibi, bataryanın arkasındaki zemin kaplamalarını veya camı kapatmayı engelleyen aksesuarlara veya yeşil korozyona neden oluyor.Bu genellikle kutudaki zemin bağlantıları veya korozyona neden olabilir.Sustadaki zeminleri temizleyin, sürücü tarafındaki üst düzey duvarı kontrol edin.

Suspension Onarımlar

ZJ'nin ön bandı ve arka yaprak-köpek süspansiyonu kalıcıdır, ancak yaş ve millerle giyer. Sagging ilkbaharları, yıpranmış otobüsler ve yorgun şoklar, kaliteli ve kullanım için iyi bir haber: ZJ için süspansiyon parçaları temel aletlerle değiştirmek için ucuzdur.

Şok ve Struts'ı yeniden yükleyin

Worn şokları aşırı vücut rulouna, bir bouncy yolculuğuna neden oluyor ve artık mesafeleri durduruyor. ZJ dört köşede ayrı şok emicileri kullanıyor; MacPherson struts yok.

  • Jack'in üzerindeki araç duruyor ve tekerlek kaldırıyor. Ön şoklar için, motor koyun aracılığıyla üst montaj cıvatalarına erişim. Arka şoklar için üst cıvatalar, üst cıvatalar tekerlek iyilerinin arkasındaki kargo alanında erişilebilir.
  • Çekilişli yağın kaldırılmasıyla getirilen montajlı cıvataları, pas-belt araçları üzerinde, üst arka şok cıvataları çırpabilir - ısı ve sabır arkadaşlarınızdır.
  • Axle braketten daha düşük şok Dağını Çıkarın. Üst montaj fındık veya cıvatayı çıkarın.
  • Yeni şoku onu yüklemek için, sonra donanıma bağlı olarak. Üreticinin özelliklerine (tipik olarak 45-60 ft-küreler, üst için 25-35 ft-kırıklar için).
  • Tekerlekyi yeniden yükleyin ve aracın tersini tekrarlayın - her zaman çiftlerdeki şokları değiştirir.

Yol yolculuğunda önemli bir gelişme için, Bilstein 5100 veya Monroe OESpectrum şoklarını düşünün. kaliteli birimler için şok başına 60-$100 dolar harcamak bekleyin.

Kontrol Arm Bushings ve Ball Joints

Ön uçtan gelen gürültüler, direksiyonu dolaşıp, kol tomurcukları veya top eklemleri takmak için eşitsiz lastik aşınma noktası. ZJ'nin ön süspansiyonu üzerindeki üst ve alt kontrol kolları yaşla kötüleşen kauçuk tomurcuklar kullanıyor.

  • Büyük bir tornavida ile kontrol koluna bağlı olarak bulamaları ihmal edin - minimum hareket olmalıdır. Ayrılı veya çatlaklarlı kauçuk, yedek nedeniyledir.
  • Ball eklemleri ön axle tarafından kontrol edilebilir ve dikey oyun için kontrol etmek için bir top ortak basın veya bir pry bar kullanarak kontrol edilebilir. 1/8 inçlik hareket değişikliği gerektirir.
  • Kontrol kolu çöpe atmak iş yoğundur - çoğu DIYers top ortak ön yükleme ile tüm kontrol kol montajını yerine getirmeyi tercih eder. Tam bir üst ve daha düşük kontrol kolları, piyasa sonrası parçalar için 150 $ - 250 $ harcıyor.
  • Yeni çöplüklere basınmayı seçerseniz, bir top ortak basına ihtiyacınız olacak ve bir vise veya hidrolik basına erişim sağlayacaktır. Bu, el elektrinde en iyi orta düzey bir iş.

Track BarChange

Doğrudan takip etmeyen yönlendirme genellikle bir yırtık barı.The track bar cepheyi çerçeveye bağlar ve axle merkezileşmiş tutar. gevşek bir takip bar, özellikle de uçları gibi hissettiren yan yana hareket sağlar.

