Neden Mud Tire Durumları Düşündüğünüzden Daha Fazla Madde

Jeep'in çamur lastikleri, kaldırım sona erdiğinde muhtemelen en kritik bileşenidir.Tüm mevsimsel otoyol lastiklerinden farklı olarak, mud-terrain lastikleri sadece kendini temizlemek ve yumuşak araziye ısırık gibi agresif bir şekilde dekore edilir. Ancak, bu aynı agresif tasarım onları hızlı bir şekilde aşınmaya daha hassas hale getirir, chunking ve sert bir şekilde sert bir şekilde sert bir şekilde sert bir hasar vermeden gizli zarar verir.

Off-road çekiş, tamir edilmemiş hasar nedeniyle hıza inen lastik veya gevşek mezara bağlıdır. Worn mud lastikleri bu ısırıkı kaybeder, aracın kaydırılmasına veya engellerin düşürülmesine neden olur. daha kötüsü, eksik olan bir lastik, kontrol kaybına neden olabilir. Çünkü çamur lastikleri genellikle lastikleri lastik başına 250 $ 500 veya daha fazla (veya daha büyük boyutlardaki yaralanmalar için daha büyük boyutlar için daha fazla maliyetle çalışır)

ÜreticiFLT:0)Tire Raf, her yolculuktan sonra ayrıntılı bir görsel inceleme gerçekleştirerek, özellikle de sert veya tehlikeli başarısızlıklar elde etmeden önce, otoyol lastiğinin asla karşılaşmadığını tavsiye eder.

Mud Tires Farklı Bir Şekilde Nasıl Giyilir

Mud lastikleri, özellikle soğuk havalarda, sert sert bir şekilde kırılabilir ve çatlaklardan daha fazla rahatsız edici hale gelir.Bu bileşik kayalardan ve stillerden kesintiye uğrar, ancak aynı zamanda, özellikle soğuk havalarda aşınmayı hızlandıran bir stres anlamına gelir.

Mud-Terrate Tires'ta Benzersiz Giyim Desenleri

  • [FONT:0]Lug kenar yuvarlak:[Dönem:[Dönemli ve arka arka arka arka arkadan taşa dizilmiş olan taşlara, bu, lastikin çamura kazı yeteneğini azaltır.
  • [FONT:0)Feathering veya cupping:[Dönder: 1) Yaygın yüz yüze bir ölçeklenmiş bir elbise kalıbı genellikle yıpranmış şok emicileri veya gevşek süspansiyon bileşenleri gösterir. Mud lastikleri ağırdır ve onların askıya alma takmak için.
  • [FONT:0]Mançık koklama: [Dönder: [Dönder: 1) Dış lugs kayalarda veya havalında en çok kötüye maruz kalır.
  • [FONT:0)Center kaburga giymek:[Dönetici:[Dönetici] Sürekli bir merkezdeki bıçakla (bir ortak ama bazı karma tasarımlarda bulundu), aşırılama, yumuşak arazide temasını azaltan hızlı merkez aşınmasına neden olur.

Çünkü çamur lastikleri genellikle kapalı yol kenarındaki baskılarda daha düşük basınçlarda çalıştırılır, her zaman sıradan bir bakıştan görünmez düzensiz giyeçler geliştirebilirler. lastikleri dikkatlice incelemeye ihtiyacınız var, yükseklikte varyasyonlar için baskı yüzeyi hissetmek ve lugs arasında çatlakları aramak için.

Tread Kepler: The Essential Ölçüm

Kad lastik sağlığı için en önemli ölçüm derinliği geri dönüyor.Sağlanmış yollarda yasal minimum 2/32 inç (yaklaşık 1.6 mm), bu çok fazla boş bir şekilde dışlanmış kullanım için.Bu derinlikte, lastik neredeyse hazır kanallardan kendini temizleme yeteneği yok.

Çoğu deneyimli off-roaders 6/32 inç (yaklaşık 4.8 mm) ciddi off-road kullanımı için minimumu düşünüyor. 4/32 inç, lastik kapalı yol kapasitesinin yaklaşık% 40'ını kaybetti.3/32 inç, lastik aslında agresif bir stil ile bir otoyol lastiği - çamurda performans göstermeyecektir.

