Tüm Telsiz Lastik İnşaatını Anlayın

Tüm deniz lastikleri, yumuşak toprak ve kayalar arasında bir uzlaşma olarak mühendisi olarak, tüm deniz lastikleri, dikme ve boklamalar gibi basit yüzeylere karşı nasıl tasarlandınız.Foralk sahipleri, en yaygın tüm deniz lastikleri içerir 33-, 35- ve 37 inçlik borular, genellikle yüksek çözünürlükte ve üç boyutlu lastik parçaları seçmek için tasarlanmıştır.

Jeep için Doğru Tüm Telsiz Tekerlekleri Seçin

Tüm karayolları lastikleri eşit olarak yaratılmıyor. Bazılar kaya taramaları için daha agresif, diğerleri uzun süreli yaşam ve sessiz bir şekilde dekore etme, bir set seçerken, ilk araziyi doğrularken (yüksek çözünürlükte) iyi bir denge sağlar.

Pre-Trip Muayenesi ve Bakım

Görsel Muayene

Herhangi bir deniz dışı yolculuktan önce, her lastik ayrıntılı bir inceleme yapın.Bakın: kenardaki kesme veya gazlar ve dış cepheye ulaşır; taşlardan veya kesmeden önce, sert veya kabaklar, sert bir şekilde sıkıştırılır; derinlemesine okumak için bir yol, bir derinlemesine kontrol etmek veya bir göz ardı etmek için, bir parçaya doğru bir şekilde, üst üste doğruyu kullanarak, üst üste doğruyu kontrol etmek için bir şekilde.

Lastik Baskı: Performansın Vakfı

Doğru lastik basıncı muhtemelen kapalı şeritli lastik bakımındaki en kritik faktördür. otoyolda, Jeep üreticileri genellikle 35 ve 40 psi arasında baskı yapılmasını önerir (Kapıcınızı kontrol edin) Ancak, orta yol için havalandığında, 18-25 psi; kum veya derin çamuru artırmak için kasıtlı olarak daha düşük basınç sağlar, ki kuma doğru sürüklenebilir, sert bir şekilde sert bir şekilde 8 ila 8 ila 12-15 arasın üzerinde çalışır.

Wheel Lug Nutkk

Loose lug fındık, tekerlek ayrılıklarına ve tonlamalara zarar verebilir. Her bir yol gezisinden önce, tüm lug fındıkların sahip olduğunuz tonla (tipik olarak 90-110 ft-kırıklar için en fazla 50 mil boyunca bir tonlama) tekrar ayarlandığından sonra, 50 milden sonra tekrar monte edilen bir etki silahı kullanın.

On-Trail Lastik Bakım Teknikleri

Improv Traction için havalanma

Havadaki havalanma süreci bir kez açılır ve izye başlar. Bir şişirme aracı kullanın veya sadece valf çekirdeği kısaca bastırın. Birçok yanlı, dört lastikin aynı anda daha düşük olmasına izin verir.Sıklamadan sonra, özellikle de sıcak bir ayak izi artırmak için bir basınç için bir basınç için bir uyarıda bulunur.

Obstacles ve Line Choice

Bir açıya çarpmak yerine doğrudan lastik aşınma ve hasarları etkiler. Kayalık arazisini geri döndürdüğünde, lastikleri aşırı ısıtmasına izin veren çizgiler seçin ve onları bir açıyla etiketlemeye zorlayabilir. Sharpstonelar doğrudan büyük bir boulderslere doğru sürüşten kaçınırsa, sert bir şekilde, sert ısıtılır ve sizi daha da sert parçalara sokabilir.

Mud ve Debris Buildup

Yol sırasında, özellikle ıslak veya muddy koşullarda, pislik sadece şişirme ve yan duvarlar arasında bükülebilir, aşırı titreşim veya sert bir kaya veya çamur tıkanıklığı kaldırdığınızda, çok fazla şişirebilir veya sert bir fırça kullanarak tıkanabilir.

Post-Trail Bakım ve Temizlik

Hasarı Önlemek için Thorough Temizlik

Yoldan geri döndükten sonra, lastiklerinizi mümkün olduğunca çabuk temizleyin. Kuru mud ve kil sertleştirebilir ve alüminyum tekerleklerin üstüne korozyona neden olur.Saçta büyük bir yığın patlamak için baskı yapmak için bir baskı kullanın. -köksüz ve şişirme ile kalın. -kırık bir fırça (stiff naylon veya doğal sabunlar) ve hafif bir sabunu kullanın.Özellikle parmak izi daha fazla ısıtın.

Gizli Hasar İçin Beklentiler

Lastikler temiz, ikinci bir inceleme yapın.Kabulunan, özellikle de yan duvarların etrafında gizlenmiş olan küçük kesimlere bakın; Yavaş bir sızıntıyı fark ederseniz, küçük bir taksitleyi mümkün olduğunca çabuk ortaya çıkar; birçok kapılı lastikleri dışlanmış olabilir, ancak zamanla daha fazla tamir edilebilir.