  • Bir asistan kayaya sahip olmak için pist çubuğunu kontrol edin ve barın bitmesini izlediğinizde - otobüste hareket aşınmayı gösterir.
  • Değişim, takip çubuğunu birxle parantezinden ve çerçeve braketinden uzaklaştırmak içerir. Bar, tespite bağlı olarak üst veya alttan kaldırılabilir.
  • Bağlantılar 70-80 ft-kırıklar. Yüklemeden sonra, direksiyon tekerlek merkezilenir; bir off-merkezli tekerlek, axle pozisyonun değiştirilmesi anlamına gelir - barı kovalama ve merkezin axle daha önce retighting.

Soğutma Sistemi Bakım

Aşırı ısıtma ZJ motorlarının en yaygın katillerinden biridir, özellikle de 4.0L inline-six ve 5.2L V8. ZJ'in orijinal radyatörü, kriimp denizlerinde plastik tank çatlaklarına eğilimlidir ve su pompası yatakları ve mühürler zamanından daha uzun süre boyunca bozulmaya devam etmektedir.

Radyatör'ı izleyebilirsiniz ve Coolant'ı yeniden yükleyin

Coolant, korozyon ve ölçeklendirmeyi önlemek için her üç yılda veya 36.000 mil yerine değiştirilmesi gerekir. ZJ, serin (mühendis) yaklaşık 12 dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört dört mil kadar değiştirilmesi gerekir ve tam bir kızarıcı, ısıtıcı çekirdeği ve radyatör pasajları açık kalır.

  • Motorun tamamen serin olmasını bekleyin - en az iki saat sonra son sürücüyü çıkarın. radyatör kapağını çıkarın ve radyatörün alt kısmındaki evcil hayvancocku açın.Eski serin bir şekilde uygun bir şekilde çöpe çıkarın.
  • Tatlısı kapatın ve radyatörü distilled su ile doldurun. Mekanikstat açılır ve üst radyatör hortumu tekrar ısıtılır.
  • Su, su tükeninceye kadar su tekrarlayın. Bu genellikle iki veya üç döngü alır.
  • petcock'u kapatın ve serin (Kırk araçlar için yapılan) 50/50 karışımı ekleyin ve suyu koparın. Üst radyatör hortumunu hava ceplerini serbest bırakmak için ayırın.
  • Bir ZJ için ağır bir yol kullanımı veya torp, tuzakları tuzağa çıkarmak için serin bir filtre eklemeyi düşünün. Kits Quadratec ve diğer Jeep uzmanları tarafından mevcuttur.

Termostat ve Su Pump'u Yeniden Oluşturun

Motor soğuk (gösterme sürüşü sırasında ısınmıyorsa, termostat kapalı veya kapalı olabilir. termostat, satın alma katmanında termostat konutu altında bulunur - 4.0L'da 15 dakikalık bir iş.

  • Termostat konutunun seviyesinin altında serin bir şekilde kazın. Konutu tutan iki cıvatayı çıkarın, onu kaldırın ve eski termostatı çıkarın.
  • Gazket yüzeylerini temizleyin ve yeni bir gazketi (kömünye veya kauçuk, yılnıza bağlı olarak) yeni termostatı kaçak valfli ile oturtun ve konutu 20 ft-kıra kadar yeniden yükleme.
  • Su pompası için, semptomlar ağlamak (barışın alt kısmında küçük bir delik), pompa alanına yakın bir büyüme gürültü veya görünür serin bir sızıntıdır.Değişme 4.0L'da iki saatlik bir iştir.
  • yılan kemerini, fan ve fan kavramasını (özel bir araç veya büyük bir ayarlanabilir wrench kullanın), ve su pompası şişirir. zamanlama kapağından su pompası ve yeni bir gazket ile yeni pompayı yükleme.

Hoşgörü ve kuşlukları

Radyatör hortumlar ve ısıtıcı hortumları uyarıdan başarısız olabilir. üst ve daha düşük radyatör hortumlarını hissedin - firma olmamalıdır, ZJ'de kuşluk veya uzun bir farenin titrediğini veya yağ kirliliğini gösteren herhangi bir hortumu değiştirin.