Nasıl doğru bir şekilde ölçümlemek Tread Derinliği

  • [FONT:0) Bir read derinlik ölçümünü kullanın: Bu ucuz araç, 1/32-inch artımlılığı ile hassas ölçümler verir. Proprojektifi en derin bir şekilde genişletin, lastikteki üç noktada değil (inside kenarı, merkezi, dış kenar) ve karşılaştırma.
  • [0]Şeref testi:[Dönetici:[Dönetici:0)))))))))) Eğer Lincoln Anıtının üst kısmını görebilirseniz, sadece hızlı bir kontrol altında - size kesin bir derinlik vermez.
  • [Dönetici: 0] çeyrek test:[Dönetici:[Dönetici:0))[Dön test:[Dönetici:[Dönetici:))))))) Bir daha kullanışlı test, Washington'un başının işaret ettiği bir çeyrekte, başının üst kısmını görebilirseniz (bir gözünü) .
  • [0]En kısa lugs'i kabul edin: Mud lastikleri genellikle kaya hasar veya kıvrık nedeniyle düzensiz yükseltgenler vardır. Her bir lastik üzerinde en kısa lugs her zaman ölçür.

Wrangler sahipleri BF Goodrich Mud-Terght T/A KM3 veya Goodyear Wrangler MT/R ile Kevlar, fabrikada, ışık kamyonlarında 18/32 inç kadar derinlik çalışıyor. 8/32 inç'e kadar bir lastik yarı yolda hayattan daha fazla yıpranmış olsa bile, otoyol kullanımı için hala çok fazla baskı var.

Sidewall Muayenesi: Eleştirel Güvenlik Check

Bir çamur lastiğinin yan duvarı en savunmasız alanıdır. Hazırlanandan farklı olarak, bu da yıpranmak için tasarlanmıştır, yan duvarın hava basıncı içerenken esnek ve absorbe etmesi gerekir.Buradaki hasarlar aniden, felaket başarısızlıklara yol açabilir.

Ne Bakmak

  • [FONT:0)Cuts ve gouges:[Dönetici: 0,4] Bir kesimde kabloyu ortaya koyan bir kesim, lastik-köprüyüye sahip olsa bile, ne zaman şeritlere inecek ve ayrılmaya sebep olacaktır.
  • [FONT:0]Stress çatlakları:[Dönetici:[Dönetici: 0) Yan duvarda küçük, sert çatlaklar yaşlanma lastiklerinde yaygındır. Ancak, bu çatlaklar kablo katmanına genişletilirse veya saç çizgisinden daha genişse, lastik yapısı uzlaşmazdır.
  • [FONT:0]Bulges ve susacıklar:[Döncüler 1 ) Yan duvarda bir boğa hemen değiştirilebileceğini gösterir. Bu, yapısal bir başarısızlıktır.
  • [FONT:0]Sidewall punctures:[Dönetici:[Dönetici:0))Sidewall punctures:[FONTT:0)Sidewall punctures:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Birçok lastik mağazası, bu alanda esnek stres nedeniyle yan duvarda bir leke tamir etmeyecektir.
  • [FONT:0]Yaptık:[Döneticileri, UV maruziyeti ve ozondan uzun süre küçük çatlaklar geliştirirler.Bu, beş veya daha eski bir lastik, bu ciddi hale gelebilir.NHTSA lastik güvenlik yönergeleri).

İç duvarları nasıl algılanır

İç taraf duvar kağıdına bakmadan tam bir yan duvar incelemesini yapamazsınız - aracın çerçevesine veya süspansiyon bileşenlerine karşı çıkan yan yanan (kırık kenarlardan kesmeye çalışan eldivenler) Özellikle de yumuşak noktalardan gizlenen çekleri hissedin.

Denge ve titreşim Uyarı İşaretleri Olarak

Modern çamur lastikleri, üretim varyasyonları için telafi etmek için ağırlıklarla dengelenir. Ancak, yol dışı kullanım, kemer içindeki çöp veya çöp tenekesi gibi ağırlıkları kırabilir.Eğer daha önce olmayan bir vibrasyon hissediyorsanız, hemen bir titreşimi araştırın.

