Jeep Liberty (Kuzey Amerika dışındaki Cherokee olarak bilinen) dört tekerlekli stili sayesinde kontrol kolu olan ve tekerlekleri doğru bir şekilde hareket ettirirken, tekerleği uygun şekilde tutmanız için bir yol açmanıza izin veren mekanik arka kemiğidir.

Kontrol Arms Nedir - ve Neden Bir Jeep Liberty üzerinde Önemlidir?

Kontrol kolları süspansiyon bağlantıları - genellikle A- şekilli veya L- şeklinde - bu, tekerleğin merkezini ve bir Panhard çubuğuna veya tek bir kimseyi uzaklaştırır. Jeep Liberty, üst ve daha düşük kontrol kollarıyla bağımsız bir cephe kullanıyor, çoğu modelde arkadan iki alt iz kolu ve bir Panhard çubuğu kontrol altına alıyor. Her iki kolu da üst ve daha düşük bir kontrol koluna sahip.

Çünkü Özgürlük genellikle yolda ya da kaba bir şekilde ilerliyor, kontrol kolları bir dövme alır. - kauçuk veya poliurethane silindirleri - başları takıyor - top eklemleri geliştikten sonra, tekerlek hizası erratic olur, gürültü görünür ve direksiyonu kesinleştirir.

Top Belirtileri Jeep Liberty Kontrol Silahlarının Onarıma İhtiyacı Var - Genişledi

Giysi kontrol kollarının belirtileri diğer süspansiyon veya yönlendirme sorunlarıyla örtüşebilir. Ancak, özellikle kontrol kollarına veya bağlı top ortaklarına ve tomurcuklara işaret eden birkaç kelime ipucu vardır. Aşağıda en yaygın göstergeler, hissettiğiniz şey ile birlikte, bakın veya duymak.

1. Clunking, Knocking, veya Popping Gürültüleri

Otobüs veya top eklemleri giyildiğinde, metal-to-metal temas meydana gelir.Sürücük veya keskin bir pakt, hız boğaları veya boş araziyi dinlerken, sesin 3 ve 9 o sırada daha belirgin olabilir - bir top veya boğa ile sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık bir top veya boğa anlamına gelir.

2. Yöneylem Tekerlek veya Katboard Titreşim

Worn kontrol kolu, tekerlekin biraz sert olmasına izin verir, direksiyona vibrasyonu gönderir ve hatta kabin zeminine bile yol açar. Bu titreşim genellikle hıza duyarlıdır ve hızlanabilir veya frenleme yaparken daha belirgin olabilir.Eğer sabit bir shimmy hissediyorsanız, sabit bir koltuk dengelemek, şüpheli kontrol kolu oyunu.

3. Hayırlı veya Hızlı Tekerlek Giyer

Kontrol kolları tekerleğin hizasını tanımlarken, herhangi bir gevşeklik, birkaç bin mil sonra lastikten birine neden olacaktır.Kıtlık veya dış kenarda kıvrım, bir çok örüntü veya bir lastik diğerinden daha hızlı giyiyor olabilir. yakın zamanda tekerlekler ve problem birkaç bin mil sonra geri döndüyse, kol donanımları kontrol etmek nedeniyle sığamadı.

4. Loose veya Wandering Yöneylem

Başarısız kontrol kolları olan bir Liberty, ön uç gibi sık sık sık sık “araştırma” olduğunu düşünüyor. Tekerlekler yanıt vermeden önce direksiyonda çok fazla oyun var veya araç düz bir yol üzerinde bile şeritli, düz bir yol üzerinde dolaşıyor.Bu, aşınma veya kravat sonundan farklı; kontrol kolu genellikle frenleme veya değişen şeritler altında belirsiz bir his ekliyor.

5. Araç Bir Side'ya Çekilir

Bir kontrol kolu çökerse veya top bir eklemi yedeklenirse, tekerlekin oyuncu veya camber doğru ya da sürekli terk etmeye neden olur.Seks'in sürekli olarak sürüklenmesine veya frene bağlanamayan bir çekme genellikle kontrol kollarından veya onların parçalarından kaynaklanır.