Fren Sistemi Bakım

Durma gücü, uygun olmayan değildir. ZJ ön disk frenleri ve arka davul frenleri kullanır (bazı daha sonraki modeller arka diskleri vardır). Fren işleri basit ve maliyet tasarrufu açısından en yüksek dönüş DIY projelerinden biridir.

Fren Pads ve Rotorları Yeniden Oluşturun

Squealing, bir pulsing pedal, veya daha uzun durgunlar yeni pedler ve muhtemelen rotorlar için zaman olduğu anlamına gelir. ZJ'nin ön fren pedleri en sık değiştirildi.

  • Sürücüyü kaldır ve destekle, sonra tekerleği ortadan kaldır. ön frenler için, kalibreli bir C-clamp kullanarak kalibreyi usta silindirdeki fren seviyesini izleyin - rezervuar çok doluysa aşırı uçabilir.
  • Kaliper kaydırakları (genellikle 13mm veya 15mm cıvata) ve rotoru kapat. Bir zip kravat veya tel parçası kullanarak kaset bahardan caliper asın.
  • Eski pedleri caliper braketten çıkarın.Eğer rotorlar derinden ya da telaffuz edilmiş bir dudak varsa, değiştirilmesi veya yeniden dirilmeleri gerekir.ZJ için rotorlar ucuz (30-$50 her) ve yedek geri yüklemeleri daha hızlı.
  • Rotoru kaldırmak için, sadece kalibre ve pedlerden sonra çıkarın. Eğer yerde kırılırsa, üç tane pullu kullanarak merkezi alana dokun veya üç tane puler kullanın.
  • Yeni rotoru merkezde yükleyin, sonra yeni pedleri parantezde yerleştirin. rotorun üzerinde yeniden yükleyin ve kaydırakları 25-30 ft-kırlara kadar sıkılayın. Fren pedalı sürüşten önce yastıkları koltuğuna otur.

Kontrol ve Genişletme Frenleri

Arka davul frenleri ihmal edilebilir çünkü davulun arkasında gizlidir. Ortak bir semptom düşük fren pedalı veya normalden daha yüksek çekmesi gereken bir el frenidir.

  • Tekerlek ve davulu kaldırın. Eğer davul sıkıyorsa, arka plaka aracılığıyla ayarlayıcıyı geri dönün (bir fren kaşık veya düz bir tornavidayı ayarlayan erişim slot aracılığıyla kullanın).
  • Ayakkabıları giymek için düşünün - eğer astar 1/8 inç kalınsa, onları değiştirin. Ayrıca sızıntı için tekerlek silindirlerini kontrol edin.
  • Frenli temizleyici plakayı temizleyin ve lubricate ince bir fren yağı tabakası ile temas noktaları. Ters sırayla yeniden monte edin ve davulun el tarafından döndüğünde hafif bir sürüklenmeye kadar ayakkabıları ayarlar.

Translaksiyonla ilgili

ZJ birkaç iletimle sunuldu: Aisin-Warner AW-4 (dört hızlı otomatik, öncelikle 4.0L'da), Chrysler 42RE (dört hızlı otomatik, 4.0L'da da), ve Chrysler 46RE (dört hızlı otomatik, 5.2L ve 5.9L'da).

Transim Akışkanlar ve Filtre Değişimi

Kirli sıvı ZJ'deki iletim başarısızlığının başlıca nedenidir. Akışkan kırmızı, kahverengi veya yanmamış-smelling değil. Bir sıvı ve filtre değişikliği her 30,000 mil ZJ için tavsiye edilir veya uzak kullanım görür.