Kemer ayrılıkları, lastik içindeki çelik kemerlerin kauçuktan caymaya başladığı tehlikeli bir durumdur. Bu genellikle vitreo ses ve vibrasyonda kademeli bir artışla önceden yapılır.Eğer kemer ayrılıklarından şüpheleniyorsanız, lastikten kaldırır ve bir rolle test edin.

Off-Balance Normal Olduğu Zaman Normaldir

Saldırgan tread kalıpları ile yağlanmış lastikler, otoyol lastiklerinden mükemmel bir şekilde dengelenmek doğal olarak daha zordur. Yılda ikiden fazla bir lastik tekrarlamak gerekirse, daha yüksek veya daha düşük hızlarda azalırken, aniden veya zamanla daha kötüleşir.

Hava basıncı: Overlooked Wear Factor

Yanlış hava basıncı hızları, ilk önce çamurdan daha hızlı aşınmayı hızlandırıyor ve trafiğe daha az uygun hale getiriyor.Ininflation, lastikyi sıcak koşmaya, yuvarlanma direncini artırıyor ve yük taşımak için omuz lugs'ı güçlendiriyor. Overinflation ilk önce ilk olarak hazırlayıp, daha az lastikyi daha uygun hale getiriyor.

Doğru Baskıyı Bul

  • [FONT:0]Street sürüşü:[DDDDDDD:0) Aracı üreticisi tarafından önerilen baskıyı takip edin ( lastik tarafında en yüksek baskı kalıp değil).Bir Jeep Wrangler koşu yük aralığı C veya D mud lastik için, bu genellikle sürücü kapısının reçevresini kontrol etmek için 35-37 psi.
  • [FONT=0]Off-road hava-down:[Döneme:[Döneme: 1 ) Yola vurulduğunda, kayalar ve sert paket için 15-18 psi, ya da 10-12 psi için kum ve derin çamur için baskılar yükselir.
  • [FONT:0]Cold baskı kontrolü: [Dönder: [Dönder: 0,6 psi – bu normal bir lastik basıncı kontrol eder, çünkü lastik basıncı soğuktur (bir milden fazla sürmeden önce). Havadaki ısıları artırmak, artan baskı yapay olarak.

Kaliteli bir lastik basıncı ölçümünün kullanılması önemlidir. Dijital ölçümler, sabit bir ölçümden daha doğru. bir şekilde yüklemeyi düşünün:0)tir basınç izleme sistemi (TPMS)), eğer Jeepiniz bir tane ile gelmiyorsa veya daha düşük basınçları çalıştırabilir.

Tekerlek Rotation Strategies For Mud Tires

Gemili lastikler, tüm dört (veya beş) aynı hızda giymelerini sağlayarak hayatlarını uzatıyor.Bir Jeep Wrangler, ön lastikler, sadece iki lastikten daha hızlı takmaya eğilimlidir, arka lastikler gerçekten de hızlanmadan daha fazla takmaya ihtiyaç duyar.

Mud Tires için Rotation Patterns

  • [Düzücük rotasyonu: 4 lastik): [Dörtüncü dereceleri ön lastiklere doğru hareket ettirin.(Sol arkaya doğru soldan sağa sola sola doğru sola, sağ tarafa soluna soluna soluna soluna soluna doğru sola dönün).
  • [FONT:0]Five-tire rotasyonu:[Dönetici: 1 ) Eğer tam boyutlu bir yedek taşırsanız, beş lastik yaşamını en üst düzeye çıkarmak için rotasyonda yer alır. Ortak bir model sol tarafa taşımaktır, sağ tarafa geri dönmek, sol tarafa sağ tarafa sağ tarafa doğru, sol tarafa sağ tarafa doğru.
  • [FONT:0)Doğrusal lastikler:[Dönetici:[Dönetici:0) Bazı çamur lastikleri (BF Goodrich KM3'nin belirli versiyonları gibi, doğru rotasyon yönünde döndürmek için tasarlanmış bir yönlü tread kalıbına sahiptir.Eğer lastikleriniz yönlenirse, onları döndüremezsiniz.