6. Bushings veya Ball Ortakları Üzerine Görsel Giyin

Bazen sorunu aracın üzerine bile göremezsiniz. top eklemlerdeki plastik botlara bakın - ya da yağ dökmek, eklem zaten başarısız olur. Kontrol koluna nereye koyduğunu varsayar; çatlakları kırınır, kuru-kır, ya da şişirmemek demektir.

7. Aşırı Tekerlek Oyna Jacked Up

Bu kesin testtir. Güvenli bir şekilde ön sonunu yükseltir, Jack standında destek olur, sonra saat 12 ve 6'da lastik kap ve sallanır.Eğer oyun hissediyorsanız, top eklemi 3 ve 9'da kalınır - eğer oyun oynarsanız, bu testin her petrolün sonunda yakalanabilmesi için kullanabilirsiniz, ancak aynı zamanda kontrol kolu ve knuckle arasında bir pry barı yerleştirin ve onları hareket etmeye çalışır; herhangi bir hareket, küçük bir hareketin ötesinde düşünülmelidir.

Kontrol Arm'ın Ortak Sebepleri Jeep Liberty'de Başarısızlık

Kontrol silahlarının neden erken aşınmayı önlemenize yardımcı olabileceğini anlamak. Özgürlük özellikle aşağıdakilere karşı hassastır:

  • [FONT:0]Off-road kötüye:[Dönetici:[Dönder:)[Dönder: 0)) Mud, kum ve tasarlanmış aralığın ötesindeki süspansiyonu aşırı top top eklemleri.
  • [FONT=0]Salt ve pas: [DÜDÜT:1] Soğuk iklimlerde, yol tuz kontrol kolu para, cıvataları ve bushing kollarını korozyonu hızlandırır.
  • [FONT:0)Lack of Oil:[Dönetici:[Dönetici: 0) Birçok fabrika top eklemleri mühürlenmiş, ancak pazar sonrası olanlar yağ konsülleri olabilir.
  • [FONT:0]Kırık kauçuk tomurcuklamalar: [DÜT:1] Renkli doğal olarak zamanla bozuluyor - 8 ila 10 yıl boyunca kol tomurcukları kontrol etmek için tipik. Heat ve UV maruziyeti çatlakları hızlandırıyor.
  • [FONT:0) Onarım sonrası uygun hizalama:) Kontrol kolları değiştirilirse, yeni parçalar, erkenden yanlış geometri nedeniyle giyecektir.

Jeep Liberty Control Arm Issues nasıl düzeltilir - Step-by-Step

Bir Jeep Liberty'de kontrol kolları koymak, daha sonra bir takıma sahip olmak için bir iş.Bir KJ'deki ön kontrol kollarının değiştirilmesi için tam bir süreçtir (2002-2007) Liberty. Aynı ilkeler, KK'ya uygulanır (2008-2012) küçük farklılıklarla ilgili temel bilgilerle ilgili olarak.Her zaman torklar için hizmet kılavuzuna danışır.

Adım 1: Gather Tools and Parçalar

İhtiyacınız olacak:

  • Kat Jack ve sağlam Jack standları
  • Wheel chocks
  • Metrik soket seti (özellikle 10, 13 15, 18 ve 21 mm)
  • Wrenches (kombinasyon ve belki de sıkı noktalar için bir sıçan dükleme)
  • Breaker bar veya wrench'i etkiler
  • [FONT:0)Ball ortak separatör (kahka veya basın tarzı)
  • Torunch (Son bağlantıcılara sıkışan)
  • Penetating oil (WD-40 Uzmanı veya PB Blaster)
  • Yeni kontrol kolları (En iyi dayanıklılık için Moog veya OEM Mopar'ı düşünün)
  • Yeni donanım (bolts, fındık; genellikle kolları içerir)
  • Thread Locker (Loctite blue 242)

[FONT:0]Parts önerisi:[Dönümüz için, üst ve daha düşük kontrol kollarına (bir çift olarak satılan) ihtiyacınız olacak. Moog gibi birçok pazarlama markası, kullanılabilir top eklem ve ağır tomurcuklar için.

