Beadlock Wheels

Beadlock tekerlekleri sadece Jeep için kozmetik bir yükseltme değildir; tekerlekin dış kenarına doğru monte edilirler – bu tasarım, aşırı sanatçılığı sırasında sadece lastikten veya düşük basınçla baskıya karşı baskıya veya yan duvarlara karşı baskıya maruz kalmamasını sağlar. - Tekerlek sahipleri için düzenli olarak teknik izlerden gelen lastikleri kilitlemek için, boll veya borsiyondan kaçınmak için tek bir baskı sağlar.

Beadlock yüzüğünün proper kurulumu ve torklanması, güvenilmez veya sabit bir şekilde monte edilen bir beadlock, hava kaybı, ring deformasyonu veya hatta felaket başarısızlığına yol açabilir. Over-torquing can striptiz threads or warp the ring.This guide, Jeep beadlock tekerleklerinizi güvenli ve etkili bir şekilde kurmak için bilmeniz gereken her şeyi kapsar.

Neden Beadlock Wheels Jeep Sizin Jeep için Önemli

Düşük lastik basıncı çalıştırın - 8–15 psi izi üzerinde - özellikle lastik telkinini uzatarak ve bu riski mekanik olarak fikre sokmak için ortadan kaldırır.

Beadlocks ayrıca Wrangler, Gladiator veya değiştirilmiş XJ gibi kaya taramaları için popüler bir seçim olduğunu ve boksların içine dökmesine izin vermek için toparlama riskini azaltır.For Jeep models like the Wrangler, Gladiator, or modified XJ, beadlock tekerlekleri rock tarama, overlanding, and çöl running.

Beadlock Designs türleri

Jeeps üzerinde yaygın olarak kullanılan iki birincil beadlock tasarım var: tek parça ve iki parça (veya çift) kilitler. Single- parça beadlock sistemleri sadece dış kilitler için tek bir yüzük kullanıyor.

Bir başka ayrım, Weld-on ve cıvata-on beadlocks arasında. Weld-on halkalar tekerleklere kalıcı olarak eklenir ve kurulum için lastiğin kaldırılması gerekir. Bolt-on halkaları en yaygın Aftermarket type ve lastik değişiklikleri rahatsız etmeden izin verir.Bu kılavuz, tekerlekler için tipik olan cıvata-on beadlock tekerlekleri üzerinde odaklanır.

Malzemeler ve İnşaat

Beadlock halkaları genellikle alüminyum, metal veya çelikten yapılır. Forged alüminyum en iyi güç-to-saç oranını sunar ve korozyona karşı dayanıklıdır, günlük tabanlı Jeepler için ideal hale getirir. Cast alüminyumlar aşırı derecede dayanıklı ama önemli ağırlık ekleyebilir.

Araçlar ve Malzemeler İhtiyacınız Olacak

Başlamadan önce, aşağıdaki öğeleri toplayın. Kalite araçları güvenli bir kurulum için gereklidir.

  • [FONT:0)Beadlock tekerlekleri ve uyumlu lastikler – Tekerlekin beadlock koltuğunun temiz ve yanlış olması.
  • [FONT:0)Beadlock ring ve donanım kit) - cıvataları, çamaşırları ve bazen O-rings veya silikon gazketleri dağıtır.
  • [FONT=0)Torque wrench[[Döntgen: 1) - Bir kalibreli tork, üreticinin spekülelerine bağlı olarak inç veya ayak sesleri okuyabiliyor (tipik olarak 12-20 ft-kırık yüzükler için).
  • [FONT:0]Socket set[[[Dönetici: 1 ) – genellikle 10mm, 12mm veya 3/8 " donanıma bağlı olarak.
  • [FONT:0) Hava kompresörü bead koltuklu [DÜT:1] – Yüksek hacimli hava patlaması hızla lastik bead olmasına yardımcı olur.
  • [FONT:0]Lubricant (isteğe bağlı))[Dönemli veya hafif yağ yükleme ve geliştirmeyi kolaylaştırabilir.
  • [FONT:0)Torque desen rehberi (parlanmış veya çizilmiş))[yıldız veya crisscross diagram hataları önlemeye yardımcı olur.
  • [FONT:0)Güvenli gözlükler ve eldivenler) - Her zaman donanım ve sıkıştırılmış havayı kullanırken gözlerinizi ve ellerinizi korur.

Bazı beadlock sistemleri, yüzüğü ve lastik bead arasında uygulanacak özel bir mühürlü bileşik gerektirir. Üreticinizin talimatlarına göz atın.Eğer donanıma karşı her bir cıvatayı korozyon veya iplik hasar belirtileri için kontrol edin.

Step-by-Step Installation Process

Bu adımları dikkatle takip edin. Hedef, yüzüğün tüm çevresi etrafında üniformalı bir kuvvet elde etmektir, sızdırılmış bir mühür sağlamak ve yüzüğün veya tekerlek üzerinde eşitsiz stresin önlenmesidir.