Her 5 bin ila 7500 mil boyunca her bir lastikinizi ya da daha sık sık sık sık sık bir sürü yol sürüşü yaparsanız.Bir meyve kalemiyle her lastikde rotasyon tarihi ve mileage veya telefonunuzda bir günlük tutmak. 10.000 mil veya daha sonra düzeltilemeyen aşınma kalıpları yaratacaktır.

İşbirlik ve Suspension: Uneven Wear'ın Kök Sebepleri

Ne kadar dikkatli bir şekilde çamur lastiklerini koruyorsanız, Jeep'in hizalanması veya süspansiyonu spesifikasyondan çıkarsa, lastikler eşitsiz şekilde giyecektir.

Ortak uyum sorunları ve belirtileri

  • [FONT:0]Toe yanlış anlama:[Dönetici:0)En yaygın hizalama sorunudur. Ön lastikler aşırı yukarı ya da aşırı yukarı uçacaksa, hızlı kenar aşınmasına neden olur. Ayrıca direksiyonun doğrudan araba kullanırken merkezi olduğunu fark edebilirsiniz.
  • [FONT:0]Camber yanlış yorum:[Dönetici:[Dönetici:0)Camber yanlış bir şekilde ayarlandığında, camber normalde pazar bileşenleri olmadan ayarlanabilir, bu yüzden camlı bir konut veya dışlanmış bir kral taşı işaret ediyor.
  • [FONT:0)Caster yanlış yorum:[Dönetici:[Dönetici:0)Dönetici, özellikle de direksiyonu etkileyen ve geri dönüş-merkezi, aşırı dökme açıları, lastikin içeriden veya dışında, dönüşte yerlerin dışına neden olabilir.
  • [FONT:0]Worn top eklemleri veya kravat çubukları:[Dönder:0) Loose süspansiyon bileşenleri, tekerleğin hatalı hareket etmesine izin verir, öngörülemeyen aşınma modelleri yaratır.Eğer çamur lastikleri şovu ölçeklendirme veya bardaklama, ayarlama yapmadan önce süspansiyon bileşeninin sıkılmasını kontrol etmeye başlar.

Aracınızın yılda en az bir kez kontrol etmesi ve herhangi bir büyük süspansiyon değişikliği veya yol etkisinden sonra, bir lastik mağazasında temel bir ayar kontrol 50-$100 $ ve erken lastik değiştirmede yüzlerce dolar tasarruf edebilirsiniz.

Yaşla Yeniden Giyindi: Kullanılmamış Lastikler Deteriorate

Birçok Jeep sahibi sadece yol dışı sezon veya özel geziler için monte ettikleri bir dizi çamur lastik tutuyor.Bir setini sadece 10.000 mil sürüyor ancak sekiz yaşında iyi görünebilir, ancak bazı araç üreticileri aslında altı yıl boyunca sert bileşikleri ve çatlakları düzenli olarak kullanılmamış olsa bile.

Örneğin, "3520", 2020'den önce yapılmış bir lastik gösterirse, en yolcu ve ışık kamyon lastiği için, on yıldan fazla üretilen lastiklerinin sonuna yaklaşıyor.

Bir Mud Tire Değiştirirken

Tüm hasar tam bir yedek gerektirir. Tread bölgesinde tırnak kapakları veya vidalar genellikle bir yama- fiş kombinasyonu ile profesyonel olarak tamir edilebilir. Ancak, çamur lastikleri üzerinde onarımlar anlamak için önemli olan bazı kısıtlamalara sahiptir.

Onarımlı Hasar

Bir boksluk, 1 inç'den daha küçük ve ana hazır alanda bulunan (hem otoyol veya yan duvarı) genellikle bir lastik profesyonel tarafından tamir edilebilir. onarımın bir kritik lug alanından uygulanan bir yama- fişi olması gerekir - sadece bir yol kenarındaki bir çantadan geçici bir düzeltmedir.