  • 10 dakika boyunca sürüşle iletim ısıtın. Park seviye zeminde ve park frenini ayarlar. - Locate the iletim pan (düşün altında, petrol panın arkasında) büyük bir drenaj panı yerleştirin.
  • Yolcu tarafında ve ilk önce panın önünde, sıvıyı boşaltmak için panı sallayın. Dikkatli olun - sıvı sıcak olabilir.Bir kez boşaltılır, kalan cıvataları kaldırır ve panı azaltır.
  • Eski filtreyi (a metal ekran veya bir kağıt elemanı iletime bağlı olarak) kaldırın. Filtre genellikle valf gövdesinden düz çeker.
  • Pan iyice temizleyin, bir tane çamur ve metal partikülleri ortadan kaldırır. Plastikte magnete özel dikkat edin - tamamen temiz.
  • Yeni filtreyi yükleyin, sonra panı yeni bir gazketle yeniden yükleyin. pan cıvataları 10-15 ft-kırık bir desende kaldırın.
  • Aracın alt kısmında ve motorun çalıştırdığı ve gerekli olan sıvı ile iletimi tekrar doldur.The Low the car and refill the iletim through the dipstick tube with the recommended flow (Dexron III/Mercon for the AW-4, ATF+4 for the 42RE/46RE) Start the motor and cycle through the dişlis with your foot on the engine and cycle through the dişlis with your foot on the engine is running and add akışkan.

Transmission Engine Temizlik ve Yeniden Yapın

42RE ve 46RE üzerinde ortak bir sorun, patlama veya sert değişimleri değiştiriyor. Bu genellikle iletim valf gövdesinde bir çubuklu bir parlatma tarafından neden oluyor.

  • Pan kaldırıldı, valf gövdesi üzerinde çiftlik paketi bulmak. 42RE'de, üç tane parlamento vardır: bir tork dönüştürücü kilit, bir tane geçiş için ve bir baskı kontrolü için.
  • Her bir çiftten elektrikli konektörü çıkarın, sonra valf gövdesinden diskoyu çıkarın.Cl the twin lips.
  • Yeni bir spermi yükleyin (pazar çiftliği 25 ila 50 $ için kullanılabilir) ve yeniden monte edilir. Taze akışkan ve test sürüşü ile doldurun - değişim kalitesindeki gelişme dramatik olabilir.

Motor Bakım ve Sürücü

4.0L inline-six, güvenilirliği için efsanevi, ancak hala temel bakıma ihtiyaç duyuyor. 5.2L ve 5.9L V8s de stout ama ateşleme bileşenleri ve soğutma için dikkat gerektirir.

Spark Plugs, Distribütör Cap ve Rotor

Kaba idle, yanlış ateşler ve fakir yakıt ekonomisi genellikle ateşleme bileşenlerine izlenir. 4.0L bir kap ve rotorla bir distribütör kullanırken, V8s bir distribütörsüz ateşleme sistemi kullanır (parça paketler). 4.0L için:

  • Dört klip veya yedek vidaları bastırarak distribütör kapağını çıkarın.Bir numaralı kıvılcım fiş kulesine işaret eden rotor yönlendirmesini unutmayın - dağıtıcı konutunu kaldırmak için planlayın.
  • Yüksek kaliteli Aftermarket parçaları ile kapak ve rotoru değiştirin (Stand Motor Ürünleri veya Echlin güvenilirdir). Kapak terminalinde tırnak terminalinde dielektrik yağ kullanın.
  • Spark fişleri her 30.000 mil yerine değiştirilmeli. 4.0L, Şampiyon RC12LYC veya eşdeğer (kopper çekirdeği iyi ve ucuzdur) Onları 0.035 inç olarak ayarlar. V8s, platin fişlerini 0.050 inç olarak kullanır.
  • Seramik insulatora zarar vermek için bir köpük soketi kullanın.Tok to 20-25 ft-lbs. Distribütör kapağını yeniden yükleyin ve doğru ateş siparişinde telleri yapıştırın.

Idle Air Control Valve'ı temizlemek

Kirli bir boş hava kontrolü (IAC) valf, motorun durgunlarda veya boş bir şekilde durmasına neden olabilir. IAC, 4.0L ve V8'deki sert vücut üzerinde bulunuyor.