1. Wheel ve Lastik hazırlayın

Temiz bir çalışma alanıyla başlayın. Herhangi bir eski denge ağırlıklarını, kir veya yağyı tekerlekin arınması veya hasar için kullanın. lastik bead alanını temizlemek için tel fırça veya çözücü kullanın - özellikle de lastikleri daha önce kullanılmışsa, herhangi bir pislik daha önce bir hava sızıntısına neden olur ve doğru bir şekilde süzme engel olur.

Yeni lastikleri yükseltseniz, lastik beadın bozulmasın. lastik düzlüğün düzeltilmesi ve herhangi bir düzensiz boğa için denetimin yapılması.En iyi sonuçlar için, lastiklerin esnekliğini artırmak için birkaç saat boyunca oda sıcaklığında oturmasına izin verin.

2. Tekerlekyi Wheel'a Dağı

Bir lastik montaj makinesi veya bir pedin üzerinde dur. rim üzerinde lastiği tamamen şişirme. Beadlock ringine zarar verebilecek aşırı güç kullanmamalıdır.

Zor lastik oturma için, lastik merkezinin etrafındaki bir sıçan taklit kullanın, ya da yüksek hacimli hava patlamasını sağlayan bir bead koltuklu araç. İç boncuk oturmaktan sonra, lastikyi 0-2 psi'ye geri çekmek için, dış bead yapmak için kolay.

3. Beadlock Ring'i yükleyin

Dış lastik beadlock yüzüğü üst düzeye çıkar. Elign the cıvata deliği ringdekilerle birlikte yuvarlanmalıdır. ring düz oturtulmalıdır ve tekerlekle birlikte konsan.Eğer sisteminiz bir O-ring veya mühürlü gazket kullanırsa, şimdi üreticinin talimatlarına göre yüklemelidir. Bazı tasarımları, ring-to-tire temas yüzündeki bir silikon mühürlü katmanı gerektirir -muhtemelen.

Lastik bead tamamen yüzüğün altında oturtulur. başparmaklarınızla veya merkeze girmek için plastik bir kesme aracına zorlamanız gerekebilir. Yanlış bir bead, yüzüğün eşitsizce oturmasına ve sızıntılara yol açmasına neden olacaktır.

4.El-Tighten the Hardware

Tüm cıvataları ring üzerinden ve tekerlek deliklerine koyun.Taşırtıcı deliklerle tekerlekler için, her bir cıvatayı çapraz hazırdan kaçınmak için başlatın.Eğer tekerlek bu aşamada fındık kullanıyorsa, fındıkları bir yana tut.

5. Bolts in a Criscross Pattern

Üreticinin önerilen değerine bir tork wrench kullanarak (yaklaşık 12-18 ft-kırıldak halka 10mm cıvata ile karıştırın), bir yıldız veya crisscross modelinde sıkılayın.

Hedef torkta ilk geçiş yapın. Sonra ikinci bir geçiş yapın, her bir ayağı aynı modelde tekrar kontrol edin. Çünkü yüzük ve lastik biraz sıkıştırılır, tork ilk geçişten sonra bazı cıvataları düşecek. ikinci geçiş tavsiye edilen toparlama kuvvetini asla aşamaz; aşırı sağ tarafları şişirebilir veya yüzüğü kıracaktır.

Eğer beadlock bir bölünmüş yüzük kullanırsa (iki yarısı), her yarısı aynı deseni takip eder, sonra tüm cıvataları montajdan sonra kontrol edin.

6.Sırık ve Leaks için kontrol

Tüm cıvata torklanmış, normal off-road basıncınıza (tipik olarak 12-15 psi sürüş veya yol kullanımı için daha düşük) şişirmiş gibi, herhangi bir yanı (kırıklık alanıyla) veya disloka ile tekrar baskıya uğrarsanız, tüm ring-to-tire arayüz ve her bir cıvata başının etrafındaki sabunlu su karışımını kapatın.

Yolda tahrik edilen araçlar için, ilk 50-100 mil sonra cıvataları yeniden kurmak akıllıcadır. ring ve lastik bead yerleşmeye ihtiyaç duyacaktır ve bazı cıvatalar her lastik rotasyonunda (her 3,000-5,000 mil) kontrol eder.

Tork Özellikler ve Neden Önemlidir

Üreticiler, bir alüminyum ringde kullanılan tipik 10mm Grade 10.9 cıvata, ringin verim veya çekmesi için gerekli olan çekme gücünü belirtir ve bead yük altında kaybolabilir.

Her zaman bir kalibreli tonkuz kullanın. Birçok ucuz kiriş-tipi sertler, eğer mümkünse bilinen bir standarta karşı sürüklenir. kritik uygulamalar için, bir tıklama türü veya dijital tonch olarak düşünün; son tork için bir etki kullanmayın; sadece her şeyden önce çok düşük ayarlarda kullanın.