Adım 2: Güvenlik Kurulum ve Tekerlek Yok

Park, Liberty'i düz bir yüzeyde uygulayın, otopark frenini uygulayın ve arka tekerlekleri kaldırın. Yükseltmeden önce biraz daha çırpın. Sonra alt kontrol kolunın arkasındaki ön çerçeve rayını bükerek, place Jack'i tek başına pinch welds veya çerçeve pedleri altında tutuyor.

3. Adım: Aşağı Kontrol Armini Çıkar

Daha düşük kolla başlayın çünkü ilkbahar koltuğu taşır ve daha karmaşıktır. KJ Liberty'de, daha düşük kontrol kolu, direksiyon knuckle'e (üç tane cıvata) taktığı bir top ortağı vardır.

Top eklemi knuckle'ye basılırsa - daha önce modeller bir basın-fiti kullandı - musluktan koparmak için bir top ortak separatörüne ihtiyacınız olabilir.Köpçenin lastik tıkanıklığıyla ilgili olarak, knuckle'ın topun, koldan daha düşük kontrol koluna sahip olmadığı için, bir bahar hattından bir yanan (bir tane) ve arkadan (geriye doğru) bir şekilde bir tane dahakiye ihtiyacı olabilir.

Adım 4: Üst Kontrol Armini Çıkar

Üst kontrol kolu daha basit.Bir top ortakına dokunaklı bir top ortağı var, bir top ayırıcı kullanın; ya da işe yaramaz ve knuckle'ı kaldır. o zaman, üst kontrol koluna dizginleyin - iki cıvata iç önemli olan.

Adım 5: Yeni Kontrol Silahını Hazırlayın

Yeni kontrol kolları top ortakı olmadan gelirse, topun yeni kolu yeniyse, kalenin belirtilen torkuna (tipik olarak 55-75 ft-kırıklık) ve yeni bir kottere takmak için uygulamanız gerekir.

Adım 6: Kontrol Silahını Yeniden Yeniden Yüklemek

Üst kontrol kolunu ilk önce, gevşek bir şekilde el-tüzüğün karelerini kaldır. Sonra alt kontrol kolunu monte edin, topu knuckle'a eklemler ve çerçeve önemli cıvataları.DoyuFLT:0) Aracın üzerinde olduğu kadar tüm kareleri sıkın.

Adım 7: Final Daring

Üst düzey zeminde Jeep ile (köpekte tekerlekler), kollarını paktına kadar topaklayın.KJ Liberty için, alt kontrol kolu arka cıvata tipik 130-150 ft-lb, ön cıvata 80-100 ft-lb. Üst kontrol kolu, 80 mil civarında.

Adım 8: Wheel

Bu zorunlu.Yakalama ile 10 mil bile yeni kontrol kolu takmaya başlayacak. Jeep'i sertifikalı bir koşu mağazasına götürün.Sürücü, camber ve fabrika özelliklerine görebilecekler.Birçok uyum mağazası öncelikle ölçecek; süspansiyonun sabitlendiğinden emin olun.

Kontrol Arms'ı ne zaman değiştirmelisiniz? Sadece Bushings veya Ball Ortakları?

Bazı sahipleri eski çöpleri ve top ortaklarını basın ve sadece bu bileşenleri yerine getirirler. Bu para biriktirebilir, ancak ağır paslanmış veya yorgunluklı metal ile kollar, her şeyin daha iyi olmasını sağlar. Ayrıca, baskılı otobüsler hem de aynı anda hidrolik bir basın veya özel bir top presi gerekir.Politika, OEM veya satış sonrası kontrol kolları, kamyonları ve top eklemleri ile tamamlamak için genellikle uygun maliyetlidir.