  • IAC'dan elektrik bağlantısını kapat ve onu tonağa tutan iki Torx vidasını kaldırın.
  • Pintle ve otuzluk vücut içindeki delikli vücut temizleyicisi ile.Karburetor temizleyici kullanmayın - IAC mühürlerine zarar verebilir.
  • Bu basit prosedür tarafından çözülebilir ve test etmek için pintle'i elle hareket ettirin - birçok boş sorun bu basit prosedür tarafından çözülüyor.

İç ve Dış Bakım

Mekanik onarımların ötesinde, ZJ'nin evde düzeltmesi kolay olan birkaç ortak vücut ve iç mesele vardır.

Kapıyı Yeniden Çıkar

Dış kapı ZJ'de, özellikle soğuk havalarda, geri çekilme işlemine 15 ila 25 dakika mal oluyor ve kapıda yaklaşık 20 dakika sürüyor.

  • Kapı panelini ( pencere motor bölümünde tarif edildiği gibi) ve buhar bariyerini geri soyun.
  • İçerideki işin ortadan kaldırılması – baş para biriminde iki 10mm fındık vardır.
  • Eski işi sil ve yeni işi kurmak. s. s. ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • Kapı panelini yeniden yüklemeden önce iş işlevini test edin.

Hava ve Tertipi

Rüzgar gürültüsü ve su sızıntıları genellikle kapıları ve pencereleri etrafında kurutmaktan kaynaklanır. ZJ'in mühürleri, Fairchild Industries gibi pazarlama uzmanlarından veya Quadratec ve Morris 4x4 Center gibi online perakendecilerden sonra bulunabilir.

  • Kanaldan çekerek eski havalartrip'i çıkarın - genellikle bir sürtünme sığ veya birkaç klip tarafından yapılır. Kanalı tam olarak isopropyl alkol ile temizleyin.
  • 3M havastrip yapıştırıcısının kanala iyi bir şekilde gönderilmesi ve yeni mühürü yere basın.Kontrolü ayarlamak ve bir saat boyunca yapıştırıcının tedavi edilmesine izin verin.
  • Kapı hizasını kontrol edin: bir sagging kapısı, koşulundan bağımsız olarak sızdırılması için mühürye neden olacaktır. Gerekirse, kapı grevcisini ayarlayın ve cıvatalara bağlı kalın.

ZJ DIY Sahibi için Kaynaklar

ZJ.'de her onarımı kimse tutamaz. Bu dış kaynaklar belirli işlere daha derinleşmenize ve parçalar bulmanıza yardımcı olacaktır:

  • [FONT:0)Quadratec – Jeep ZJ Grand Cherokee Parçalar & Aksesuarlar) - OEM ve Aftermarket ZJ bileşenleri için kapsamlı bir parça tedarikçi.
  • [FONT:0)JeeeepForum.com – ZJ Grand Cherokee Bölüm) - ayrıntılı yazı yayınları paylaşan büyük bir ZJ sahibi topluluğu, sorun önerileri ve iş parçaları inşa ediyor.
  • [FONT=0)WJeeeeps.com – ZJ Teknik Referans[Dönetici: 1) ZJ platformu için özel bir site.
  • [FONT:0)RockAuto – Jeep ZJ Grand Cherokee Bölümleri[[Dönetici parçalar için bütçe dostu bir kaynak, genellikle yerel parçalar üzerinden derin indirimlerle.

Yoldaki ZJ'i Korumaya İlişkin Son Düşünceler

Jeep ZJ Grand Cherokee, burada belirtilen en DIY dostu SUV'lardan biridir. Parçalar ucuz, topluluk yardımcıdır ve mühendislik, bir hafta sonu mekanikselin sadece paradan tasarruf edemeyeceğiniz kadar basit. - burada belirtilen ortak konuların üst kısmında kalmak için - elektrikli glinler, süspansiyon, soğutma sistemi bakımı, frenler ve aktarma bakımı - ZJ'nizin başka on yıl veya daha fazla güvenle çalışmasını sağlayabilirsiniz.