Hasar Yeniden Değiştirilmesi

  • Herhangi bir yan duvar lekesi veya 1/2 inç'den daha derin kes.
  • Bir boğa ya da lastik üzerinde herhangi bir yere sulayın.
  • Bir read lug'un önemli bir kısmının ( yüzey alanının 1/3'ünden fazla) ortadan kaldırılması gerekiyor.
  • Kemer ayrılık, sert veya en iyi yüzeyde görünen bir dalga ile ifade edilir.
  • Aynı lastikteki çoklu boşluklar (aynı hazır bandında ikiden fazla).
  • En kısa lugs'te 4/32 inç altında giyilir.
  • DOT tarihi kodundan on yıl boyunca lastik yaşı.

Mevsimlik Depolama ve Lastik Bakımı

Bir set çamur lastikleri ve tüm mevsimsel lastik setleri arasında takas ederseniz, her lastik arasında bir karton levha ile onları monte ederler.Onlara doğrudan güneş ışığı, ozon kaynakları (örneğin elektrikli motorlar veya batarya şarj cihazı gibi), ve aşırı sıcaklık hızları sallanırsa, onları her lastik arasında bir karton levha ile sabit tutarlar.

Sezon için çamur lastiği saklamadan önce, onları iyice temizleyin.Mud lastik sertçe soğudu ve lastik şişebilir. baskı- Yıkamak için baskı ve yan duvarları, ve lastik korumadan önce tamamen yıkamak için lastik koruyucusu (daha önce bir lastik kaplaması) bir sonraki sezon için yeniden şekillendirdiğinde, lastikleri yıkamak yardımcı olur.

Pre-Trip ve Post-Trip Muayenesi Routine

The most effective way to catch wear and tear early is to make tire inspection a habit. Develop a quick routine that takes less than five minutes but covers all the critical areas.

Her Off-Road Trip

  • Soğuk lastik basıncı kontrol edin ve araba sürmek olacak arazi için ayarlayın.
  • Jeep'in etrafında yürüyün ve her lastiği açık hasar, bokturlar veya yabancı nesneler hazır.
  • Elinizi her lastik (kahkaha eldivenleri) büvvet veya yumuşak noktalar için hissetmek için.
  • Yedek lastiğinizin doğru şekilde şişildiğini ve zarar vermediğini kontrol edin - düz bir yedek yolda yardımcı değildir.
  • Doğru bir fiş kit, hava kompresörü ve lastik basıncı ölçümünün de dahil olmak üzere lastik onarım kitinizin araçta olduğunu doğrulayın.

Her Off-Road Trip

  • Çarpıcılar ve tekerleklerden tüm çamur ve pislikler. Tread lugs arasındaki zindanlar dengesizliğe neden olabilir ve hasar gizleyebilir.
  • Çarpıcı ve yan duvarlar temizlik yaparken yakından bakar. Yeni kesintilere, gezi sırasında meydana gelebilecek yeni kesintilere veya tıkanmalara bakın.
  • Lastikler yolculuk sırasında herhangi bir lastik kaybının kaybolduğunu görmek için lastik basıncı kontrol edin. Bir hafifçe hafifçe bir hafifçe lastik serinlerinden sonra fark edilebilir.
  • Lastikleri kaldırmadan önce önerilen sokak baskısına geri döndürün.
  • Seyahat sırasında gelişmiş olan ve bir sonraki sürüşten önce araştıran herhangi bir olağandışı titreşim veya kullanım özelliklerini not edin.

Mud Tire Longevity hakkındaki son düşünceler

Jeep çamur lastikleriniz önemli bir yatırımdır ve ayrıca arabanızın yoldaki en önemli faktördür. Düzenli denetimler, doğru enflasyon, zaman rotasyonu ve bakımlama alışkanlıklarınızı en iyi şekilde büyütmeye devam etmek için boş bir derinlikten yararlanarak, ölçümlemeniz gerekli olduğunda, onları otomatik olarak bırakmadan önce ele geçirebilirsiniz. Düzenli bir arazide ve sürüşünüzü kontrol etmek, doğru bir şekilde ayarlamak için, iyi bir lastikle ayarlayacaktır.