Maliyetleri

Bir Jeep Liberty üzerindeki kontrol kollarının değiştirilmesi maliyeti yaygın olarak değişir. DIY parçaları: düşük kontrol koluna ve 50 $ 80 $ 'lık yüksek tavan parçalarına göre, artı 40-60 $ bir ayar için iş için iş (hem cephe) tam bir işe (hem ön) $ 350-$600 $ 600 $ - $.

Kontrol Arm Life'ı uzatmak için önleyici bakım

Birkaç alışkanlıkla yeni kontrol kollarının hayatını uzatabilirsiniz:

  • Yüksüzlüğü temiz tutun.Yol gezilerinden sonra, hortumu nemi tuzağa düşürebilecek çamur ve pislikten uzak durun.
  • Yağ topu eklemleri ve her 3.000 ila 5.000 mil arası yağ parçaları varsa (dok bazlı bir yağ kullanır).
  • Kırklar veya boks için her yıl tomurcukları ihmal edin.
  • Herhangi bir sızıntı şok emicileri çabuk değiştirin - kötü bir şoktan yağ plastik çöpleri kırabilir.
  • Özgürlükten maaş kapasitesinin ötesinden tasarruf etmeyin, bu da daha düşük kontrol kolu dağları stresle sonuçlanır.
  • Herhangi bir direksiyona hemen ulaşın; genellikle sadece kötüleştirecek gevşek bir top eklemi gösterir.

Common Hatalar Kaçmak için

Deneyimli mekanik bile Liberty kontrol kollarına hizmet ederken bu tuzaklara düşebilir:

  • [0]Kayıt yüksekliğe kadar sertliğe dikkat etmek için: Bushing bağlanır ve erken devre dışı bırakacaktır.
  • [FONT:0]Eski cıvataları yeniden kullanmak:[Dönetici:[Dönetici:0) Özgürlük kontrol kolu cıvataları bazı durumlarda uzatılır; her zaman kolun dahil olduğu yeni donanım kullanın.
  • [FONT=0]Skipping the row:[Dönetici:[Dönetici:)) Kontrol kolu re-failurenin en yaygın nedeni.
  • [FONT:0] Top eklem botlara karşı çıkmak: Bu gözyaşları, plastikten ve yağdan dışarıya izin vermek.
  • [FONT:0)Over-tighting top eklemleri: Bu, bir tork wrench kullanabilir.

Profesyonel olarak ne zaman çağrılır

Eğer ele geçirilen cıvataları ele geçirdiyseniz, geniş pas, ya da yeni parçalar uygun değilse, profesyonel bir profesyonele danışmak akıllıcadır. Özgürlük üzerindeki kontrol kolu para kazanılır ve kırık cıvataları veya kaynak onarımları deneyimle bir dükkana en iyi şekilde bırakılırsa, eğer bir tork wrench veya top ortak sempozyumu sahibi değilseniz, satın alma maliyeti profesyonel emeğin fiyatına yaklaşabilir.

Dış Kaynaklar

Daha fazla okuma için, bu yazar kaynakları düşünün:

  • [FONT=0]Jeeeep Forum – Liberty KJ/KJ2 Suspension Tartışma).
  • [0]Moog Suspension – Jeep Liberty Control Arm Guide).
  • [FONT:0)ALLDATA DIY - Fabrika Servisi Manual Access ( ⁇ )[DFLT:0).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Kontrol kolları, Jeep Liberty'in süspansiyon sistemini önemli bir parçasıdır. Giysilerin işaretlerini kabul edin - klişeler, vibrasyonlar, eşitsiz lastikler - ve onları hemen ele geçirebilmeleri, daha güvenli ve daha keyifli bir sürüş deneyimi sağlamak.Eğer bir profesyoneli ele almak için tercih ederseniz, süreciniz size bilgilendirilmiş kararlar ve bu kadar sevgili bir SUV yapan sağlam güvenilirliği sağlamak.