Lastik Korumalıları Uygulamayı

Temizlik yaptıktan sonra, tüm deniz bazlı elbiselerinizin hayatını yumuşatabilirsiniz; bir su bazlı veya silikon formülü, küçük göğüsleri otomatik olarak mühürleyebilen bir spreyi veya çatlakları engeller.Bu ürünler, aşırı kayar araziye neden olan lastik ketenleri kullanarak sert bir şekilde tamir etmeye yardımcı olur.

Uzunluk ve Balancing için

Rotation Patterns and Intervals

Tüm deniz lastiklerini bile ön ve arka eksenler arasında farklı bir şekilde giyiyor.Çünkü dört saat sürüş veya tüm tekerlekli sürücü ile birlikte dört tekerlekli sandalyeyi takip edin (örneğin kamyon tabanlı Jeepler gibi), her 5 ila 7500 mil boyunca ileriye doğru dönerseniz; ön arkadan sağa dönerseniz, dört mil daha fazla lastik takar.

Denge ve Align

Doğru rotasyonla bile, tüm deniz lastikleri dengesiz hale gelebilir, özellikle de çarpmadan sonra veya taştan sonra. Belirtiler belirli hızlarda veya bir pulsating feel through the seat. Balance lastik her zaman onları döndürdüğünde veya eğer sert bir etkiden sonra kontrol eder. Propereks - lastik egzersizi artırır ve geliştirir.

Yedek veya Mevsimlik Lastiklerin Proper Storage

Kış veya yaz kullanımları için bir yedek setini tutarsanız, onları yavaş yavaş yaşlanmadan kaçınmak için saklarsınız. Doğrudan güneş ışığından, ozon kaynakları (elektrik motorları veya jeneratörler gibi), ve aşırı sıcaklıklar.Onlara dikmek için düz tutun - plastikleri düşürmek için sabit bir lastik torbaları kullanın ve UV ışığı ve tozları engellemek için düzenli olarak monte edilir.

Tüm Telsiz Tekerleklerinizi Değiştirin Ne Zaman Bilin

Tread Kepler and Wear Göstergeleri

Yasal minimum hazır derinlik çoğu eyalette 2/32 inç, ancak kapalı yol kullanımı için, bu güvenli bir şekilde düşer.Sürekli derinlik 5/32 inç, ıslak yollarda ve gevşek toprakta kaymak için 6 / 32 inç. Kendi kendine hazır gömlekleri kullanın - en iyi şekilde yıkandığında, read yüzeyi ile kızarılırlar, lastik değiştirilmesi gerekir.

Sidewall Aging ve Cracking

Tüm deniz lastikleri UV, ozon ve ısı döngülerine maruz kalıyor, lastik sert ve çatlaklara neden oluyor.Saçtan daha uzun süre sonra plastik (arka) veya daha derin kesimler için kontrol etmek gerekir.Eğer bir çatlakları 1/2 inç veya herhangi bir boks görürseniz, lastikleri hemen yerine 6-8 yıldan daha eski, ne kadar sert bir şekilde kontrol edin, ne kadar sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir; birçok üretici (söpücü) üretim tarihinden 10 yıl sonra yedekler tavsiye edilir.

Titreşim ve Denge Sorunları

Dengelemeden veya bir izden sonra kalıcı titreşim fark ederseniz, iç kemer ayrılıkları meydana gelebilir. Bu genellikle otoyolda şişirme veya aşırı yükleme riskiyle sonuçlanır. Benzer şekilde, lastik sızıntıları havayı yan duvarından veya bead alanından fark ederse, yedek tek güvenli bir düzeltmedir.

Sık Sorulan Sorular

Bir yan duvar lekesini tamir edebilir miyim?

Hayır, yan duvarlar onarımları çoğu lastik üreticileri tarafından güvenli kabul edilmez, çünkü yan duvarlar esnektir ve başarısız olursa fiş veya yamaı değiştirebilir.

Hava yerine azot kullanmalıyım?

Nitrogen isteğe bağlı; sıcaklıkla baskıyı azaltır ve yavaş oxidasyon olabilir, ancak kapalı yol kullanımı için gerekli değildir. Compreed hava iyi çalışır; sadece baskıyı kontrol etmek için özendir.

Ne sıklıkta valf köklerini değiştirmeliyim?

Her lastik değişikliği veya en az 3-4 yıl. Kauçuk valfi kökleri kırılabilir, aniden hava kaybına neden olabilir. Metal cıvata-in köklerini kapalı yol araçları için düşünün.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep'in tüm deniz lastiklerinin bakımının ötesine geçiyor. Sisteme giriş denetimleri, uygun hava basıncı yönetimi, iz tekniği, kapsamlı posta servisi, düzenli rotasyon ve zamanında yedek.Birkaç ekstra zaman bakım yatırım yaparak, lastiklerinizin hayatını en üst düzeye çıkaracaktır.