Çevre faktörleri önemlidir: tork değerleri genellikle kuru iplikler için verilir. Donanımınız lubricated (ya da anti-seize), 10-20% ile tok tok, yağdırır ve aynı tork için tırma yüklerini arttırır. Birçok üretici sadece kuru ton ağırlığından oluşur.

Bir referans olarak, Jeep beadlock tekerlekleri için ortak tork aralıkları:

  • 4 " Donanım: 8-12 ft-lb
  • 5/16 " Donanım: 12-16 ft-lb
  • 3/8 " Donanım: 18-25 ft-lb
  • 10mm donanım (common): 12-18 ft-lb
  • 12mm donanım: 25-35 ft-lb

Her zaman özel üreticisinizle doğrulayın, örneğin, [[Üyetim:0)Method Race Wheels[Dön 1: 1) ve )Fuel Off-Road) hem de onların beadlock halkaları için ayrıntılı tork spektralleri yayınlar.

Common Hatalar Kaçmak için

Deneyimli taksiciler hataları yapar. İşte en sık sorunlar ve onlardan nasıl kaçınılır.

  • [FONT:0]Kıyık sırasını görmezden gelmek:[Döntilmiş bir çemberdeki tabancalar, her zaman bir yıldız modeli kullanmasına neden olabilir.
  • [FONT:0] Yanlış tork spektral spektralları ortadan kaldırmak: Her iki sorun da çok gevşek veya çok sıkı olan Bolts, asla tek bir spektruma uymaz.
  • [FONT:0]Re-torque adımını üstleniyor: İlk tork, kısa bir sürüşten sonra tekrar kilitlenecek.
  • [FONT:0) Ayakları mühürlemek için yalvarmak:[Dönetici: 0 ) Bazı sistemler, cıvata delikler aracılığıyla hava sızıntılarını önlemek için cıvata ipleri gerekir.
  • [FONT:0] Korroded tekerlekler üzerinde instalasyon: Rust veya beadlock koltuğu altında ısıtılmış bir mühüryü önler ve saç çizgisi çatlaklarına neden olabilir.
  • [FONT:0) "Güvenli yapmak" için aşırı dereceden aşağıya doğru:[Dönetici:0) Daha fazla tork daha iyi değildir.
  • [FONT:0)Mixing donanım:[Dönetici:[Dönetici:0)[[Dönetici:0)Mixing donanım:[Dönetici:[Dönetici:0) Her zaman yüzüğü veya üreticisi-recommended yedekleri ile sağlanan donanımı kullanın.

Bakım ve Muayene

Beadlock tekerlekleri güvenli kalmak için devam eden bakım gerektirir. İşte temel bakım görevleri:

Düzenli Torun Kontrolleri

Her bir cıvata başı ve kolayca leke rotasyonu yapmak için bir işaret kullanın.Eğer bir cıvata gevşek, nedeni araştırırsanız - zarar verici bir iplik veya yüzük savaş sayfası olabilir.

Beadlock Area'yı Temizleyin

Her iz tükendiğinde, ring ve tekerlek arasında çamur ve toz yıkan. Kuru mud, alüminyum halkalar ve çelik tekerlekler arasında galvanic korozyona neden olabilir. Bir baskı yapmak ve yumuşak bir fırça kullanın.Spektme veya kayalar gömülüdür.

Donanımı İhtiyaç Olarak Değiştirin

Bolts ve çamaşırçılar zaman içinde giyerler. korozyon, genişletilmiş iplikleri gösteren herhangi bir cıvatayı değiştirin veya bu doğru tork değildir. Birçok üretici, her 1-2 yıl boyunca ciddi bir şekilde donanım değiştirmeyi önerir.

Lastik Bead Ayrılığı için izleyin

Lastiknin yüzüğünden uzaklaşıp duruyorsanız (bir boşluk veya lastik şeklinde bir değişiklik olarak) sürüş ve denetimin durdurulması. Bu, fikre zarar verdiyse veya eğer yüzük zarar gördüyse olabilir.

Daha ayrıntılı bakım yönergeleri için, [[0)Treadwright beadlock bakım rehberi) veya tekerlek üreticisinizin web sitesine bakınız.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep beadlock tekerleklerinin montajı ve torklandırılması, klimanın ve torkların birlikte çalışmasını sağlamak için temeldir. Tasarıma göre, doğru araçları kullanarak, bir disiplin toklama sırasını kullanarak ve düzenli bakım yapmak, sızıntıları engelleyebilirsiniz, donanım başarısızlıklarını ve tehlikeli arınmaları bir araya getirebilirsiniz - bu hava basıncı ve torklar birlikte çalışmanızı unutmayın - sadece elvekürüler doğru bir şekilde uygulanırsa.

Yeni bir beadlock tekerlekleri veya mevcut bir setinizi yeni bir set olarak ayarladığınıza göre, iş doğru yapmak için zaman yatırım yapın. Jeep -ve güvenlik - buna bağlı olarak. ek özellikler için, her zaman üreticinin talimatlarına atıfta bulunursanız, yatak dışı yüklemelere sahip profesyonel bir kapalı alışverişe danışın.